Les pédales Time se font une nouvelle jeunesse…

Time, marque française emblématique de pédales auto – rachetée par le groupe Sram il y a quelques années – revisite entièrement ses gammes. Entre réorganisation, simplification et enrichissement de certaines fonctionnalités, on vous les détaille ces nouveautés sur FullAttack…

Les différentes séries de pédales Time

Comme annoncé dans l’introduction, les pédales Time sont modifiées et revues dans le but de simplifier les gammes et de rajouter quelques fonctionnalités. En VTT, il y a trois séries, les SPECIALE, les MX et enfin les ATAC XC. Chacune de ces séries est déclinée en plusieurs modèles, du haut de gamme à l’entrée de gamme.

La série SPECIALE

Elle est découpée en deux modèles, la SPECIALE 12 et 10. Elles présentent toutes deux les mêmes dimensions et sont disponibles en deux tailles, S (64×80 mm) et L (69×90 mm). La taille S est destinée par Time au Trail et à l’Enduro. Elle, la taille L, est livrée pour pratiquer de la DH ou de l’Enduro. Leurs corps sont en aluminium mais les axes ne sont pas faits du même matériau. L’axe de la SPECIALE 12 est fait de titane alors que celui de sa partenaire est en acier. Les SPECIALE 12 sont donc un peu plus légères sans pour autant être moins solides.

Elles permettent, aussi, toutes les deux un réglage micrométrique de la tension du ressort et intègrent le système ATAC de clippage, tout comme les anciens modèles. D’après Time, le système ATAC permettrait un clippage plus facile dans des conditions humides en évacuant la boue et les cailloux efficacement à chaque enclenchement. Pour continuer la comparaison, il semblerait que l’ancienne SPECIALE 12 soit devenue la nouvelle SPECIALE 10 (anciennement SPECIALE 8). La nouvelle SPECIALE 12 est donc une version améliorée, surtout par le gain de poids en passant de 202 g à 180 g, de son homonyme.

La série ATAC XC

La série ATAC XC est comme son nom l’indique dédiée à la pratique du XC mais aussi du CX (cyclo-cross). C’est la seule série de la gamme VTT qui est déclinée en trois modèles. Ici, la marque l’annonce, ces pédales Time sont conçues pour performer. Cette série équipe déjà des athlètes professionnelles comme Loana Lecomte, que l’on a interviewée sur FullAttack.

Pour ce qui est des matériaux, on retrouve du carbone au niveau du corps pour les ATAC XC 12 et 10. Pour la ATAC XC 6, le corps est en fibre de verre, matériau solide mais moins léger que le carbone. Les axes, eux, sont différents pour chaque modèle. L’ATAC XC 12 présente un axe en titane évidé. L’ATAC XC 10, elle, intègre un axe en acier évidé tandis que l’ATAC XC 6 propose un axe en acier. Logiquement, l’ATAC XC 12 est plus légère que l’ATAC XC 10 qui, elle aussi, est plus légère que l’ATAC XC 6. On retrouve, donc, un niveau de gamme dans la série, qui suit la nomenclature des modèles.

On vous l’a annoncé dans l’introduction, Time voulait simplifier sa gamme. Pour preuve, ici on passe de cinq modèles différents à trois. Les pilotes ont donc moins de choix mais aussi moins de questions à se poser quant aux différences entre les modèles.

La série MX

La série MX représente l’entrée de gamme de ce qui se fait chez Time. Elle est déclinée en deux modèles, la MX 6 et MX 4. Destinées au Trail par Time, elles ne présentent pas de grandes particularités. Les matériaux utilisés sont les mêmes pour les deux modèles. Elles intègrent aussi le système d’enclenchement ATAC, comme les autres modèles. Mais, contrairement aux autres modèles, elles ne sont pas munies d’une capacité de réglage du ressort. Cela signifie qu’une fois usées, il n’est pas possible de rétablir un réglage assez ferme en resserrant le ressort.

Au final, Time propose moins de choix aux pilotes mais ce choix semble dorénavant plus facile et plus logique. Les différences entre les modèles de chaque série ne sont pas démentielles et pourtant le nombre de modèles a bel et bien été réduit. Il semblait donc important de simplifier l’ancienne gamme de pédales Time et la marque l’a fait.

Pédales Time > 3 séries : SPECIALE : 2 modèles 12 et 10 en 2 tailles (S et L), 390 € – 200 € / ATAC XC : 3 modèles 12,10 et 6, 330 € – 165 € – 100 € / MX : 2 modèles 6 et 4, 105 € – 70 €. Toutes compatibles avec cales ATAC Easy 10° et STD 13/17°, liberté angulaire +5° à -5°, liberté latérale +2,5 mm à -2,5 mm.

