Il a brillé en 2011
Vainqueur du 1er MéTaBief Open Enduro et hauteur d’une sacrée belle saison 2011 aux mains de Nicolas Lau, le Cube Fritzz a brillé en 2011. Nous étions donc quelque peu curieux de tester le gros Enduro en 160 mm de chez Cube, le dénommé Fritzz dans sa jolie livrée SL 2012…
Rigueur allemande
Le cadre du Fritzz SL utilise des tubes hydroformés en aluminium haut de gamme HPA 7005 triple et quadruple épaisseurs (selon les zones à renforcer). Il est doté d’une douille de direction droite en 1,5 pouces, assez rare de nos jours. L’axe de serrage arrière est en 142×12 mm de type Syntace X12 qui nécessite malheureusement une clé Allen pour le dévisser.
La cinématique Dual Trail Control (DTC) est basée sur un système 4 Bar Linkage appelé ici FSP. Le DTC consiste à placer l’amortisseur derrière le tube selle, fixé sur une plate-forme (appelée 3d Box) entre les deux bases arrières. Le tout relié au triangle avant via la biellette HAL à axe creux. L’ensemble contribue à isoler le triangle arrière des forces de pédalage/freinage tout en offrant une grande rigidité.
Au premier coup d’œil une chose est sûre, la déco Cube ne laisse pas indifférente. On aime ou on déteste, personnellement je ne suis pas un grand adepte du « matching » des couleurs à outrance un peu trop « tuning » mais force est de constater que la vingtaine de pratiquants interrogée sur ce point a trouvé cela très réussie. La plupart des composants sont badgés « Cube » (même les pneus) et aux couleurs du vélo. Les finitions du cadre anodisé sont particulièrement soignées.
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[tabs tab1= »Fiche technique » tab2= »Géométrie » tab3= »Tarif/Poids/Infos »]
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Cadre : HPA 7005 Advanced Hydroform DTC Triple Butted, FSP 4-Link-System
Fourche : Fox Factory 36 Talas RLC FIT 120 – 160mm, axe de 20 mm
Amortisseur : Fox Factory Float RP23 BV
JDD : FSA Orbit Z 1.5R semi-integré
Potence : Syntace Megaforce2 Oversized 70 mm
Cintre : Syntace Vector DH 318 Oversized 760 mm
Grips : Cube Fritzz Screw-On-Grip
Dérailleur arrière : Shimano Deore XT RD-M780 Shadow 10v
Dérailleur avant : Shimano Deore XT FD-M780 10v
Manettes : Shimano SLX SL-M660-10 Rapidfire-Plus 10v
Freins : Formula The ONE FR hydr. discbrake (203/180mm)
Pédalier : Race Face Atlas FR 2-Piece 36/24 avec Bash Guard
Roues : DT CSW MA 2.0 28 rayons, 20 mm entre crochets
Pneus : Schwalbe Fat Albert Rear Kevlar Triple Compound 2.4
Selle : RFR Trail Shape 0.1 M
Tige de selle : Rockshox Reverb, 31,6mm (adapteur 34,9mm)
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| Taille : |
16″ | 18″ | 20″ |
| Tube de selle (mm) : |
410 | 460 | 500 |
| Top Tube horizontal (mm) : |
564 | 590 | 610 |
| Angle de tube de selle : |
74 | 74 | 74 |
| Angle de chasse : |
67 | 67 | 67 |
| Bases arrières (mm) : |
430 | 430 | 430 |
| Douille (mm) : |
120 | 130 | 140 |
| Empattement (mm) : |
1131 | 1156 | 1176 |
| Hauteur du boitier (mm) : |
+5 | +5 | +5 |
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Tarif du Fritzz SL : 3499 euros
Poids : 14,3 kg
Pour en savoir plus :
[button color= »light » link= »http://www.cube.eu/fr/full/hpa/fritzz-sl/ »]Cube Fritzz[/button]
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Concernant le montage, ce Fritzz SL (version haut de gamme) est superbement équipé et inspire la confiance. On retrouve une transmission Shimano XT 2×10 vitesses couplée à un joli pédalier Race Face Atlas FR 36/24, du tout bon. Les suspensions sont signées Fox avec une fourche 36 Factory Talas RLC Fit 120/160 mm et un amortisseur Factory Float RP23 Boost Valve, difficile de faire mieux.
