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Gamme Santa Cruz – L’essai complet FullAttack ! EP1…

Ça vous est peut-être déjà arrivé en survolant la gamme Santa Cruz… Du Tallboy au Nomad, en passant par le 5010, le Hightower, le Bronson et le Megatower, les Santa ont plus qu’un air de famille… Ils se ressemblent tous un peu ! Qui plus est, du DownCountry / Trail à l’Enduro, ils sont au nombre de six vélos, là où habituellement, la concurrence propose 3, voir 4 modèles le plus souvent. Tout ça parce que Santa Cuz a pris parti de faire des Full 29 et des Mullet/MX, pour chaque débattement…

Alors, forcément, ça soulève un tas de question… Qu’ont-ils réellement en commun ? Où se situent les différences ? Full 29 ou Mullet/MX ? Qu’est-ce qui les différencient ? Quel est le caractère propre à chacun ? Et au final, la question que tout le monde se pose : si j’en veux un, lequel je choisis ? !

Ces questions, vous nous les posez régulièrement en commentaire, en quête de repères et de conseils. Et jusqu’ici, on y répondait au mieux, avec nos connaissances parcellaires de chaque modèle… Ça, la marque l’a bien compris. Alors, elle a saisi l’opportunité, et a sollicité FullAttack pour un essai complet… Complet de chez complet ! Toute la gamme Santa Cruz à l’essai FullAttack. Plusieurs semaines de travail et un protocole particulier dont on vous livre les résultats à travers une série de 4 épisodes vidéos. Voici le premier, et on vous donne rendez-vous chaque semaine, pour le suivant !

Ce premier épisode au sujet de l’essai complet de la gamme VTT Santa Cruz gravity, est l’occasion de présenter le travail d’essai effectué, et livrer les conclusions, l’essentiel, en un mot. Dont la constellation, permettant de positionner les six vélos passés à l’essai, et voir en un coup d’oeil, comment chacun se place par rapport à l’autre.

Une vue d’ensemble, et synthétique, de nos impressions, que l’on peut volontiers préciser en commentaires. Quoi qu’il en soit, gardons à l’esprit que les prochains épisodes de la série entrent dans le vif du sujet, et apportent des précisions sur différentes thématiques. Au cœur de l’action, on a sélectionné les meilleures situations pour partager d’où proviennent nos impressions, et pourquoi tel ou tel vélo a telle ou telle réputation dans nos propos. Au programme…

Enjoy 😉

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Antoine Hoffmann-M
Rédac'Chef Adjoint
Passionné de mécanique et de sport, Antoine aurait pu être prof ou ingénieur. Mais après dix saisons d'Enduro et quelques beaux faits d'arme, il a préféré vivre de sa passion. Moniteur et coach, fin observateur, c'est l'analyste de la Rédaction. Il sévit sur les plus beaux spots, poignées, boitier ou clavier en main.
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59 Commentaires

  1. Bonjour Antoine,
    Merci pour cette mini série sur un spot que je connais bien ?.
    J’ai eu un Bronson, Hightower et j’ai maintenant un Megatower.
    Pour moi gros coup de cœur pour le mega il est monstrueux et cerise sur le gâteau il pédale super bien pour un gros enduro.

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    1. Bonjour Christophe 😉 Merci ! Hâte d’avoir des impressions en retour quand les prochains épisodes seront sorti alors. Est-ce que déjà, ce premier apperçu, les premiers propos tenu au sujet des Bronson/Hightower/Megatower correspondent ?

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  2. Salut Antoine,
    Tout d’abord félicitations pour ce format d’article, c’est un régal !
    Toi qui à pu essayer le Canyon Spectral 125, tu le placerais où sur ton graphique fun/perf/gravity ? Comparable au tallboy ou plutôt Hightower ?
    Je te pose la question car j’aimerai un bike de « petit » débattement, fun et capable à la descente et qui se montre plutôt bon à la monté ( ma priorité reste cependant la descente).
    Santacruz est ma marque de coeur mais c’est vrai que l’aspect qualité/prix du Canyon n’est pas négligeable !

    Merci !