  1. Hélas pas une seule entreprise française (je pense à look ou mavic) n’a racheté cette magnifique entreprise, la production est partie au Portugal sous conception SRAM…. triste pays !

  2. J’ai déjà vu plusieurs essais de vélos chez Fullattack montés avec des Time Speciale, mais jamais de test.
    Qu’est ce que vous pourriez en dire en comparaison de Crankbrothers Mallet DH ?

    1. Salut Guillaume, je vais avoir du mal à répondre précisément, parce qu’effectivement, plusieurs paires de pédales Time à disposition, mais ça fait un moment que je n’ai pas roulé de Mallet DH. De ce dont je me souvient – ça remonte à trop d’année – je peux simplement confirmer que l’impression de « souplesse »/ »liberté angluaire » est du même registre. C’est à l’opposé des Shimano « On/off » et « brutales ». Donc je peux juste confirmer qu’à mon sens, c’est logique de rapprocher ces deux marques, et se demander s’il y a des différences. Je me dis simplement que s’il y en a, ça doit se jouer sur certains détails 😉

      1. C’est ce que j’avais compris d’autres test et du système ATAC, qu’il se rapproche du système des Mallet. Cela fait longtemps que j’hésite à passer aux Time, mais grâce au remaniement de la gamme, les anciens modèles sont maintenant en promos. J’ai trouvé des Spéciales 12 pour une centaine d’euro, donc je vais pouvoir essayer par moi-même.
        Si tu roules en Time depuis longtemps, as tu déjà fait de la maintenance dessus ? Ou elles s’en passent vraiment ?

        1. C’est toujours difficile d’être vraiment catégorique sur ce point, puisque comme tu l’as noté, j’ai plusieurs paires. Donc forcément, avec la rotation, elles sont moins sollicitées que si je n’en avait qu’une seule. Mais pour sûr, j’aurai râlé si j’avais dû en démonter/entretenir une jusqu’ici, ce qui n’est pas arrivé. La paire la plus vieille dont je dispose est tout de même en ma possession depuis 2018 me semble-t-il. J’ai dû vérifier deux ou trois fois le serrage de l’axe, via l’écrou et une pince à ergo, face extérieure, sans plus de complication. Aucun autre entretien fait dessus. Par contre, évite les rochers, si tu veux garder la cage en alu dans sa forme et son aspect d’origine. Ça peut assez vite plier aux entournures. En ce qui concerne les cales, pareil, difficile d’être catégorique, mais ça me semble plus durable que les cales Crankbrothers, qui me semblent s’user plus rapidement. À confirmer.

  3. À part supprimer des modèles qui ne servaient à rien et augmenter les prix, il n’y a pas grand chose de nouveau…

