Place à des marques – et produits ?! – de légende dans le Ça vient de sortir de la semaine ! Ça commence par l’icône américaine des fourches de Descente inversées – La manitou Dorado. Ça enchaine avec le nouveau casque intégral 100% Aircraft – version 2. Et c’est conclu par une collab’ française entre Giant… et l’emblématique marque Racer pour les protections Giant Titan & Koloss !
Nouvelle Manitou Dorado
La fourche qui ouvre cet article est une véritable légende du VTT. La Manitou Dorado existe depuis plus de 20 ans. À ses débuts, elle a notamment été associée aux mythes californiens comme les Specialized FSR DH et Intense M1. L’époque Shawn Palmer, Chris Kovarik… Ça cause ! Et deux décennies plus tard, la Manitou Dorado est toujours au catalogue avec sa principale caractéristique : être une fourche de descente double té inversée !
Jusqu’ici, la Manitou Dorado faisait usage de plongeurs en 36mm. Cette nouvelle version opte pour 37mm. Un petit millimètre qui lui confère tout de même entre 20 et 27% de rigidité frontale et torsionnelle supplémentaire en fonction des matériaux utilisés. La version haut de gamme Pro fait toujours usage de fourreaux en carbone plus rigides et légers – 238 g sauvés – tandis que les Exp & Comp font usage d’aluminium. Un gain de précision et de fonctionnement aussi procuré par l’axe boost de 20x110mm, dont le système de serrage « flottant » permet de limiter les défauts d’alignements causés par les tolérances aléatoires des moyeux – comme chez Fox et BOS ces temps-ci. Toujours côté châssis enfin, la Manitou Dorado est compatibles 27,5 et 29 pouces, les fourreaux sont marqués pour. Deux sets de té – disponibles au détail – permettent de procurer des offsets différents : 47mm – plutôt pour roues de 27,5 pouces – et 57mm – plutôt pour roues de 29′.
En interne aussi il y a du nouveau et intéressant. Le système à deux pistons TPC est au rendez-vous sur les modèles Pro – TPC+ complet – & Exp – demi-cartouche TPC+. Dans tous les cas, l’idée du dispositif reste la même : offrir deux circuits de compression dépendants de la vitesse et de la position dans le débattement. Smooth en début de course et sur les petits chocs, plus ferme et maintenu ensuite. Sur le modèle Pro, l’ensemble est pressurisé par un piston flottant sur ressort hélicoïdal qui pressurise l’huile dès le début de course. Et dans tous les cas, les deux circuits de compressions restent ajustables en externe tandis que la plage de détente est élargie et recentrée par rapport à la précédente version. Côté ressort, tous les modèles sont compatibles ressorts hélicoïdales, mais les deux modèles plus haut de gamme sont vendus avec de l’air. Les Exp avec un système de réducteur de volume à insérer/retirer. Les Pro avec une seconde chambre positive à plus ou moins gonfler pour ajuster la progressivité… Et pour finir cette liste généreuse : les orifices de dépressurisation TRS sont toujours présents !