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    1. Salut Victor,

      Pour sûr, tu vois juste, il se place entre le Tallboy et le Hightower. À mon sens, suspensions d’origine, plutôt proche du Tallboy, et remonte à mi-chemin entre les deux si on ajuste comme suggéré dans notre verdict d’essai. Dans tous les cas, il ne se rapproche pas d’un Hightower à proprement parlé. Fun vs perf, il reste du côté Perf à mon sens. Quand tu sais qu’en face il y a le 5010 qui est un pur jouet, le Spectral 125 reste du côté perf. À la rigueur, c’est plutôt un YT Izzo qui pourrait se permettre de passer du côté Fun vs le Spectral 125…

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      1. Salut, j’ai vue les vidéos sur toute la gammes de santa cruz qui est très intéressante!
        Mais j’ai une question tu me conseillerais quoi entre un megatower et un nomad pour de la descente en compète ?

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        1. Salut Lohan,

          Le Megatower se révèle vraiment quand tu roules fort dessus. Il devient très bon pour générer de la vitesse sur les mouvements de terrain, mais il est moins stable au freinage, et a deux roues de 29 qui le rendent un peu moins maniable quand c’est très sinueux. Le Nomad a une suspension arrière plus confortable, qui me semble laisser plus de marge pour adapter le vélo au terrain. Il est en mullet, ce qui est bon si tu veux faire des relances très vives, et si tu aimes tourner court. Dans l’absolu, je dirais petit avantage au Nomad, mais compte tenu de ce que je viens de t’expliquer, c’est aussi voir surtout, en fonction de ton style et des courses que tu envisage. Sur lequel te vois-tu le mieux ? Penses-tu être le plus à même d’exploiter ? D’être le plus rapide ?

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  3. Waouh, alors là chapeau ! Les photos, les essais en plusieurs épisodes, toute la gamme SC.. Que du beau !

    Je me suis reconnu dans les nombreuses questions dans les commentaires, hâte de découvrir la suite !

    Merci à vous 🙂

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    1. Super ! Merci; N’hésite pas à poser tes questions si jamais il t’en vient des spécifiques par la suite alors 😉

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  4. Et pour pédaler 1500m-2000m de dénivelé postif et descendre du sentier bien technique et trialisant….je prends lequel?
    Quid du juliana Roubion: le carrément est identique au bronson, c’est bien ça? Juste que les settings sont un poil plus soft?

    Merci pour cette serie de vidéos

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    1. Bonjour Claire,

      Oui, le Roubion est issu du Bronson, avec des réglages de suspensions spécifiques. Pour pédaler sur ces dénivelés et les redescendre, il peut s’y prêter, surtout si l’on veut de l’aisance dans la pente, à la redescente. C’est un des apports de la petite roue arrière. Après, il y a match avec un Hightower, qui a quelques autres bons arguments pour ce dénivelé et type de terrain. Full 29, à la longue, ça pédale différement, on détail ça dans les prochains épisodes, notamment le 3° – Question de goûts. Et dans tu trialisant, tout dépend ce que l’on cherche. Si c’estune suspension très souple qui gomme beaucoup : Bronson/Roubion. Si c’est une suspension un peu plus soutenue en début de course pour trialiser (nose-turn, décaler les roues, placer le vélo…) alors petit avantage au Hightower 😉

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  5. Hate de voir tous les épisodes, ayant craqué pour un Mega V2 en debut d’année ce vélo est un régale a condition de rentré dedans sinon c’est lui qui te sort.
    Est ce que vous allez aborder l’impact du cadre CC vs C de manière global ?

    Au top FullAttack

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    1. Merci Clément 😉 Les prochains épisodes sont déjà tournés et montés, donc je peux déjà te dire que tu vas t’y retrouver dans le prochain : Nomad vs Megatower, et y’a mot pour mot ce que tu dis au sujet du Megatower !
      Pour C vs CC, on ne l’abordera pas dans les prochains épisodes pour une bonne raison, c’est que pour avoir plusieurs fois essayé de distinguer une différence, il n’y en a pas véritablement en matière de comportement. Il y a bien une différence de poids sur la balance, qui venant s’ajouter à d’autres différences de poids au montage, permet de sortir des vélos qui pèsent plus ou moins lourd. Ça, évidement, à force, ça fini par se sentir/compter. Mais les deux même montages, sur cadres C vs CC, autre que le poids, il n’y a pas de différence notable en matière de rigidité/raideur/filtration/confort… Les deux visent les mêmes valeurs au banc d’essai.

