C’est l’heure de la suite ! La semaine passée, le premier épisode de notre série consacrée aux Stump’ 2021 faisait la différence entre Specialized Stumpjumper & Stumpjumper EVO Cette semaine, on poursuit avec celui qui mérite le plus d’attention : le Specialized Stumpjumper Evo !
Avec ses multiples réglages et options, le Stump’ EVO veut offrir la possibilité de tuner… Encore faut-il savoir dans quel ordre s’y prendre et qu’attendre de chaque solution… Bref, faire preuve d’un peu de méthode ! On a pris les devants, et fait une partie du travail. Voici notre analyse !
Nouvelle étape…
Pour aboutir à ce nouvel épisode, c’est une nouvelle étape de notre protocole d’essai qui débute. Cette fois, ce sont deux Stumpjumper EVO Expert à notre disposition qui servent de support. Ils permettent de mettre à profit, tour à tour, les éléments dont on dispose. Les deux coupelles qui permettent d’obtenir, en tout et pour tout, trois angles de direction. La biellette optionnelle qui permet le montage mullet… Et une roue arrière complète en 27,5, aux spécificités suffisamment proches de l’originale en 29 pouces, pour la comparaison.
Dans un premier temps, on se focalise sur le Stumpjumper EVO en taille S4, qui a déjà servi pour la comparaison au Stumpjumper. Puis, on intègre le Stumpjumper EVO S5 dans les essais, pour confirmer/infirmer, et débuter les essais en vue du prochain épisode… Mais avant ça, place au sujet de cet article ! Specialized Stumpjumper EVO 2021 – Mode d’emploi !
- Usage Enduro
- Roues en 29 pouces, option mullet
- 150/160 mm, Fox 36 & DPX2 Perf. Elite
- Triangle avant & arrière Carbone
- Reach 475 mm en S4, Offset court 44 mm
- Roues Roval Traverse Alu
- Specialized Butcher & Eliminator Grid Trail 2.3
- Sram Code RS, 200/200 mm
- 5 modèles, 6 tailles, 4499 € à 10499 €
- 14,18 kg, taille S5, tubeless + préventif
- Dispo immédiatement
- Détail sur www.specialized.com/fr
Specialized Stumpjumper EVO Expert
On l’a dit au premier épisode, et ça se confirme ici : de prime abord, le Stumpjumper EVO nous a surpris par ses capacités. Si les Stump occupent la case All Mountain du catalogue Specialized depuis des générations, nous n’avions pas mémoire d’un Stumpjumper, même Evo, qui empiète autant sur le segment Enduro. C’est le dynamisme du vélo qui entre en jeu.
On s’en est convaincu en confrontant à nos essais du Specialized Enduro au printemps dernier, et en jouant des réglages pour cerner l’étendue des capacités du Stump’EVO. On pense notamment aux réducteurs de volume dans les suspensions. Si nous les avons supprimés dans le Stumpjumper pour « encourager ce dernier à encaisser », il est impératif de les conserver sur le Stump’ EVO pour le garder à mi-chemin d’un Specialized Stumpjumper et d’un Specialized Enduro.
Dans cette logique de gamme, ceux qui hésitent entre Stump’ EVO et Enduro y verront leur intérêt. C’est en tout cas pour donner sa chance au Stumpjumper EVO, et le recentrer entre ses deux frangins, que voici nos préconisations, en guise de bon point de départ :
- Préférer boitier bas, c’est comme ça que la suspension est la plus performante et que le vélo se tient le mieux, à la pédale comme en spéciale.
- Empattement avant en fonction de ses besoins. On rejoint là ce à quoi l’on fait souvent référence, et que l’on a détaillé dans un article didactique dédié à la répartition des masses.
- Roue arrière de 29 ou 27,5 pouces en fonction du dynamisme que l’on souhaite, notre préférence allant ici au mullet, configuration dans laquelle le Stump’ Evo a le plus d’armes pour se placer face à la concurrence…
| Réglage | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| SAG | 30% | 28 à 32% |
| Détentes | 2/3 ouverte | 2/3 ouverte |
| Compressions | ouverte | ouverte |
| Réducteurs de volume | d’origine | d’origine |
Vis-à-vis de la concurrence
Sur le marché, le Specialized Stumpjumper EVO a fort à faire. Au coeur de l’offre All-Mountain / Enduro, l’offre est riche, et nous devons nous même faire un choix. Ici, ceux qui sont à l’essai dernièrement, et qui permettent de peaufiner les traits du Specialized Stumpjumper EVO.
En premier lieu, le Canyon Spectral 29, un des concurrents sérieux au Stump’ EVO en matière de dynamisme et de maintien. C’est notamment face à lui qu’il ne faut pas négliger les réglages pour être concurrentiel. Ensuite, le Yeti SB150 équipé d’une fourche à plongeur de 35/36mm. Le positionnement est très similaire et quand ça engage, on retrouve un peu de cette capacité à faciliter un peu la tâche.
Enfin, les Commençal Meta TR & AM. D’abord parce qu’en rapprochant le Stump’ EVO du TR, le positionnement des deux s’éclaircit. Ensuite, parce que les méthodes ne sont clairement pas les mêmes. C’est intéressant à souligner et ça permet d’assoir le Specialized comme un vélo régit par sa cinématique et ses options de géométrie avant d’être régit par un travail de rigidité/raideur global…
La suite ?
Cette dernière remarque a une importance particulière : elle introduit la suite, et fin, de notre série consacrée aux Specialized Stumpjumper 2021. Plus que jamais, Specialized communique sur les choix de taille qu’elle entend proposer via son concept S-Sizing. Et on entend souvent dire qu’un petit vélo est maniable alors qu’un grand vélo est stable à haute vitesse.
L’écart est-il si flagrant ? À quel niveau se situe-t-il ? Quelle importance faut-il accorder à ce choix / cette opportunité ? On y répond au prochain épisode. En attendant, l’expérience sur deux tailles différentes n’a fait que confirmer les observations, réglages et préconisations évoqués ici, au sujet du Specialized Stumpjumper EVO. On peut donc s’appuyer dessus et, comme toujours, préciser en commentaires ci-dessous ! À très vite 😉
