Quand on parle de roues dans le monde du VTT, on ne peut pas mettre de côté les deux géantes que sont Mavic et DT Swiss. Une Française et une Suisse, ces deux marques se disputent le haut de l’affiche depuis leurs débuts. Et une fois n’est pas coutume, lors de cet article, on va comparer leurs nouveaux modèles, la Deemax Park pour Mavic et la F1900 pour DT Swiss. C’est à lire sur FullAttack !
Deux marques pour deux nouveaux modèles
En ce début de saison estivale, les bike-park ouvrent un à un et les pilotes s’amassent au bas des télésièges. C’est donc ce moment qu’ont choisi Mavic et DT Swiss pour lancer leurs modèles destinés à dévaler les pistes en station. Ce n’est donc pas des roues destinées à la performance dont on va traiter aujourd’hui mais de roues faites pour encaisser de gros sauts et de gros appuis dans les virages relevés. Elles sont annoncées, l’une comme l’autre comme étant renforcées contre les impacts et les crevaisons. Tout cela grâce à des technologies qui pourrait se ressembler.
Poids : 2 513 gr / Largeur : 30 mm / Hauteur 22 mm /Prix : 449 €
Poids : 2 222 gr / Largeur : 30 mm / Hauteur 21 mm /Prix : à partir de 499 €
La Mavic Deemax Park
Tirée de ses homologues DH et Enduro, cette roue est dessinée pour les adeptes du freeride et des runs en station l’été. Pour cela, elle intègre une technologie présente sur les roues VAE. La « Pinch Flat Protection » (PFP) permettrait, d’après Mavic, de réduire de 20% le risque de crevaison par pincement. Cette technologie consiste en l’élargissement de la partie supérieure des crochets afin d’augmenter la surface de contact entre le pneu et la jante. Et, si la surface de contact est augmentée mais que la force d’impact reste la même, alors la pression sur les tissus et gommes du pneu diminue. Ça doit donc fonctionner, et limiter le pincement du pneu, le moment venu…
La résistance accrue vendue par Mavic viendrait aussi des 32 rayons en J. Rayons qui offriraient une excellente réponse aux lourds impacts induits par les sauts et les trous de freinage par exemple. En effet, sous forte contrainte, la forme coudée les empêche de sortir de leurs emplacements dans le moyeu, versus des rayons droits plus exposés dans ce cas de figure. À noter, que la jante utilisée sur ces roues semble se passer d’oeillets au niveau des perçages de tête de rayon.
En ce qui concerne la compatibilité et le choix de taille, Mavic opte pour une roue universelle. Déjà, les rayons en J permettent un entretien plus aisé qu’avec des rayons plats, dans le sens où ils sont globalement plus répandus et moins spécifiques, en magasins. Ensuite, disponible en 26, 27.5 et 29 pouces, la Mavic Deemax Park offre un choix de montage assez large…
La DT Swiss F1900
De son côté, DT Swiss met les mêmes arguments de robustesse en avant. La marque annonce avoir modifié en quelques endroits le profil de la DT Swiss F1900 afin qu’elle surmonte les plus gros impacts. Ce même profil qui est inspiré de la roue haut de gamme, la DT Swiss FR1500, dont on vous a déjà parlé, sur FullAttack. Mais ici, la jante des F1900 fait usage d’oeillets, c’est à noter. De plus, elle intègre les rayons compétitions, eux aussi en J, qui sont montés sur les jantes des pilotes DH de la marque. Cependant, différence de poids versus la concurrence du jour, la roue avant DT Swiss F1900 , ne présente que 28 rayons contrairement à la roue avant Deemax Park, qui elle en présente 32. Enfin, DT Swiss annonce avoir modifié quelque peu le moyeu afin qu’il soit plus durable.
La marque suisse promet elle aussi une résistance supplémentaire, de 17%, face aux crevaisons, grâce à quelques changements sur le profil de la jante. La technologie s’appelle aussi la « Pinch Flat Protection ». Ici, comme chez Mavic, il s’agit d’un élargissement de la partie supérieure du crochet. Contrairement aux Mavic Deemax Park, les DT Swiss F1900 ne sont disponibles qu’en 27.5 et 29 pouces.
Des jantes concurrentes ?
Finalement, à la lecture des différentes caractéristiques des roues, on se rend compte qu’elles sont plus ou moins similaires. Similaires dans leurs utilisations, dans leurs technologies mais aussi dans ce qu’elles promettent. C’est-à-dire, des roues passe-partout, qui permettraient de ne pas se soucier de prendre un poney sur une double ou alors de lancer des drops à plat… De notre côté, On salut en tout cas leur apparition au catalogue, avec des prix plus contenus que certaines paires de roues plus haut de gamme, mais pas forcément aussi accessible financièrement. Le tout, sans pour autant se priver de certaines technologies qui peuvent faire la différence, sur le terrain…
Deemax Park et DT Swiss F1900 > plus d’informations sur mavic.com et dtswiss.com