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  6. Très bon format,

    J’ai eu la chance d’essayé une partie de la gamme au All moutain challenge.
    Yann au top 🙂

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  8. En voila une bonne idée! J’ai hâte de voir ces tests et notamment le 3ème volet;
    J’avais un Rallon R6 que je trouvais bon grimpeur mais un peu gros et pas super joueur pour mon usage en moyenne montagne (entre 1000 et 1500m de d+/- dans la caillasse). J’ai un gabarit de 1m74 et 66kg
    Du coup j’hésite vraiment entre un hightower et un commencal meta tr.
    Qu’en penses tu toi qui à testé les 3 bikes (metat tr,highto et rallon)
    J’aimes les bikes fun,vif et facile en descente mais j’aime bien monter (longtemps parfois) sur pistes et singles trialisants)

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    1. Avant d’apporter une réponse plus précise, tu confirme que dans le trialisant, tu attends un chassis précis pour le placement des roues ET des suspensions qui ont du maintien pour éviter l’effet « pompe à vélo » qui flinguerait la précision du geste à l’impulsion ?

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      1. Oui quand je parle de trialisant je parle de montées avec des pierres, racines, quelques marches; oui il faut à la fois un bike assez dynamique et précis mais pas bout de bois sous peine de se faire jeter dans tout les sens

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        1. Ok merci pour ces précisions. En matière de placement/précision latéral, le Hightower est au moins aussi précis que le Rallon. C’est verticalement, à l’impulsion, qu’il peut être plus confortable et offre de la marge pour ajouter ou non de la compression basse vitesse pour gagner en précision. Le Meta TR, lui sera moins vif que les deux autres au coup de pédale, mais plus tolérant, moins exigeant dans la finesse du geste et le placement du bonhomme sur la machine 😉

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          1. Merci Antoine pour ces précisions, tu veux dire que le tr sera plus pataud , moins fun que les deux autre à la descente? J’ai relu ton essai du tr apparemment tu avais kiffé ce bike
            Si tu devais faire un classement de ces trois velo en polyvalence sur de la sortie all-moutain enduro avec de belles descentes qui tabassent lol, et environ 1700 m de d+ sur 40 kil (de la longue montées, du pétard, portage ..) du mettrais dans quel ordre?
            Mon choix se profil petit a petit dans ma tête…

          2. Je ne dirais pas « pataud », je dirais plus sage. Je joue sur les mots, mais c’est important. Pour moi, ce sont plutôt les deux autres vélos qui sont un peu trop raides. Quand tu les places, ils peuvent être instables, te faire vasciller un peu, te demander à serrer, là où le TR est plus tranquille. Tu l’as placé, il reste là où tu l’as posé.
            Sur ton cas de figure, je penses que le TR a l’avantage dans les descentes, justement pour ce que je viens de préciser. Par contre, les deux autres soont peut-être plus dynamiques et peuvent donner l’impression de mieux se comporter à la montée. En fonction du montage, ils peuvent avoir un avantage de poids qui commence à « peser » sur 40km et plus de 1500m de D+. Dans les pétards, ça dépend vraiment des passages et des qualités attendues. Le TR a, je pense, l’avantage de la motricité procurée par ce que l’on vient d’évoquer. Les deux autres l’avantage de la giclette au coup de pédale. Si tu veux passer propre, posé, en s’appliquant > le TR. Si tu veux passer en force, en puissance, sur la vitesse > les autres 😉

  9. Bonjour,
    Voilà un article original et pour moi, très intéressant. J’ai longuement hésité avant de choisir celui qui me conviendrait le mieux et j’ai opté pour le Hightower. Aucun regret, il passe partout!
    Vivement les épisodes suivants!

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    1. Super ! Hâte de voir si ce que l’on en dit correspond aux ressentis trouvés sur le Hightower 😉 à très vite

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  10. Salut Antoine, il y a un petit truc qui m’interpelle sur ta constellation. Tu places le Hightower plus perf que le mega Tower, mais plus haut sur l’axe Gravity. Ma question est donc, que prends-tu en compte sur l’axe des perfs, sachant que j’imagine un mega plus rapide en descente que le Hightower, mais plus lent en monté. Perso, je m’attendais à le voir plutôt au dessus du tallboy pour les perfs, donc peux-tu m’éclaircir ?
    En tous cas vidéo au top, au plaisir de se croiser sur les coupes de France (peut-être :)) !