Cintre très large et tige de selle télescopique RockShox Reverb complètent à merveille ce beau montage enduro. Les freins Formula The One FR (montage spécifique) en 203/180 mm parachèvent la cohérence de l’ensemble.
Prêt à courir
Il est temps de se mettre en selle. Premier constat, la position est royale. Pour mon mètre 78, le Fritzz en taille 18 (top tube de 590 mm) et sa potence de 70 mm, sont tous bonnement parfaits. Le cintre Syntace (nouvellement distribuée par Planet Fun/Cube France) 7075 DH super large en 760 mm avec son profil assez plat m’a vraiment enchanté dès la première manipulation.
Les premiers coups de pédales nous révèlent un vélo un peu pataud, pas très aidé par le poids général de l’ensemble (14,3 kg). La suspension arrière fonctionne bien au pédalage et annihile l’effet de pompage. Sur les petits chocs, c’est correct mais on a déjà vu mieux en terme de sensibilité. Avec le Propedal enclenché (et si vous n’avez pas perdu un doigt dans la manip’ avec cet amortisseur très près du pneu arrière 😉 ) vous pourrez monter tranquillement aux sommets, sans jouer le chrono, pour ensuite vous gaver en descente.
Lorsqu’on attaque le dénivelé négatif, le Fritzz est monstrueux. Dès que ça tape fort, le Fritzz absorbe tout en « mangeant » beaucoup de débattement dans un confort 5 étoiles sans jamais talonner. Avec un fonctionnement très souple et linéaire, le Fritzz encaisse les obstacles sans broncher comme un mini-DH. Les premiers appuis nous montrent un bike bien rigide pour un enduro alu de cet acabit. Le vélo est précis et facile à placer.
Lorsqu’il faut aller très vite, le Fritzz est sécurisant et stable, il ne demande qu’à augmenter le rythme. Il pourrait l’être encore d’avantage avec un boitier de pédalier un peu moins haut perché. Stable, le Cube est également assez maniable grâce à un angle de chasse pas « très ouvert » de 67°. Les bases en 430 mm contribuent à ce bon mélange entre stabilité et maniabilité.
Les « racers » purs et durs lui reprocheront un manque de nervosité et un manque de progressivité de la suspension arrière pour le rendre performant. Le pratiquant moyen se sentira lui en sécurité, rassuré par l’utilisation complète du débattement et la possibilité de pédaler dans les parties techniques sans taper les manivelles tous les cinq mètres.
Question fiabilité des composants, c’est du tout bon. Les roues n’ont pas bronché, les freins ont assuré et seul un guide-chaîne pourrait peut être perfectionner ce montage quasi parfait. Même les pneus d’origine (Schwalbe Fat Albert Triple Compound en 2.4) se sont révélés costauds et polyvalents dans la plupart des conditions d’essai malgré une gomme assez dure. Concernant la fourche, je n’ai jamais eu réellement besoin d’actionner le système Talas. Une Fox Float aurait surement été encore plus performante.
Un Cube qui tourne bien rond
Au final, le bilan du Fritzz est plutôt bon. Facile à appréhender, sécurisant en descente, très bien équipé, le Fritzz SL 2012 ravira les enduristes qui recherchent avant-tout le plaisir en descente. Le Fritzz est un vrai montagnard… A 3499 euros avec un équipement « ready to race » qui ne nécessite aucune modification après l’achat, le Fritzz SL est une bonne affaire et une valeur sûre pour s’éclater. A noter qu’avec la présentation imminente des modèles Cube 2013, il se pourrait bien qu’il y ait des « coups » à faire sur les derniers exemplaires en magasins.
Merci à Jérémy pour la séance photo. Il portait pour l’occasion un casque Cube HPC LTD (270g) et des genouillères Scott Grenade Pro II d3o.
