Antoine Pierron, le cadet de la fraterie, roulera à nouveau en coupe du monde de Descente en 2023 ! Il vient de signer chez Union, et sera donc désormais au guidon du Santa Cruz V10 pour faire sa part du job. Aura-t-on encore les trois frangins en finale de Coupe du Monde malgré la réduction du nombre de qualifiés ? Tout à fait possible…
Chez les Pierron, on ne présente plus Amaury – bientôt 27 ans, désormais multiple vainqueur de la Coupe du Monde de Descente – et Baptiste, son aîné de presque 3 ans – auteur lui aussi, de quelques perfs remarquables, la plupart du temps aux abords du top 20 mondial. Antoine, lui, c’est le cadet du trio de frangins compétiteurs – il a un peu plus de 3 ans d’écart avec Amaury. Lui aussi, ces dernières saisons, a signé quelques résultats qui ont démontré qu’il peut avoir sa place en finale de Coupe du Monde de Descente. Et ce, même si le format de course 2023 prévoit de réduire le nombre de finaliste de moitié, avec 30 ultimes qualifiés. 19° à Maribor en 2020 – 30° aux Gets, 28° à Lenzerheide et 27° à Snowshoe en 2021 – 27° encore à Leogang en début de saison 2022...
Le communiqué d’annonce de l’effectif du team Union doit donc dire vrai : la race, c’est dans le sang chez les Pierron ! Ça tombe bien, c’est pour ça qu’Antoine a été recruté. Depuis ses débuts, l’équipe se veut une structure de développement de jeunes talents. Antoine fait encore partie de cette trempe-là, mais devrait aussi être un bon repère pour ses deux équipiers qui le rejoignent en élite pour leur première année au sommet : Lachlan Stevens-Mcnab & Oliver Davis, tous deux juniors jusqu’à fin 2022. Bon repère aussi pour le nouveau junior de l’équipe, l’Italien Christian Hauser. Première année junior pour lui, qui a jusqu’ici performé en IXS Cup…
De l’expérience, tous devraient aussi en trouver auprès de Frida Ronning. Après une sévère commotion l’ayant tenu à l’écart du circuit une bonne partie de la saison, la Norvégienne de 25 ans sera de retour sur le Santa Cruz V10 en 2023, pour viser le top 10 féminin. Un V10 désormais équipé des roues Industrie Nine, qu’on ne devrait donc pas avoir de mal à entendre arriver… Tant qu’il n’y a pas foule en bord de piste et que les pilotes Union ne passent pas trop vite ! Tout l’inverse de ce qu’on leur souhaite.
