La saga continue avec le Commençal Meta V5 [officiel] !

On parle d’abord géométrie du Commençal Meta V5, puisque le tableau complet est désormais connu. De série, ce sont donc des côtes modernes sans être excessives, qui sont gravées dans le marbre. Du moins, c’est l’analyse que l’on en fait. Modernes parce que le tube de selle à 78° env et 440mm en taille L, c’est redressé et court, comme c’est la tendance. Moderne aussi parce que le Commençal Meta V5 adopte les longueurs de bases différenciées entre les tailles, pour ajuster la répartition des masses en fonction des gabarits – S & M partagent les plus courtes, L & XL les plus longues. Le tout, posé sur un bel empattement – 1270mm en taille L, pour info – c’est bien dans la tendance ou du moins, ça ne promet pas d’être pris de court dès que le rythme augmente un peu…

Des dimensions qui ne sont pas dans l’excès pour autant, si l’on jette un œil à certaines autres. Certes, un flip chip est présent au pied de l’amortisseur pour jouer des quelques millimètres et degrés – 6mm au boîtier, 0,5° d’angle, quelques millimètres de longueur des bases. Mais globalement, les dimensions que ça ajuste paraissent plus contenues que par le passé. Je pense notamment à l’angle de direction entre 64,1 et 64,5°. Et je pense surtout aux reachs – 475 & 480mm en taille L. Sur le papier, c’est moins offensif que la génération précédente dont les chiffres en ont fait tiquer certains. On l’a suffisamment constaté, dit et répété sur FullAttack : tout est toujours question de la manière avec laquelle ces chiffres s’animent une fois dans l’action. C’est donc le terrain avant tout, qui doit parler. Mais en attendant, ça paraîtra certainement moins impressionnant à certains.

Moins impressionnant aussi, les montages et les débattements annoncés du Commençal Meta V5. Vous l’aurez remarqué une fois l’offre passée en revue : 150mm de débattement arrière, 160mm avant, fourche en plongeurs de 35/36mm, amortisseur DPX sur certains modèles… Le Commençal Meta V5 a beau être issu de la compétition, la version full 29 commercialisée n’est pas pour autant pousse au crime – même si on lit au détour d’une ligne que les 150mm arrière pourraient donner l’impression de plus en réalité, le terrain doit ici aussi parler. Mieux, elle se positionne sur le fameux segment des vélos actuels qui sortent avec ces mêmes caractéristiques, mais marketés « All Mountain » parce qu’au catalogue, un vélo plus gros, et avec plus de débattement, a l’étiquette Enduro…

Sauf que passé les compétiteurs qui y trouvent leur intérêt, quid des autres, qui n’ont pas besoin d’une telle arme ?! Visiblement, c’est là que cette version Full 29 du Commençal Meta V5 se positionne, et ce n’est pas par hasard. Souvenez-vous la précédente génération ! Le Meta AM, pourtant parmi les meilleurs vélos du marché, avait souffert de ce positionnement trop élitiste, tandis que le TR ouvrait clairement cette voie de la version raisonnable mais mal comprise, parce qu’affublée du sobriquet TR – pour trail… Bref, rien de tout ça cette fois-ci, mis à part qu’en off, on a entendu dire que des versions plus offensives en matière de montage et de format des roues seraient dans les tuyaux, et de toute façon au programme à la carte Commençal… Affaire à suivre !

Les précédents Meta, et plus particulièrement la précédente, nous ont aussi appris que même si la marque se cantonne à l’usage – plus raisonnable à ses yeux – de l’aluminium, ça ne l’empêche pas pour autant d’être passée maître dans la maîtrise de la rigidité/raideur de ses montures. Pas étonnant donc de trouver un mot sur le travail optimisé du triangle arrière, pensé pour que sa déformation participe au fait que le Commençal Meta V5 veuille préserver son pilote dans la durée. Pas étonnant aussi, donc, que les montages proposés assument des châssis en plongeurs de 35/36mm et 160mm de débattement. Connaissant l’équipe au travail derrière le Commençal Meta V5, il y a certainement plus à dire à l’usage, sur la cohérence et les objectifs recherchés, qu’une simple lecture de spécifications.

Dans tous les cas, la marque communique aussi sur le fait que le Commençal Meta V5 soit certifié de catégorie 5 par le laboratoire EFBE. Pour rappel, catégorie 5 signifie robustesse suffisante pour un usage en Bike Park et être classé parmi les mêmes vélos que ceux destinés à la Descente. Et surtout, rappel aussi que le laboratoire EFBE est au moment d’écrire ces lignes, celui dont le protocole est réputé le plus exigeant du marché.

Quoi qu’il en soit, on boucle le relais des infos du moment par les différents détails de finition sur lesquels notre œil a fini par se poser. En premier lieu, cette fameuse problématique des passages de gaines et durites. L’entretoise en impression 3D observée sur les précédents prototypes nous laissait craindre que le passage par le jeu de direction devienne la norme…

Bonne nouvelle : il est possible, mais pas obligatoire. Il semblerait même que le passage interne mais via les butées et guides internes hors douille de direction reste la solution privilégiée par la marque. De quoi laisser libre cours à l’exploitation du généreux jeu de direction ZS56…

Autre détail qui attire l’œil, les axes des biellettes/triangles arrière, monté avec expandeurs, comme ça semble devenir la norme chez Commençal à chaque nouveau modèle.