Le SCOR 2030, deuxième acte en playbike ?!

Il y a deux ans maintenant, SCOR et le 4060 faisaient leur apparition dans le milieu. Un projet en mode start-up dont il nous tardait de connaître le deuxième acte, tant on avait rangé le premier au rang direct de maestro. Le voilà ! Le SCOR 2030 est là, pas forcément où on l’attendait, quoi que… Il joue le registre du playbike ! Présentation et prise en main, sur FullAttack !

Sur le papier ?!

Ça aurait pu être un gros vélo..? Quand on dit fun, pilotage, sensations, montagne… Une partie de nous vibre à l’idée qu’une marque qui porte ces valeurs se consacre à la production d’un gros vélo. Ou du moins, un vélo avec du débattement, fait pour qu’on en abuse à outrance en station, en park, sur les pistes permanentes et autres dingueries que la scène MTB sait produire comme autant de petites pépites. Ça aurait pu… Et quelque part, ça aurait été aussi logique qu’attendu, voir cousus d’avance. Surtout quand on sait que ça traîne dans les esprits créatifs à l’origine de la marque…

Mais chut ! Ce n’est finalement pas le sujet du moment ! Non ! SCOR porte l’audace pour son deuxième lancement d’envergure. Sur le ton de l’autodérision, la marque s’amuse à dire que le SCOR 2030 correspond à une moitié de 4060. Mathématiquement, ça se tient. En vrai, ça s’appuie toujours sur le débattement arrière disponible pour nommer le nouveau venu. Le SCOR 2030 a donc, à première vue, 120mm de débattement à l’arrière. Elle est là, l’audace. Plutôt que de sortir un gros jouet, sur un segment attendu mais de niche, le SCOR 2030 vient placer la marque là où on l’attend moins, mais où le cœur du marché se trouve peut-être…

Sur le segment des petits vélos ! Décidément, je barre beaucoup ce que j’écris… Mais c’est qu’en collant l’étiquette de petit vélo d’entrée de jeu, je risque de m’en mordre les doigts un peu plus loin, au moment de livrer mes impressions à son guidon. D’ailleurs, il est peut-être même là le piège : tenter de coller une étiquette ou faire rentrer dans une case, un vélo qui débarque avec sa propre manière d’aborder les choses, quitte à bousculer les idées préconçues ou l’ordre établi. Dans ce cas, pour saisir ce dont il s’agit, retour aux fondamentaux. Chez FullAttack, on a toujours posé comme constat qu’un bon vélo se définit par les travaux de conception effectués en matière de géométrie, de cinématique et de rigidité/raideur du châssis qui le compose. Et il se trouve qu’avant même le J1 du projet SCOR, on partage cette approche avec les têtes pensantes de la marque…

En détail…

Comme pour le 4060, et comme depuis le Jour zéro de SCOR, c’est Mariano Schoeffer, l’ingénieur à l’origine des vélos de la marque. Quelque part, c’est lui qui est à l’origine – pour ne pas dire qui détient – la recette complète de ce qui fait un SCOR. Or, si je place avec insistance que ce deuxième projet d’envergure est attendu, c’est que développer une recette pour un vélo est une chose. La décliner ensuite pour un autre, sans la dénaturer ou se perdre en route, en est une autre…

Prise en main !

Voilà, voilà… Comme on a pu se le dire autour de la table et de l’apéro faisant office de présentation : trêve de blabla. On aimerait presque ne pas trop vous en dire au sujet du SCOR 2030, et plutôt vous donner l’opportunité de le rouler, pour vous faire votre propre opinion. Reste que ces opportunités, tout le monde n’y a pas forcément accès, et c’est pour cette raison que je me fais l’émissaire des lecteurs FullAttack lors de ce genre de présentation.

Cette fois, me voilà donc dans les Vosges. Du côté de La Bresse, plus précisément. Haut lieu du VTT local porté sur la scène internationale il y a quelques années, lorsque l’endroit avait accueilli plusieurs manches de Coupe du Monde… Des évènements notamment initiés par le local de l’étape que certains d’entre nous connaissent bien. Gwen Fouché, qui guide toujours avec plaisir par ici, comme il roulait avec un beau coup de guidon en Enduro Series, aux débuts de la discipline…

Qu’importe pour l’instant nostalgie, j’en profite pour glisser que c’est le staff la marque et ses ambassadeurs qui ont poussé pour nous amener rouler le SCOR 2030 ici. Et parmi ces ambassadeurs, vous aurez reconnu Ludo May et Josh Lewis, deux autres connaissances des plus assidus d’entre nous, connus et reconnus pour leurs coups de guidon particulièrement créatifs. De quoi m’inspirer ? Je me connais : c’est au Scor 2030 de m’y inciter via sa prestation…

Taille au poil ?!

