Prise en main – Le Santa Cruz Bronson 4 casse les codes !

On s’y attendait forcément ! Après la récente mise à jour du Nomad, on se doutait que le Bronson – ou Roubion chez Juliana – était le prochain sur la liste que la marque californienne allait remanier… C’est effectivement le cas, 3 ans après le dernier Bronson en date, et 8 ans après le tout premier, le nouveau Bronson 4 se montre au grand jour.

Découvert en avant-première lors d’un périple dans le Jura, ce fût l’occasion de le rouler et de se familiariser avec. On jette donc un oeil à cette nouveauté, sous tous ses angles : esthétique, géométrie, cinématique, montage… Avant de livrer nos premiers ressentis !

Jusqu’ici

Jusque-là, le Santa Cruz Bronson peut être considéré comme un pionnier de la gamme californienne. Déjà, en 2013, tout juste rejoignait-il les rangs de la gamme Santa Cruz qu’il imposait la nouvelle taille de roue de l’époque – le 27,5 pouces – ébranlant alors l’ordre établi…

Depuis, après 3 générations, c’était celui qui voulait à tout prix les conserver ! C’était jusqu’à maintenant l’Enduro Santa Cruz aux roues devenues « petites »… C’était alors le têtu du groupe, puisqu’il n’en faisait qu’à sa tête !

Ainsi, capricieux dans l’âme et mauvais garçon sur les bords, le Bronson aime depuis toujours bousculer les autres codes et les tendances… ou justement se les approprier avant les autres pour toujours rester sur le devant de la scène ! Et cette 4e génération, confirme cela…

En effet, c’est une nouvelle fois le cas : le Santa Cruz Bronson joue de la taille des roues pour faire parler de lui. C’est son truc et c’est LA nouveauté qu’apporte avec lui cette 4e génération du Bronson, mais pas que…

Prise en main

L’expérience FullAttack x Santa Cruz x Jurasick Guide qui avait lieu avec notre duo de lecteurs gagnant en plein coeur du Jura début juin, fut l’occasion pour moi de faire mes premiers tours de roues sur le nouveau Santa Cruz Bronson, un modèle X01 AXS RSV en l’occurrence. 2 jours de ride intenses m’ont permis de commencer à cerner la bête, histoire d’affirmer déjà que ce qui est annoncé et véritablement au rendez-vous…

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Si j’ai rapidement retrouvé les repères propres aux Santa Cruz, c’est effectivement une suspension arrière plus active qui m’a tout de suite sauté aux yeux sur ce Bronson : l’ancien nécessitait de rouler avec beaucoup de SAG pour profiter du coté tapis volant des vélos Santa avec des petites roues, ici, il en faut bien moins. Chose que je préciserai à l’essai, mais c’est de suite plus sensible, moins ferme et surtout plus dynamique. D’ailleurs, ça rend son pilotage plus vivant et plus fun mais aussi, et surtout, moins exigeant ! Même si, avec le temps, ça n’est allé qu’en s’adoucissant et en se libérant côté settings de suspension – notamment en compression – ce nouveau Bronson passe un cap plus marqué que les précédents.

Et comme nous l’avons vu dans notre enquête sur le Mullet, avec sa petite roue à l’arrière, qui subit plus le terrain et frappe plus, c’est en matière de géométrie mais avant tout de suspension qu’un vélo en Mullet d’origine est attendu. Du coup, si cette nouvelle approche du VPP n’est pas forcément a corréler avec l’arrivée du Mullet, on peut au moins dire qu’elle arrive au moment opportun… et ça se sent ! Affaire à suivre donc…

Que retenir !?

Sur le papier, comme aux premiers abords sur le terrain, avec quelques évolutions bien senties, le Santa Cruz Bronson ne déroge pas à ses habitudes : celles de bousculer l’ordre établi et d’aller finalement toujours de l’avant, en tentant la nouveauté !

Une attitude qui semble en fin de compte payante, puisqu’elle permet à Santa Cruz d’être dans les premières marques à offrir un VTT d’Enduro uniquement en Mullet d’origine, sans se fermer à d’éventuelles remises en question techniques. Et, les premiers tours de roues le confirment !

Finalement, le Bronson tient bel et bien son titre du badboy bienveillant de la bande. Reste maintenant à savoir si tout cela se confirmera dans le temps. On se donne alors rendez-vous cet été pour le verdict d’essai. D’ici là les commentaires sont ouverts si certaines interrogations bien précises surgissent… 😉

Bonus vidéo – Nos premières actions au guidon du Bronson 4