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    1. Heu … de mon point de vue le graphique tient la route.
      Hightower plus perf mais moins gravity que le Megatower, et situé au dessus du Tallboy.
      Jettes-y un oeil à nouveau 🙂

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      1. Pas de stress, je comprends qu’il puisse y avoir besoin de précisions. « Perf » est en opposition à « Fun ». Il ne s’agit pas d’un « niveau de performance » en terme de « valeur absolue », mais d’un « tempérament ». Le vélo est soit axé « performance », pour être efficace, économe, précis… Soit axé « fun » pour s’amuser, générer des sennsations, suggérer des gestes, pousser à prendre l’initiative. Ici, ceux classés « perf » exigent plutôt de la précision dans le geste, une certaine compréhension de leur fonctionnement pour en tirer pleinement partie, mais dans ce cas, c’en est grisant, parce que d’un coup, ça fait franchir un cap. Ceux classés « fun » sont plus simples et constants dans leur fonctionnement, mais aussi plus « limité » dans leur champ d’action. Quand t’as atteint la limite, t’as atteint la limite, même si elle est bien gérée, ce n’est pas un « mur ».
        Plus précisément encore entre les Tallboy, Hightower et Megatower, ce « décalage » sur l’axe « perf » que tu remarque @Tim, s’explique par la performance au coup de pédale de chacun. Que ce soit la giclette à chaque coup vif, à la relance sur 2/3 tour de pédalier, ou au train : le Tallboy est clairement le plus performant, le Hightower perd un peu dans ce domaine ce qu’il gagne en capacités en descente, idem ensuite entre Megatower et Higtower. Le Megatower pédale globament un peu moins bien que le Hightower, logique.
        Enfin, tu as raison quand tu imagine un Megatower plus rapide en descente que le Hightower. C’est pour ça que le Megatower est placé plus haut sur l’axe « gravity » 😉

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    1. « Absence du Blur… » Bien vu, on te la fait pas! Mais bon, c’est un peu court non ? Le gars il nous propose l’analyse comparée de 6 vélos, répartie en 4 vidéos, c’est du taf quand même.

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      1. Oui, pour plusieurs, dont celle justement évoquée par @Blur…nicher, mais aussi parce qu’au départ, on l’a bien précisé, l’idée c’est de passer la gamme gravity à l’essai – le Blur est un pur XC – et d’apporter des précisions là où il peut y avoir le plus de confusion entre les vélos – à nouveau le Blur est un pur XC, et en plus ce n’est pas un VPP, au contraire des Santa passés ici à l’essai, ce qui le distingue particulièrement 😉

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  12. Après avoir longuement hésité sur mon choix dans la gamme Santa Cruz, j’ai opté pour un Hightower. J’ai longuement hésité avec un megatower mais je pense que ce vélo est top quand tu habites en station. A contrario le Hightower est le couteau suisse de la marque. Habitant le sud de la France, ce vtt est super adapté aux terrains provençaux. Ce vélo marche super bien en montée, vtt très joueur et d’une précision redoutable si tu sais bien le mener. Tu peux faire 40km à rythme élevé sans trop de fatiguer et les roues en 29 sont vraiment le petit plus. En descente c’est du pur bonheur et malgrès sont « faible débattement » 150mm à l’avant et 145mm à l’arrière il faut avoir un sacré niveau pour l’exploiter à 100%. Il y a des riders de EWS anciens pro qui roulent qu’avec des 150mm et qui arrivent à être sur le podium. Je trouve que la géométrie de ces cadres frise la perfection avec un centre de gravité aux petits oignons. Le seul défaut de ce vtt c’est son prix mais quand on est passionné de la marque depuis son enfance on fait l’effort pour acquérir ce bike.

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    1. Merci pour ces impressions Arnaud. Effectivement, quand on regarde bien, les All Mountain modernes, ces fameux 150/160mm du moment, ont tout des spécifications des vélos d’Enduro d’il y a 3 à 5 ans, en gros avant que les fourches à plongeurs de 38mm ne sortent, pour faire simple et se donner un repère. Bien vu aussi sur le comportement des suspensions du Hightower, on se rejoint. Souvent, j’ai tendance à dire qu’elles lui donne le tempérament d’un « tapis volant » tant elles savent débattre et rendre les choses confortables. C’était déjà je cas sur les modèles précédents, c’est un vrai trait de caractère propre au Higtower… Et ça participe à l’impression que parfois, on se dirait qu’il y a plus de débattement qu’annoncé, ou que le vélo est capable d’en faire plus que le programme annoncé 😉 Les prochains épisodes vont préciser les choses, mais en comparaison, c’est clair que le Megatower est plus poussif au coup de pédale, c’est un vélo qui s’emmène plus au train. C’est un des points qui les différencie. Faires des bornes avec le Megatower, pas de problème si c’est au train, tranquille en laision, pour faire une course d’Enduro, mais si c’est pour une rando, une grosse sortie montagne ou un raid, vaut clairement mieux un Hightower !