  4. Salut,
    après avoir acheté une paire de Speciale 12 (ancienne génération à une centaine d’Euros seulement en ligne), avoir roulé avec depuis mai de cette année, et comme il n’y a pas eu de test dessus ici, je me suis dit que je pourrais apporter ma contribution en partageant mon expérience avec un court comparatif CB Mallet DH (cales standard 6°, release 15°) et Time Speciale 12 (cale 13°) – chaussures Spe 2FO DH :
    Je roule en AM/Enduro, en station et avec les Mallet depuis 2019 lorsque je suis passé des pédales plates aux auto, puis j’ai alterné Time et Mallet depuis mai cette année. D’une manière générale, le feeling entre les Mallet et Time est très similaire et passer de l’une à l’autre n’a pas été dépaysant, hormis qu’il m’a fallu au début desserrer la précontrainte du ressort des Time pour obtenir ce feeling, sans quoi cela paraissait trop rigide pour rentrer et sortir des pédales.
    Une fois clipsé, en descente ou à la pédale, je ne fais pas la différence entre les deux. Les 2 permettent aussi de poser juste le pied sur la pédale, sans rentrer dans la fixation, au cas où. Comme le dit Antoine, il faut cependant faire plus attention aux rochers avec les Times, elles paraissent plus fragiles. Pour autant, elles encaissent bien pour le moment.
    Là où les différences se ressentent c’est à l’entrée/sortie de la cale dans la fixation : j’ai parfois du mal à trouver la fixation du pied avec les Mallet, ce qui fait que je me retrouve parfois à galérer les premiers mètres d’une descente pour clipser. Avec les Times, cela arrive bien moins souvent. Aussi, les Mallet ne donnent pas un retour bien distinct lorsque la fixation est engagée, au fur et à mesure que la cale se rode ou s’use (je change 1 fois par an), ce qui fait parfois douter si on a bien clipsé. Les Times ont un « click » bien plus franc, qui demande aussi un poil plus d’effort si on les compare l’une après l’autre. Une fois l’habitude prise, on n’y fait plus attention.
    Enfin pour sortir de la fixation, les Times demandent encore une fois comme un effort supplémentaire en plus de mouvement de rotation du pied qui participe à cette sensation de clipsage/déclipsage plus franc et distinct., alors que sur les Mallet, le mouvement se fait sans effort en comparaison. Cependant, cet effort sur les Times est vraiment minimal, imperceptible à la longue, une fois l’habitude prise (le temps d’une sortie) on y pense plus. Cela n’a jamais été problématique en cas de sortie de pied d’urgence ou de chute. A noter, que je parle des cales de 13° des Times et qu’avec 17° (lorsqu’on échange les cales droite/gauche) le mouvement de sortie n’est plus du tout naturel pour moi. J’ai essayé mais revenir à 13° a été comme un soulagement.
    Pour conclure, je suis convaincu par ces nouvelles pédales et je vais continuer de rouler avec. A l’époque, j’avais choisi les Mallet pour leur degré de liberté et sur conseil d’un ami qui roulait aussi avec (Mallet DH ancienne génération). Essayer les Times, m’a permis de résoudre les quelques reproches que je faisais au Crankbrothers, notamment pour clipser. On verra ce que cela donne sur la durée. Sur les Mallets, depuis 2019, j’avais déjà changé 2 fois les roulements et une fois l’axe pour chacune ; pas par absolue nécessité, mais cela me semblait bon de le faire.

    1. Salut Guillaume, tu fais bien de partager, c’est très intéressant. Merci beaucoup. Ça fait un petit moment maintenant que je n’ai pas roulé de pédales CB, mais dans mon esprit j’ai toujours eu l’impression que les Times s’en inspirait, avec un maintien plus franc. Ton propos confirme. C’est top !

      1. Salut Antoine,
        avec plaisir, je suis content de pouvoir aussi apporter mes expériences et ressentis quand je le peux.
        À ce propos, je crois que tu roules (ou as roulé) les deux tailles de plateformes, anciennement Speciale 12 et 8 ou actuellement L & S.
        Que peux-tu dire de la différence de taille de pédale ?
        J’ai tendance à préférer une grande plateforme pour avoir plus de surface où poser le pieds sans clipser (Spéciale 12 ou Mallet DH), comme pour avoir une « pédale plate » en cas d’urgence. Tu penses que c’est justifié ?

        1. salut Guillaume, c’est intéressant que tu poses la question parce que je suis dessus depuis un petit moment maintenant. Avec les deux paires de pédales Time que tu as noté, mais aussi avec deux paires de pédales HT T2 et X3. mais c’est cette diversité qui me fait dire que ça dépend pas seulement de la taille de la plate-forme, mais peut-être aussi de la forme elle-même. Sur les Time, la différence n’est pas évidente. Sincèrement pour l’instant je suis pas trouver une situation claire et évidente. Mais puisque je chausse du 42, qui est une pointure intermédiaire, je sais aussi par expérience, que je peux faire usage des deux tailles, sans être vraiment mis en défaut sur l’une ou l’autre.
          Par contre, avec les HT, j’ai noté une différence évidente sur le Grand Rallye, l’an passé : quand il faut sortir le pied pour une épingle, les petites T2 s’y prêtent très bien. Alors que les grosses X3 me bloque le pied contre la manivelle. On sent clairement qu’elles ne sont pas faites pour ça. Ce sont des pédales de Descente ou de BMX en compétition, où on ne déclipse jamais les pieds.
          Du coup, en fonction de ta pointure, ce que je te, dis là peut peut-être t’aider à y voir clair. Si tu as des grands pieds, chez Time, favorise la plus grande taille, et vice versa. Le point de bascule étant le 42. Chez HT, résonne plutôt en fonction de si tu veux sortir le pied ou pas…

          1. Salut Antoine,
            merci, chaussant du 45 je vais donc rester sur les grandes plateformes des Mallet DH et surtout les larges de Time. Je continue de rouler avec ces dernières et je n’y trouve pas vraiment d’inconvenient pour le moment.

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *