Quelques produits rares sont à l’affiche du jour : innovation et singularité pour certains, artisanat et non-conformisme pour d’autres… On s’intéresse alors à la nouvelle compatibilité de la cartouche MRP Ramp Control, au nouveau concept de gonflage embarqué qui attend de voir le jour chez Graava et au lancement et à la campagne de précommande du vélo de descente français en acier de chez Vulcain. Que du beau à découvrir !
MRP Ramp Control
Nous avions déjà testé la première nouveauté du jour : la cartouche MRP Ramp Control. Comme les grands constructeurs de suspensions RockShox et Fox étendent leurs gammes, MRP s’adapte. En fait, avec l’arrivée des ZEB et 38, MRP élargit à son tour sa gamme pour que leur cartouche Ramp Control soit désormais compatible et disponible pour ces fourches aux plongeurs de Ø38 mm.
Il y a 3 ans, cette cartouche offrait une approche inédite, facile et rapide d’utilisation. Mêlant un système de réduction du volume d’air à une compression pneumatique haute vitesse pour gérer la fin de course à la façon des tokens, spacers... En somme, une alternative à ces derniers et aux cartouches complètes pour upgrader sa suspension. Finalement, puisqu’elle s’adapte au marché actuel et n’a toujours pas de concurrence directe, la MRP Ramp Control est encore dans le game !
Plus d’infos sur le site de la marque > mrpbike.com/
Graava
Les Ça vient de sortir abordent quasi systématiquement les nouveautés du moment, mais sont aussi l’occasion de faire une place à des produits innovants qui tentent de percer le marché. Et c’est le cas de la marque Graava avec un concept intéressant qui attend de voir le jour : un système de gonflage intégré sans fil au vélo, et plus précisément dans le moyeu d’une roue.
Directement relié à la valve et ce de façon permanente, il permet d’ajuster la pression des pneus en roulant ! Et l’intérêt est multiple… D’abord dans l’ajustement des pressions à la volée en fonction du terrain pour optimiser le roulement ou l’adhérence. Puis lors d’une crevaison, que le préventif serait capable de colmater, qui se regonflerait alors seule. De quoi surtout titiller l’esprit des compétiteurs, à l’image du Dakar, en quête de la moindre seconde ou de ceux qui souhaitent s’éviter le transport d’une pompe à main.
Embarqué dans le moyeu, là où le poids supplémentaire est le moins gênant, le système prend place à un endroit judicieux, mais actuellement l’offre Graava semble se limiter à des roues complètes dotées de ses moyeux. De la sorte, l’offre serait assez restrictive si leurs caractéristiques en restreint l’usage. Les précommandes sont à venir, nous en saurons plus à ce moment là…
Plus d’infos sur le site de la marque > gravaa.com/
Vulcain Magma DH
Après Graava, c’est au tour de Vulcain de profiter des lumières d’un Ça vient de sortir ! Cette petite marque française des terres du milieu – comprendre l’Auvergne – arrive enfin à maturité. Après 3 ans de développement de son vélo de descente en acier, le Vulvain Magma DH, la campagne de précommande Kick Starter débute et marque le lancement officiel.
À l’image de Caminade qui fait (principalement) usage du titane, Vulcain croit dur comme fer en l’acier ! Dans un souci de durabilité – autant environnementale qu’en matière de fiabilité – l’unique vélo à la gamme est donc conçu en tubes d’acier soudés : inoxydables Reynold 921 à l’avant, Reynolds 853 à l’arrière avec traitement zingage anticorrosion. Basculeur, ancrage d’amortisseur et visserie des pivots sont en alliage d’aluminium 7075-T6 anodisé.
En plus de tout ça, le Vulcain Magma DH profite de son côté artisanal en restant un modèle sur-mesure où seulement l’architecture, quelques côtes et le système de suspension sont imposés par la marque :
Son unicité, autant dans son offre que dans son produit, puisque c’est l’unique cadreur français à proposer un cadre de vélo de descente en acier, à de quoi intriguer et susciter de l’intérêt. Affaire à suivre…
Plus d’infos sur le site de la marque > vulcain-cycles.fr/
