Le mois de janvier touche gentiment à sa fin, les annonces des transferts VTT gravity 2023 s’intensifient ! Après Mille Johnset dans la structure de DH principale, c’est au tour d’une autre nouvelle recrue du Canyon CLLCTV de faire la une. Et pas n’importe laquelle ! Jesse Melamed ! Une recrue une nouvelle fois à la hauteur des ambitions de la marque !
Sur la scène Enduro, c’est bien simple : au sein de l’effectif Canyon CLLCTV, le nouveau champion succède à l’ancien. Jack Moir, vainqueur des Enduro World Series en 2021, est arrivé au bout de son contrat de trois ans. Jesse Melamed, qui l’a emporté en 2022, lui succède. En attendant de savoir où le premier s’en va, attardons-nous donc quelques instants sur l’arrivée du second.
C’est que la nouvelle, si elle avait fuité dans les rumeurs de transferts VTT gravity 2023, reste de taille. Notamment parce que le champion canadien roulait depuis plus de dix ans sur les Rocky Mountain et suspensions Fox dont il se sépare donc. Une observation qui donne plus de valeur aux images qui nous parviennent de cette annonce…
Un petit Reel Instagram dont on a forcément envie de décortiquer les quelques premières images d’action de Jesse, au guidon d’un Canyon Full SRAM/RockShox. Notamment quand on sait que Jesse Melamed est très porté sur la question du fonctionnement et des settings de ses suspensions. Ingénieur de formation, il s’est personnellement équipé de télémétrie, et a déjà eu l’occasion d’exposer ce qu’il attendait de ses vélos jusqu’ici : une monture sur laquelle se reposer, et des suspensions complaisantes pour lui offrir la marge nécessaire quand la fatigue s’installe…
C’est d’ailleurs assez visible sur cette première vidéo. On perçoit notamment bien ses jambes, plus dans la réaction, l’amortissement, la réception du terrain lors du passage pointé par les quelques images capturées ci-dessus. Pour l’heure, le vélo semble, lui davantage dans l’initiative et la prise de vitesse, à tenir, à contrôler. Dans les semaines et mois à venir, ce sera donc forcément intéressant de voir dans quelle direction ce nouveau trio châssis/suspension pilote va trouver le meilleur terrain d’entente. Vivement fin mars !