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  13. Alors là génial, merci Santa et merci Fullattack pour cette série d’épisodes tout à fait inédits. J’espère que ces tests permettront de préciser s’il y a un vrai intérêt à avoir autant segmentarisé la gamme, plutôt que de proposer des cadres permettant le switch 29/MX comme le font d’autres marques. J’ai un Megatower V1 et ça fait un moment que je regarde la nouvelle gamme SC sans savoir quoi prendre. En fait, je regrette surtout de ne pas pouvoir le passer en mullet (j’espérais une biellette chez cascade component mais ils n’en font pas) pour avoir un truc plus fun, en gardant la possiblité de repasser au 29 si besoin était – j’ai une pratique gravity mais 90% de mes sorties c’est montée à la pédale. Je lis beaucoup d’autres mags et j’essaye de recouper toutes les infos possibles sur chaque vélo, mais je n’ai pas réussi à me faire une idée claire pour savoir lequel serait le plus adapté, ni de savoir si le mullet, quand on aime, on ne cherche plus à revenir au 29″… Impatient donc de lire la suite !

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    1. Le prochain épisode, le match Nomad vs Megatower, devrait commencer à apporter un élément de réponse, surtout sa conclusion. Ayant les vélos à disposition, je me suis fait la même réflexion et j’ai voulu voir, justement, s’il y avait tant de différence entre un Nomad et Un Megatower par exemple… Sans tous spoiler : un Megatower, c’est pas juste un nomad avec une roue de 29. Je l’ai constaté, et au final, chacun a un tempérament bien à lui 😉 Ils peuvent rouler aux mêmes endroits, mais pas de la même manière… Pareil entre un Higtower et un Bronson, un 5010 et un Tallboy, ou même un Hightower et un Tallboy.

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      1. Et juste pour pousser l’analyse, le Mega V1 vous le placeriez où dans votre graphique ? Pile entre le Mega V2 et le Hightower ? J’ai cru comprendre que le Mega V2 est en retrait par rapport au V1 en terme de pédalage – ce qui me ferait probablement éliminer ce vélo des futurs candidats…

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        1. Grosso-modo, le V2 perd en vivacité au pédalage, ce qu’il gagne en descente dans tous les autres domaines. C’est dû au fait que le V2 est plus « tolérant » que le V1, moins « raide » dans différents domaines, sans pour autant être devenu un tout autre vélo. Il garde cet esprit exigeant, comme ça se ressent dans les commentaires, et comme le deuxième épisode le précise 😉

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          1. Et bien, après lu et relu vos différentes analyses, je suis parti sur un Bronson sans attendre le dernier épisode ! J’étais content du Megatower V1, mais effectivement, c’est surtout sur des pistes rapides qu’il se dévoile, et donc des pistes qui ne correspondent pas à la majorité de mes weekends, ou alors les jours de grande forme et soyons honnête, ce n’est pas tous les weekends non plus :p Aussi, vu que je pédale quand même beaucoup, je ne me voyais pas sur un bike qui perd encore en capacité là-dessus. Par contre, je ne voulais pas rechigner sur l’aspect gravity, et encore moins sur l’aspect fun. Sans aller jusqu’à dire que je ne m’amuse pas en 29″ (ce serait faux), pour mon style de pilotage le mullet me paraissait de plus en plus évident. En vélo j’aime surtout faire le con, et gratter des secondes je m’en fous comme d’être premier de la classe. Votre test sur le Bronson et les différents commentaires qui ont précisé les capacités du bike ont donc achevé de me convaincre. Merci pour vos articles, j’ai hâte de voir ce que ce cadre a dans le ventre !

          2. Merci Vinc ! Hâte d’avoir le verdict du terrain, les impressions une fois le vélo mis à l’épreuve. En attendant, à lire, il y a une totale cohérence entre l’état d’esprit et le choix. Enjoy !

  14. J attendais avec impatience votre retour sur les Santa hâte de voir la suite…
    Je connais très bien les terres noires et le tallboy n est il pas sous dimensionné pour ce type de terrain ?

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    1. Ça tombe bien, on en parle dans le dernier épisode 😉 Ça dépend forcément du style de pilotage et de la pratique. Faut pas oublier que dans les terres noires, suivant les années, c’est un Raid XC ou un Enduro qui est organisé, sur le même secteur. Il n’y a pas besoin d’un vélo d’Enduro pour le raid, ert encore moins d’un vélos de cross pour l’ENduro… Ça prouve bien qu’on peut y rouler de différentes manières. Sût que pouir rouler à bloc mode Enduro, faut au minimum un Higtower, un Bronson, un Megatower ou un Nomad… Mais on a roulé les Toboggans en Tallboy, ça passe très bien. On saute/enroule simplement pas les mêmes choses 😉

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  15. salut Antoine.

    je suis surpris de la « courbe » des « MX »: je l’aurai vue dans le même sens que celle des « 29 » (+/- parallèle), avec le 1050 plus du coté perf que le Nomade, +/- proportionnellement au débattement(?).