Manitou Dorado > 1 199 € / 3,6 kg (Comp) – 1 399 € / 3,120 kg (Exp) – 1 799 € / 2,970 kg (Pro)
100% Aircraft 2
La marque qui complète le Ça vient de sortir du jour est bien une légende également. D’abord en Motocross, dans les années 80, avant d’être remise au goût du jour par deux frenchies talentueux dans le business SoCal, ces dernières années. Aujourd’hui, c’est pour son dernier casque intégral de Descente qu’on s’y intéresse. On a pu apercevoir cette nouvelle version du 100% Aircraft sur la tête de plusieurs top pilotes ces dernières semaines – Loris Vergier, Brook MacDonald, Isabeau Courdurier, Sam Hill, Hugo Frixtalon, Thomas Estaque… – dont celui qui en a incontestablement fait la plus grosse promotion : Reece Wilson, et son saut de l’ange sur le River Gap des Gets…
Quoi qu’il en soit, le 100% Aircraft 2 demande un coup d’oeil avisé pour être reconnu. Globalement, les lignes font suite au style que la marque a instauré avec la précédente version, et le Trajecta d’Enduro. Notamment avec la face arrière caractéristique et le becquet qui la surplombe. C’est au niveau de la mentonnière que les lignes évoluent le plus. Les design est plus direct, le dessus rebique encore plus sur le nez, et les aérations y sont plus importantes. En bout de visière aussi – à fixation amovible pour s’échapper en cas de chute et faciliter le transport – signe distinctif avec un orifice qui influe sur le cheminement de l’air…
C’est que la ventilation semble une fois de plus avoir été travaillée. C’est déjà ce qui caractérise le 100% Trajecta passé à l’essai il y a peu, et l’effort semble se poursuivre. Ici, pour que l’air capté par la mentonnière parvienne aux oreilles, et que celui capté sous la visière aille jusque derrière la tête. Le tout, alors que la mentonnière a un revêtement injecté sur sa face interne et que les éléments de confort intérieurs sont raccordé à la coque double densité via élastomères pour jouer sur les forces rotationnelles en cas d’impact. Pour l’heure, le 100% Aircraft 2 est conçu et prévu en carbone, dans 2 tailles de coques distinctes, et suivant 4 coloris. Les trois modèles à base de noir laissent d’ailleurs distinctement apparaitre les rivets qui solidarisent la mentonnière au reste de la coque, dernier point distinctif du 100% Aircraft 2 ! Paré au décollage ?!
100% Aricraft 2 > ASTM F1952 – 1045 g (taille M) – S (55> 56cm), M (57>58 cm), L (59>60cm) & XL (61>62cm) – 419 €
Protections Giant Titan & Koloss
Légende enfin, il en est autant question pour Giant – le géant taïwanais au coeur du marché du cycles depuis des décennies – que pour la marque avec laquelle il s’associe pour proposer une gamme de protections à destination du marché français : Racer ! La marque bientôt centenaire est impliquée dans le VTT depuis quelques années désormais, et c’est dans sa gamme que Giant France a pioché pour constituer la sienne.
Ainsi, on retrouve une dorsale, une paire de gants, deux paires de genouillères et une paire de coudières. Point commun évident au premier coup d’oeil : les possibles liserés ou fils oranges laissent place à un bleu plus foncé – et discret ? – ou blanc, selon les coloris choisis.
Le gilet Giant Titan correspond au TOP 3 – sans manches, trois poches, zip de biais et emplacement pour poche à eau – tandis que les genouillères Giant Titan correspondent aux Motion – dont le zip latéral qui permet d’être enfilées après les chaussures… Les gants Giant Titan sont inspirés de l’existant, mais semblent spécifiquement développés – avec notamment une protection supplémentaires sur les phalanges et l’extrémité des doigts recourbée. Toute cette gamme Titan offre – on a pu le vérifier – la belle souplesse, les zips utiles et les maintiens Silicone qui font la réputation des produits dont ils sont fortement inspirés, autours des pads D30 qu’ils ont en commun. De l’éprouvé donc !
Plus minimalistes, les genouillères et coudières Koloss, elles, le sont pour être plus abordables et semblent avoir été développées spécifiquement dans ce but. Pas de zip permettant d’être enfilées après les chaussures. Elles gardent les éléments de maintien en silicone et font usage de pads SAS-TEC cette fois-ci. De quoi offrir des genouillères 40€ moins chères que les Giant Titan, et des coudières pour compléter la première gamme de protection à l’initiative de Giant France !
Protections Giant Titan & Koloss > en S, M, L & XL – Dorsale Titan 109 € – Genouillères Koloss 69 € – Genouillères Titan 99 € – Gants Titan 50€ – Coudières Koloss 59 €
