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Gamme Santa Cruz – L’essai complet FullAttack ! EP3…

Troisième épisode de la série FullAttack dédiée à la Gamme Santa Cruz Gravity ! Après la vue d’ensemble du premier épisode, et le match au sommet Nomad vs Megatower, on continue à préciser les choses qui le méritent. Cette fois, l’intérêt des trois vélos au format Mullet/MX : 5010, Bronson & Nomad. l’ADN qu’ils partagent, ce qui les différencie des Full 29, et la bonne méthode pour choisir entre les trois. Enjoy !

Pour rappel, cet épisode vidéo suit les deux premiers, consacrés à la présentation du protocole d’essai, une vue d’ensemble de la gamme, et le match au sommet Nomad vs Megatower. Tandis qu’il en reste un à dévoiler, pour avoir une vue complète de ce que cet essai nous apprend sur la gamme VTT Santa Cruz Gravity, petit rappel de ceux déjà sortis, au cas où vous ne les auriez pas déjà vus et revus 😉

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Antoine Hoffmann-M
Rédac'Chef Adjoint
Passionné de mécanique et de sport, Antoine aurait pu être prof ou ingénieur. Mais après dix saisons d'Enduro et quelques beaux faits d'arme, il a préféré vivre de sa passion. Moniteur et coach, fin observateur, c'est l'analyste de la Rédaction. Il sévit sur les plus beaux spots, poignées, boitier ou clavier en main.

42 Commentaires

  1. Au top, comme les 2 premières vidéos !

    Juste concernant le 5010, du coup vous dites petits massifs et rien de compliqué cela veut dire que pour quelques sessions dans l’année en bike park et spots typés enduro (sud de France, Ardennes, Morvan..) le vélo sera vraiment à la limite et sans vraiment de plaisir ?
    Un Bronson serait du coup plus à l’aise ?

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    1. Salut Stephane, désolé, je suis passé à travers ce commentaire ! Ardennes et Morvan, je n’ai jamais roulé mais de ce que j’en ai vu, ça correspondrait aux spots utilisés autour de chez moi pour rouler et illustrer le 5010. À quels spots du Sud de la France penses-tu ? Il y a de tout, et de l’un à l’autre ça peut varier 😉 Quelle pratique également ?

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      1. Bonjour Antoine ,
        T’inquiète pas de problème ! Je pensais vers Sospel, vallée de la Roya.. mais à réfléchir je pense que le 5010 va me limiter un peu. Et du coup je suis à 2 doigts de changer de vélo et j’hésite entre le SC Bronson et le Specialized Stumpjumper EVO. Le Stumpjumper me paraît plus adapté à mon terrain (IDF + sorties autre) que le Bronson, je n’ai jamais testé le mullet et de ce que j’ai compris c’est plutôt adapté pour la montagne. Qu’en penses tu ?

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        1. Je partage ton point de vue concernant le format de roue. En Ile de France où c’est forcément roulant et peu pentu par moment, le 29 a son intérêt. À moins que vraiment, tu ne jure que par des traces qui seprentent et relancent en permanence entre les arbres. Après, le Stump Evo et le Broson sont effectivement concurrents. Pour trancher, je pense qu’il faut se fier au tempérament de chacun. Le Stump est vraiment bluffant en suspension, et « lisse » les choses, là où le Bronson facilite le geste, que ce soit pour sauter ou pour tourner, voir les deux d’affilé 😉 Comment te vois-tu piloter ?

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          1. Disons que les sauts et virages c’est pas ce qu’il y a de plus ici , ou du moins dans ma pratique même si j’aime bien. Je viens d’un Meta TR en full 29 donc je pense que le Stump sera plus approprié. Par contre venant du Meta je ne vais pas perdre le côté fun de ce vélo avec le Stump , car c’est surtout ça qui m’intéresse avec si possible un vélo plus léger (que le Stump coche) ?