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    1. Salut ! Je comprends. Oui, au pédalage un 5010 est plus efficace qu’un Nomad. Plus vif, plus réactif, meilleur rendement… Et oui, plus tu as de débattement, plus tu peux rouler vite facilement et t’en amuser… Mais comme pour @Den dans les commentaires précédents : ici, il faut bien voir le terme « perf » comme un tempérament, pas comme une qualité pure et dure. Et au petit jeu du vélo le plus facile à prendre en main pour s’amuser et faire le con, le 5010 enterre les autres. C’est facile de bunny-uper, sauter, faire un manual, pumper, etc… Alors qu’avec le débattement du Nomad, faut déjà un petit bagage pour faire pareil 😉

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  16. Hello.
    Super comparo… on se réjouit de voir la suite. Petite question, faute de pouvoir bien comparer actuellement. J’ai possédé un HT 1 et v2 comme bike à tout faire, et ils remplissaient parfaitement ce job. (Je peux faire des sorties plus XC (hard), trail, enduro voir du bike park. Secteur Suisse, Valais notamment).
    J’ai maintenant un Megatower v2 que j’adore (je le trouve perso joueur et confort)pour le bike park, l’enduro et les shuttles enduro, et souhaite lui ajouter un petit frère. J’hésite actuellement entre un hightower v3 et un sb120.
    Sur le papier, il serait plus logique de prendre le sb120 pour avoir un panel d’utilisation plus large, mais j’adore les gros tours AM en montagne (région Valais notamment), et même mes boucles plus typés XC, j’ai trouvé que c’étais pas hyper fun avec un tallboy v4 ou ripley v4…
    Du coup, pour un mélange XC trail, et surtout AM, avec des tours de 700D+ à 1800d+, voir plus parfois:
    Est-ce que la différence entre un MT2 et HT3 justifie l’achat du HT3 comme bike AM? Dit autrement, différence tout de même marquée au pédalage + niveau de fun différent sur des trails moins agressifs (HT3 plus maniable et fun sur du moins gros trail si on est pas en mode compète?), ou ces 2 bikes sont trop proches pour justifier d’avoir les 2? J’ai déjà tiré le MT2 sur du 1600D+ (col de Mille depuis Bruson si ça te parle), je n’ai pas trouvé cela horrible, mais je me demande si le HT3 est plus conseillé pour ce genre de boucle, sans chrono, pour jouer avec le terrain ?

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    1. Hello Denis, si tu n’avais pas déjà le Megatower, le Hightower serait l’arme idéale. C’est clair que pour ce type de programme à la pédale, c’est le vélo qu’il faut. Dans l’esprit, ce serait même un Hightower pour ces virées montagnes à la pédale, et un Nomad pour tout ce qui est bike park & cie avec remontées mécanisées… à mon sens, la différence la plus marquée entre Hightower et Megatower se situe au pédalage. Le Megatower se pédale au train, posé en selle, sans être violenté. Même en descente, à la relance, il faut étaler sur plusieurs coups de pédale. Le Highotwer a le dynamisme en plus pour rouler un peu plus fort, tenter des franchissement sur la vitesse, lever plus facilement la roue avant, etc… Si c’est ce que tu recherche pour faire mieux que le Megatower que tu juge « pas horrible » alors la question se pose. Par contre, en matière de pilotage, certes il y a un petit écart de dynamisme en faveur du Hightower – il bénéficie de la partie avant légèrement plus courte – mais à mon sens, on sent quand même bien la filiation entre les deux, y’a pas un monde d’écart. au final, la différence c’est presque plus sur l’engagement qu’il faut mettre. Le Megatower appèle à rouler fort, à engager, pour être dans le bon ton, sans quoi il peut embarquer. On ne peut pa trop laisser filer. Le Hightower est un peu plus tolérant de ce point de vue. Autrement, je n’ai pas roulé le SB120, mais de prime abord, je le placerais en concurrence du Tallboy que tu as essayé, donc il se peut que tu ai déjà en partie, réponse à ta question de ce point de vue 😉

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  17. Salut, déjà merci pour cette article je suis justement en pleine hésitation entre le nomad et le mega. J’ai pu essayé le mega mais pas le nomad malheureusement… Je suis actuellement en sb150 c’est mon 1er vrai musculaire enduro avant ça j’étais sur le bullit que j’ai énormément kiffer ! Le sb150 est un super vélo pour la race mais vraiment trop physique à mon goût le mega est largement plus conford. Même si j’ai apprécié le passage au full 29 avec le Yeti je me demande si je me demande si j’apprécierai pas plus à nouveau un mullet. Et la grande question aussi qui pédale le mieux entre un mega et un nomad ? Ou est-ce qu’il y a pas vraiment de différence ? Merci encore je me langui la sortie de l’article du teste !