Quelques mots au sujet du sizing tout d’abord. J’ai pour habitude d’indiquer aux marques que je roule systématiquement sur une taille L – afin de comparer versus la concurrence – à moins que la charte des tailles et les chiffres n’indiquent clairement que ce ne soit pas ce qui est prévu pour mon gabarit – 1m82, 81cm d’entrejambe. Dans la communication de la marque, le nom des tailles s’accompagne des reachs : S – 435, M – 457, M/L – 477, L – 497, XL – 517. Ici, ce sont les 497mm de reach qui m’ont clairement refroidi. Par expérience, jusqu’ici, la limite au-delà de laquelle je sens le vélo un peu trop grand se situe entre 490 et 495mm, en fonction de la dynamique du vélo en question.

Sans avoir connaissance des autres éléments de géométrie du SCOR 2030 taille M/L, c’est donc sur cette taille que j’ai débuté l’essai… Et que je l’ai poursuivi jusqu’ici, avec succès. Tout juste ai-je voulu rehausser le cintre d’un petit centimètre le second jour sans que ça n’ait rien d’extravagant. Les stacks et douilles sont volontairement contenus pour éviter à certains de pouvoir choisir un vélo plus grand s’il le souhaite, à cause d’une douille/d’un cintre qui serait trop haut. Rien d’étonnant donc à ce que je glisse quelques entretoises de plus sous la potence. Hormis ça, les dimensions du SCOR 2030 m’ont paru tout à fait correctes.

Si j’ose le parallèle, elles m’ont même fait penser à celle d’une gamme que j’ai essayée de manière approfondie il y a peu. Chez Santa, dans la majorité des cas, le tableau des tailles comporte aussi 5 tailles. Et parfois, la taille L est la taille au centre du tableau. Ici, aussi bien à l’usage qu’ensuite, au moment de regarder les chiffres : tout me fait dire que la taille M/L du SCOR 2030 corresponde, se rapproche, pour ne pas dire s’inspire de la taille L Santa. À savoir une taille de milieu de tableau, donc une taille qui ne taille pas forcément grand. Observation intéressante quand on la met en face de son appellation et de l’intention : M/L, ça a du sens, à mon sens…

Intrinsèquement

Quoi qu’il en soit, cette question de taille s’est très vite fait oublier. C’est ensuite vers le comportement du SCOR 2030 que je me suis tourné. Notamment parce que j’avais en tête tout ce que j’ai apprécié ou du moins noté, du 4060, et l’envie de retrouver ça rapidement. Alors forcément, ça m’a aidé, mais le moins que je puisse dire, c’est qu’on en retrouve vite certains des meilleurs traits. À commencer, au coup de pédale, par la fameuse motricité qui m’avait interpellé. Sauf que cette fois-ci, le SCOR 2030 ne peut pas mettre ça sur le simple fait du débattement de sa suspension arrière. C’est bien simple : pour l’heure, je le classe parmi les 120mm les plus confortables à pédaler, au train, alors que c’est chaotique au sol. Il me faudrait un face-à-face plus précis et poussé pour mieux placer chacun, mais il est en tout cas évident que le SCOR 2030 tire ça de son aîné.

Bien souvent, on fait vite le rapprochement confort = peut d’anti-squat. L’effet de chaîne n’est pas pour autant absent du fonctionnement du SCOR 2030. Il a pu m’arriver, suspension détendue, de percevoir un Kick-Back assez présent en début de course. Là aussi, ça serait à préciser, mais en première intention, je ne prends pas ça comme une invitation à rouler le vélo avec moins de SAG. Les 30% préconisés semblent se justifier de la sorte. D’autant que l’intention d’un vélo libéré de son effet de chaîne quand il prend son débattement est évidente à l’usage. C’est est même un peu déconcertant les premières fois, quand on vient ou que l’on connaît les vélos avec peu de débattement qui verrouillent vite quand on tape un peu dedans. Là, il suffit d’aller contre la vieille habitude qui veut qu’on allège le vélo quand on rentre dans du défoncé. Champs de racine, pierrier, pâture cabossée ?!

Touche à rien, laisse filer, charge même un peu le vélo s’il faut, et le SCOR 2030 va marcher !

Et quand je dis marcher, je choisis mon mot ! Marcher dans le sens, qu’il marche quoi ! En suspension, c’est très intéressant. Malgré et outre l’effet de chaîne présent en début de course, le SCOR 2030 me donne le sentiment de réussir le pari : sensible en début, avec du maintien au milieu, et qui exploite la fin de course sans taper. Mieux en tout cas, que certains concurrents qui en ont fait leur slogan, et aussi bien que certaines des références en la matière, passé à l’essai ces derniers temps. Le Tallboy, notamment, pour poursuivre le parallèle esquissé précédemment, et parce que c’était de toute façon, jusqu’ici, ma référence en la matière ! Pour en revenir au SCOR 2030, ça le place en tout cas parmi la tête des vélos de cette tranche de débattement les plus offensifs, performants en suspension, ambitieux de faire face aux terrains les plus compliqués sans sourciller…

