Le nouveau Canyon Torque, plus que jamais dans les pas du Spectral !

C’était déjà le cas lors de l’apparition des précédentes génération de Canyon Torque et Spectral, mais ça l’est de manière plus évidente encore à l’aube de la saison 2022 : les deux modèles qui prennent le Strive en sandwich sont plus que jamais proches en matière de conception ! Tailles des roues, lignes du cadre, matériaux, composition de la gamme… Le nouveau Canyon Torque reprend la plupart des points sur lesquels le Spectral s’est récemment repositionné. Voyons ça plus en détail !

Certes, dernièrement, le Canyon Spectral s’est renouvelé sans clamer qu’il s’agissait d’une nouvelle version du best seller de la marque allemande. Et pour cause. En soit, le cadre du Spectral n’évolue guère. Ce sont plusieurs bonnes astuces qui permettent de mettre l’offre au goût du jour. Mais le Canyon Torque, lui, peut se targuer de constituer une nouveauté plus consistante. Le cadre désormais utilisé se voit, à plusieurs égards, profiter d’évolutions inspirées… Du Spectral ! Si bien que dans les lignes, il faut avoir l’oeil fin, connaisseur, pour distinguer les deux. De loin, le Torque ressemble désormais à un gros Spectral, au point de semer le trouble sur ce qu’a réellement utilisé Dimitri Tordo cette saison…

En matière de design donc, le dernier Canyon Torque se distingue de l’ancien par son triangle arrière, dont la matière – désormais en carbone sur les modèles CF – et le montage d’amortisseur évoluent – exit le pied, biellette re-visitée, amortisseur à même les haubans. Dans les chiffres, ces initiatives réservent quelques évolutions en matière de courbe de ratio et d’Anti-Squat. Un ratio légèrement plus élevé en début de course – sensibilité – et une courbe légèrement plus creusée/progressive, sur la fin de course – meilleur résistance au talonnage. Un Anti-Squat plus élevé au SAG – valeur intéressant, proches des 100% plébiscités actuellement, pour mieux pédaler – mais qui diminue davantage ensuite, dans le débattement – pour éviter une suspension inconfortable et qui amortit peu.

Ces initiatives sont communes aux deux versions du nouveau Canyon Torque. Comme avec le Spectral évoqué il y a peu, la marque de Coblence revendique d’avoir travaillé spécifiquement les version carbone et aluminium de ce vélo. En ligne de mire : les même objectifs de rigidité et solidité. Et puisque les deux matériaux n’ont pas les mêmes caractéristiques, ce sont ensuite des lignes et initiatives spécifiques que chacun emprunte. Raison pour laquelle les versions en aluminium font appel à des tubes plus ronds, et plus droits, que les lignes organiques des modèles en carbone.

En plus de la cinématique, ce sont les géométries et montages de roues que le nouveau Canyon Torque partage d’un matériau à l’autre. La première fait évoluer l’angle de direction – désormais à 63,5/64° – le reach – 490 mm en L – la hauteur de boitier – drop de 30 mm en 29 – et l’angle de selle – 78° en moyenne – par rapport au précédent modèle. Des évolutions dans l’air du temps qui, sur ce Torque, visent à lui procurer un brin plus d’efficacité quand les navettes ou remontées sont inaccessibles… Quand aux formats de roues, la gamme Torque 2022 vise bien plus large désormais, que le format 27,5 pouces auquel sa version précédente se cantonnait : full 27.5 pouces – 180 mm av/175 mm arr, full 29 pouces – 170 mm av/arr, et Mullet – 170 mm av/175 mm arr – au programme !

Ici aussi, l’astuce consiste à utiliser un triangle arrière de 27,5 pouces sur un triangle avant de 29 pour composer la version Mullet. Aucune chance donc de convertir l’un en l’autre puisqu’ici aussi, les triangles n’ont pas vocation à être vendus au détail. Qu’importe, en attendant, cet élargissement des gammes Spectral – 150/160 mm – et Torque -170/180 mm – à la gamme Canyon soulèvent une autre question : quelle place reste-il au Strive, encore champion du monde d’Enduro aux mains de Jack Moir ?! D’autant qu’à en croire les images transmises par Canyon, le champion EWS 2021 a bien mis la main sur un exemplaire du Torque… Affaire à suivre donc, puisque désormais, l’espace laissé au Strive est plus étroit que jamais. Entre fin compromis et radicalité, ce que la géo, la cinématique et la présence ou non du ShapeShifter peuvent permettre… Wait and see !