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    1. Marrant, j’ai aussi eu un SB150 avant d’avoir un Mega v1 et je trouvais le Yeti beaucoup plus confortable et neutre. J’avais le sentiment sur le Yeti de pouvoir en faire n’importe quoi alors que le mega je le trouve plus rigide, comme s’il m’obligeait à adopter un certain style de pilotage ou à m’adapter… Mais je n’aimais pas la géo du Yéti, trop long de l’avant à mon goût :'( Tu parles du Mega V2 ?

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      1. Oui je parle du Mega V2. Je sais que le V1 étais moins confort mais de la à l’être moins que le Yeti je sais pas. Moi je le trouve vraiment très raide je suis vraiment déçu du comportement même si une fois réglé ça marche bien mais il fatigue beaucoup trop les bras à mon goût et je préfère la position des Santa

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    2. Salut Vincent, tu va très vite être servi, le deuxième épisode sur le point de sortir traite justement du match Nomad vs Megatower, donc on te laisse le regarder et revenir vers nous en commentaires s’il ne répond pas totalement à tes questions 😉 En attendant, je suis curieux de préciser tes impressions SB150 vs Megatower. Quels étaient les montages et réglages de chaque vélos (roues, pneus, suspensions, SAG, détentes, compressions) ? Dans quelles circonstances précises ressent tu ces différences ? Merci !

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  18. Salut, Un bon petit comparatif comme on les aime avec de la rigueur et de la précision! Ayant la chance de posséder un tallboy V2 (monté avec une pike en 140mm) et un mégatower V1, J’ai fait un essais du tallboy avec les roues du Mega (réserve et pneu DD). Je dois t’avouer que j’ai été plus que surpris car je n’ai quasi pas senti la différence de comportement entre le tallboy monté ds cette config et le Mega (aussi bien au pedalage que dans le D- même si bien entendu on sentait un peu moins de débattement et qu’il fallait etre un peu plus propre dans certaines réceptions.

    Avant d’avoir le tallboy j’ai également fait le roc d’azur avec le Mega monté en roue Asterion Alu et pneus maxxis rekon Exo et j’avais été très surpris du rendement

    J’attends la conclusion finale mais perso je m’attendais à ressentir une plus grande différence de rendement entre les deux modèles et j’aurais mis le tallboy un peu plus vers le côté fun et un peu moins vers le côté performance même si je me fais plaisir sur quelques courses de xc de la région avec le tallboy!

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    1. Salut ! Je comprends, et pour le coup, ça vient pas mal du fait que l’on ne parle pas des mêmes versions. Sur les dernières générations justement, les vélos se sont mieux repositionnés au sein de la gamme. Les écarts sont plus cohérents de l’un à l’autre. pPour avoir roulé les précédentes versions, c’est clair qu’un Megatower V1 ça pédale bien (mais revers de la médaille, le V2 a progresé en descente, même si ça reste un vélo de race quoi qu’il arrive). Et le Tallboy, quoi qu’il arrive, c’est une tuerie ce petit vélo. On en parle au dernier épisode, mais vous verrez la conclusion qu’on en tire, va dans le sens de ce que tu dis 😉 À très vite !

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  19. Salut
    Question taille Santa Cruz taille petit ? Pour 1,77 / 84 entrejambe sortie de selle 73,5 sur un hightower tu aurais pris M ou L ?

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    1. Salut ! Pour moi, le plus important à retenir, c’est que la gamme Santa repose sur une charte qui compte 6 tailles. Du coup, par exemple, la taille L qui nous concerne, se destine aux gabarits de 1m75 à 1m85, là où parfois c’est plutôt à ceux de 1m80/90cm. Perso, je mesure 1m82 et j’ai la même hauteur de selle que toi (jambes courtes pour mon gabarit, buste long) et je roule en taille L. C’est pas hyper long en reach, mais c’est pas non plus trop court, j’y suis très bien. À mon avis, vu ton gabarit, tu seras nickel sur un L, pas besoin de prendre un M.