Quand je dis qu’on peut charger un peu le SCOR 2030 quand c’est défoncé, ce n’est par contre pas pour faire allusion à sa rigidité/raideur, ou un quelconque inconfort de sa part. De ce point de vue, il est remarquable. Tout comme la dynamique qu’il procure. Souvenez-vous, entre son triangle arrière joueur, sa dynamique au boîtier quand on le tasse, sa répartition des masses et son comportement au freinage, j’avais loué le tempérament joueur du 4060, tout comme j’avais pu noter une certaine finesse nécessaire à gérer la vivacité de certains de ses mouvements d’assiette. Eh bien le comportement du SCOR 2030 dans ce domaine vient répondre à plusieurs questions en même temps…

• S’inspire-t-il du 4060 ? Oui ! Clairement, avec moins de course et même avec une suspension très intéressante, moins de débattement met simplement la géométrie, les empattements et la répartition des masses en évidence, mais la filiation est certaine. On se sent tout de suite à la maison quand on a déjà roulé un SCOR. Ceux qui connaissent le premier se retrouveront sur le second.

• Apporte-t-il quelque chose de différent pour autant ? Oui ! Avec moins de course, le SCOR 2030 s’anime moins via la dynamique, via les mouvements de suspension. Ce que la géométrie implique, tout autant que la rigidité/raideur du cadre aussi, prennent par de manière peut-être plus importante. Et ça se traduit ici par quelque chose de plus constant.

• Est-ce que ça fait du 2030 un vélo plus facile ?! À mon sens, oui ! Une fois passé le fait de savoir lâcher les freins quand ça brasse un peu, ce côté plus constant du SCOR 2030 en fait un petit jouet. Au sens où l’on sait qu’il est taillé pour jouer, et qu’il n’attend que ça. Il ne vient pas pour autant nous chercher pour nous pousser au crime, comme d’autres peuvent l’être. Simplement, il est là, et n’attend que ça. Raison pour laquelle si l’on me demande, je n’irai pas sur le terrain du petit débattement signifie vélo plus pointu à piloter avec la gamme SCOR. Quand on met le même engagement sur les deux, le SCOR 2030 me paraît moins pointu à tenir et suivre que le 4060, ST comme LT. Faire quelques godilles sur la route suffit à s’en convaincre. La pression sur les deux roues est constante, le châssis ne vrille pas, et pourtant. C’est ni raide, ni inerte. Y’a de la joie, qui ne demande qu’à être mise à profit.

Une case ? Quelle case ?!

Versus la concurrence la plus évidente, versus l’autre modèle phare de la gamme, qui plus est versus la première génération de vélos SCOR… J’apporte là quelques précisions intéressantes, mais il reste un point à traiter. La pratique à laquelle il se destine… Je pourrais me défiler en disant que deux jours dans les Vosges ne suffisent pas à faire le tour d’un vélo. Mais quand bien même j’ai le sentiment de ne pas en avoir fait le tour – des Vosges, comme du SCOR 2030 – j’ai peut-être aussi envie de poursuivre l’expérience à son guidon pour un essai complet. Mais qu’importe, j’ai aussi et surtout une impression qui ne me quitte pas. Celle que vouloir poser une étiquette sur ce vélo ne ferait qu’en réduire le champ des possibles. Habituellement, à cet instant de l’article, il est facile de jeter la liste des pratiques et autres nuances qui peuvent venir à l’esprit. Ou bien je pourrais reprendre les propos de la marque, qui a bien saisi que son vélo a des capacités autres que celles auxquelles le marché nous a habitués.

Je ne vais faire ni l’un, ni l’autre… Enfin si ! Je lui collerais bien une étiquette, mais avant ça, je vais me contenter de résumer le SCOR 2030. Un vélo qui étonne. Dont les suspensions procurent ce que d’autres, parfois plus fournis, peinent à accomplir. Qui est donc généreux dans son fonctionnement, tout comme dans ses proportions. Non pas en taillant grand – ou en trichant de la sorte – mais dans ce que ça procure comme ambivalence sur le terrain. Entre maniabilité et stabilité, sans que ces deux éléments ne soient antagonistes. Si bien qu’à mon sens, ce n’est pas un vélo qui se choisit sur l’autel du débattement ou du poids. Désolé pour ceux qui se sentent perdus ou abandonnés quand on dit ça. Mais je suis certain que dans le même temps, ça parle à tous ceux qui rêvent de vélos faits pour piloter, sans pour autant devoir se trainer un monstre de course, de débattement et de compétition, qui ne se résumera qu’à un veau sur leurs propres terrains de jeu… Il en faut pour tous les goûts, et il faut bien avouer que le SCOR 2030 fait plaisir de ce point de vue ! Celui du playbike ! Une catégorie à part entière, que lui et quelques autres se plaisent à (re)définir ces derniers temps…