Essai du COMMENCAL Meta V5, la vérité est ailleurs ?!

D’où ça vient ?

Pour moi, le COMMENCAL Meta V5 est conçu comme un véhicule. C’est-à-dire, avec son assiette, son équilibre, sa dynamique. Je n’utilise pas ce terme par hasard. mais parce que je sais que parmi les têtes pensantes qui travaillent chez COMMENCAL, ces mots ont un sens. Notamment parce que certains ont fait leurs classes chez quelques pontes du milieu. On ne va pas refaire l’histoire, mais c’est bien à quelques vélos d’exception que j’ai pu avoir l’occasion d’essayer par le passé, que ce COMMENCAL Meta V5 me fait penser. Un certain Spicy alu monté BOS sur la DH de Contes, ou un prototype de Sunn Charger alu/acier, au Mourtis. Des vélos qui, justement, se distinguaient par leur contrôle de l’assiette, et la qualité, la constance du grip, qui en découlait. Comme par hasard, ces vélos – et ajoutons-y le Radical + en acier de la grande époque, ou le Supreme DH V5 en alu de maintenant – ne font pas dans l’excès en matière d’angle de direction. Visuellement, ils ont même tendance à donner le sentiment d’être plus redressé que la moyenne. Eh bien, cette observation, je la fais à chaque photo que je vois du COMMENCAL Meta V5. Il a ça dans son ADN. Tout comme ce vélo découle des travaux de la marque sur son arme de Coupe du Monde de Descente, le Supreme V5. Parce que justement : avoir une assiette plus constante, ne pas plonger du boîtier dans les compressions, bien rouler sur toutes les pistes sans compliquer les réglages, c’était justement le cahier des charges du Supreme V5… Le COMMENCAL Meta V5 profite aussi des travaux effectués sur la rigidité/raideur de son châssis aluminium, qui avaient permis à la génération des Meta précédents – AM & TR – de faire un bond en avant. Simplement, cette fois, c’est le type de cinématique mis en œuvre qui change. Le COMMENCAL Meta V5 fait désormais usage d’un point de pivot virtuel. Or, passer d’un point de pivot fixe à un point de pivot virtuel, c’est comme passer d’une cuisine simple à une cuisine plus élaborée – qui fait appel à différentes techniques, plutôt que de se cantonner aux grands classiques. Outre les paramètres habituels, dont la position du point de pivot virtuel et l’anti-squat, qui ont trait aux accélérations par exemple, on nous rappelle chez COMMENCAL qu’avant ça : l’accélération dérive de la vitesse, qui dérive des positions et que donc, il y a d’autres paramètres que l’on peut intégrer dans l’équation, et sur lesquels on peut jouer, pour obtenir ce saint graal de l’assiette qui se tient et de la répartition des masses maîtrisée… Et c’est peut-être là, ce qui explique que malgré certains aspects qui peuvent étonner sur le papier, le résultat à l’épreuve du terrain, lui, donne raison à certains choix forts, ou visiblement assumés !

À la pédale…

Si vous lisez FullAttack régulièrement, vous savez qu’un bon maintien, une bonne qualité d’assiette, se traduit normalement au pédalage. Et c’est le cas sur le COMMENCAL Meta V5. Ça procure, tout d’abord, ce qu’il faut d’assise pour pouvoir pédaler, au train, bien posé, au long cours et sans laisser d’énergie à se gainer, à tenir le vélo, à s’assurer que la puissance passe au sol, plutôt que de se perde en route. Et ici, ça se marie avec la très bonne capacité de filtration du vélo quand le terrain est un peu chaotique, défoncé. Le COMMENCAL Meta V5 a indéniablement ce côté tracteur qui avale tout ce qui se présente pour préserver la motricité et la continuité de la progression. Et ça, vous savez aussi que c’est une qualité qu’on prête aux meilleurs… Là où il se distingue, c’est que bien souvent, on prête cette qualité à la suspension arrière, mais on parle peu de l’avant. Or, j’insiste sur le train avant et sa liaison au sol, depuis le début de cet article. Et bien, c’est aussi en montée, assis/au train, là où la roue avant est logiquement la moins chargée, que cette qualité du COMMENCAL Meta V5 se traduit. Lui, plus que tout autre, charge suffisamment la fourche pour qu’une bonne partie de ce qui provient du sol dépasse le seuil de déclenchement et la fasse fonctionner, plutôt que de vibrer dans les mains. Ça aussi, c’est à exploiter pour faire des bornes, et aller chercher les meilleurs runs du coin, à la pédale ! Là où, par contre, une telle assiette peut surprendre, c’est à la relance. Si vous êtes de ces pilotes qui adorent envoyer les épaules vers l’arrière, tirer fort sur le guidon pour soulever la roue avant et appuyer fort sur les pédales en wheeling… peine perdue ! Le COMMENCAL Meta V5 – missile sol/sol – demande l’attitude inverse : épaules vers l’avant, on pagaie avec le cintre de gauche à droite, ou bien on reste bien à l’aplomb du cintre, buste et bras qui tirent vers le haut, technique de BMX…

À la verticale ?!

Si je parle d’assiette depuis le début, le COMMENCAL Meta V5 a certainement un comportement particulier à la verticale. Vous savez, quand on peut solliciter sa dynamique au boîtier, pour en tirer quelque chose ?! Initier un saut, enrouler ou pumper le terrain… Si vous avez perçu ce que je veux faire passer en parlant de son comportement à la pédale et en courbe, vous avez déjà presque tout compris du pilotage à adopter sur le COMMENCAL Meta V5 quand il s’agit d’en faire usage verticalement. Si le vélo sait charger naturellement la roue avant, et ne plonge pas du boîtier quand on appuie dessus, pas la peine de compter tomber sur un de ces vélos qui sait facilement lever la roue avant et donc prendre le chemin des airs en un éclair, à la moindre aspérité du sol. Au contraire, le COMMENCAL Meta V5 est bien les deux roues au sol. Il sait se dépêtrer de ce qui s’y passe. Les 150/160mm de débattement qu’il procure paraissent généreux. Son cadre sait travailler et filtrer sans paraître mou ou imprécis pour autant. De la stabilité, de la précision, de l’adhérence. Tout est là pour laisser rouler le vélo. Pas besoin, donc, de chercher à sauter partout, tout le temps. Quand c’est nécessaire, simplement, pas besoin de transférer les masses d’avant en arrière. Un simple mouvement à la verticale, pied et bras coordonnés, suffit à accompagner le terrain ou charger/alléger ce qu’il faut. Un régal pour ceux qui, comme moi, ces derniers temps – notamment sur ce COMMENCAL Meta V5 – ont (re) pris goût aux pédales plates. On pousse où il faut, quand il faut, même si c’est un peu compliqué. Le vélo en prend une telle part à son compte, qu’au final, on n’a qu’à se concentrer sur ces fameux spots où tient, là ! Pile là, c’est là qu’il faut que je marque l’appui pour tourner, sauter, ou accélérer. Et à ce petit jeu, au bout d’un moment, on finit par se rendre compte que si les sensations d’accélérations ne sont pas les plus folles, tout se passe, par contre, depuis un petit moment, à un rythme globalement plus élevé que d’habitude…