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  20. Hello,
    J’ai actuellement un Cannondale scalpel de 2021 avec fourche lefty ocho 100mm, et voudrais changer pour avoir plus de débattement.

    Le tallboy de Santa Cruz me plaît bien.
    Je suis en seine et marne, et me demande si le Santa m apporterais vraiment plus ?

    Qu en pensez vous ?

    Merci

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    1. Bonjour David,

      pouvez-vous nous en dire plus sur les chemins que vous préférez en seine et marne ? La pratique que vous avez sur ces chemins, et les sensations que vous appréciez/recherchez ? Enfin, si vous avez des reproches ou au contraire des choses à conserver de votre Scalpel ? En fonction de vos réponses, on pourra mieux ajuster notre réponse qui sans ça, risquerait de se faire sur la base d’à prioris 😉

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  21. Bonsoir ,

    Merci pour le retour,

    Mes préférences vont pour des petits sentiers en forêts, balisés ou non,il y a donc un peu de tout, des racines, des pierres.
    Ma région à des dénivelés pas très élevés (400/500)
    L’hiver est boueux donc le vélo doit être assez léger et reactif
    j’aime les descentes un peu compliquées avec racines pierres et autres mais pas non plus des murs, je n’ai pas le niveau.

    En bref le vélo doit suivre sur n’importe quel types de chemins ou sentiers ou je l’emmène.

    En descente il doit être posé et joueur en même temps ?.

    Je souhaite un vélo stable et joueur en descente et qui ne pompe pas en montée.

    Sur le scalpel RAS, je trouve le vélo très bien, léger et réactif et même joueur,
    Un reproche sur mes dernières sorties qui ont été l’impression de manquer de débattement lors de descentes un peu plus pentues et techniques que d habitude en forêt de Fontainebleau/Ermenonville.

    Merci et bonne soirée

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    1. Merci pour ces précisions. Dans ce cas, il me semble que le Tallboy coche les cases qui vont dans le sens de ce que vous recherchez. Je n’ai pas roulé le Scalpel ces dernières années, je ne peux donc pas être catégorique et précis dans le propos. Mais il me semble en tout cas reconnaitre le Tallboy dans ce que vous décrivez comme objectif. Pour un vélo de cette catégorie, il a cette aisance/capacité en descente. ça provient à la fois de sa suspension et de son chassis qui travaillent bien ensembles. Et à mon sens, c’est justement un vélo fait pour quand ça se complique 😉 C’est pour ça, par exemple, qu’on conclue à son sujet en se disant que sur un évènement comme le All Mountain Challenge, il a sa place. Non pas qu’il soit « trop gros » pour sa cétagorie au point d’être considéré comme un vélo d’Enduro. Mais bien qu’avec ses capacités, on peut se dire qu’il puisse s’en sortir, même en dehors de son programme d’origine 😉

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  22. Bonjour Antoine,
    j’ai regardé avec intérêt la série de reportage car je roule avec un Bronson de …2018
    actuellement ma pratique est en partie AM genre Ainsa mais aussi de la rando en club sur de la pré montagne car les enfants commencent à pédaler en club 🙂
    Donc par je ressent parfois un peu de difficultés pour suivre le troupeau dans le D+

    Du coup venant de ma version, ma question serait est ce que rester sur le bronson dans sa dernière version en MX amène de l’amelioration au pédalage ou alors faut-il préférer un 5010 ou même un highTR qui semble être très bien au pédalage?
    Merci d’avance pour vos commentaires

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    1. Bonjour Marc,

      tout dépend un point qui mérite d’être précisé au sujet du pédalage : est-ce au coup de pédale, le dynamisme pour franchir un obstacle ou suivre une accélération, que vous recherchez ? Ou bien à la longue, pour sauver de l’énergie et y gagner sur la sortie en entier ? Dans le premier cas, le MX a son intérêt, dans le second, c’est le Full 29 qui l’emporte. Dans tous les cas, ça orientera le choix dans la gamme. Il y a ensuite la question de rester sur le même segment (nouveau Bronson ou Hightower, des all-mountain) ou bien descendre vers des vélos un peu plus petit/légers qui sont fun à piloter, mais qui pédalent mieux (5010 ou Tallboy) 😉

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  23. Merci pour ton retour Antoine.
    je vais rallonger ma réflexion car j’ai du mal à choisir
    Mais la dernière partie de ta réponse reflète exactement mon questionnement 🙂

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