          2. Meta TR et Stump ne sont pas très éloignés. Du moins, il n’y a pas un monde d’écart. à mon sens, il faut surtout bien regardé en matière de géométrie, bien choisir la taille de Stump qui se rapproche le plus de ce que tu connais sur le Meta TR…

      2. Bonjour Antoine
        Je viens de regarder les vidéos concernant les Santa Cruz et surtout j’ai porté un intérêt pour le Bronson que j’aimerais acheter. Mais aimant beaucoup les montées, quand pensez-vous ? Je possède un tout 29 Lapierre Zesty.
        Je roule sur Digne les bains
        Merci Julien

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        1. Bonjour Julien,

          à mon sens, tant que le pédalage et les montées sont à la une des envies/plaisirs, le 29 reste un incontournable. Enfin, si c’est pour profiter de l’inertie de la roue arrière, du fait qu’on puisse pédaler au train, que ça permette de faire plus de kilomètres en s’économisant… Après, si c’est pour du franchissement, de la relance, des coups de pédale en danseuse, alors oui, le mullet a son mot à dire 😉 Où vont vos préférences ?

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      3. Salut Antoine,
        Je suis en pleine hésitation pour mon prochain vélo entre le Nomad et le Méga. Ça fait déjà plusieurs fois que je regarde la vidéo qui compare ses 2 vélos mais je n’arrive pas trancher, difficile sans pouvoir essayer sachant que je n’ai jamais roulé avec un vtt mx et mes derniers vtt sont en 29″. J’ai pratiqué la DH pendant plus 6 ans et j’aime les vélos posés dans les parties techniques. Maintenant je roule aux alentours de chez moi (Gard) il n’y a pas un dénivelé de dingue mais les descentes sont plutôt cassantes dans les cailloux. Je me prévois toujours quelques sorties en bike Park durant l’été et ça peut m’arriver de m’inscrire à une DH régionale à côté de chez moi.
        J’ai un pilotage assez propre mais peut être pas sur la durée, je suis partisan du beau geste sur le vélo et je garde qu’à même cette esprit compétitif quand je roule.
        Merci d’avance en attendant ta réponse.

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        1. Salut David, pour moi, en te lisant, quand je fais les comptes, y’a quand même plus d’arguments en faveur du Nomad 😉

          – Pratique de la DH, aime les vélos posés dans le technique > C’est le nomad qui s’en raproche le plus.
          – Pas de dénivelé de dingue > le Nomad pédale bien, et sur des petites liaisons, pas le temps de s’user vs la roue de 29
          – Bike park & DH régionale > le Nomd, dans son élément, tout simplement
          – Propre mais un doute sur la durée > mieux vaut le Nomad, il pardonne plus que le Mega
          – Partisant du beau geste > la définition même du pilote d’un Nomad (ou d’un Bronson, si on veut moins de débattement 😉

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          1. C’est ce que je pensais aussi tu vient de me le confirmer, je te remercie pour le retour c’est très sympa ?

          3. Ça y est Antoine j’ai enfin pris mon Santa Cruz mais je suis finalement parti sur le bronson après pas mal de conseils de mon vélociste par rapport au dénivelé que j’ai dans le coin tous ça. Il a quelques choses que je me demandais, est ce que si je passais sur un amorto coil et une Zeb en 160 le vélo sera t’il plus posé plus stable ? J’ai pas encore pu vraiment tester le vélo à ce jour.

          4. Salut David, merci pour ce retour. heureux de pouvoir suivre les suites de notre échange. Ta question a du sens. Ça dépendra forcément de tes impressions sur le Bronson, une fois mis à l’épreuve du terrain… Mais je sais par exemple que ZEB en 160 + amortisseur Coil, c’est une configuration que j’ai déjà vu sur un Bronson. Ça se rapproche par exemple de ce que Romain Paulhan aime rouler en course d’Enduro. Pour moi ça peut être logique. Plus gros chassis et fourche plus haute à l’avant pour charger un peu plus, ça peut avoir tous les intérêts qu’on imagine, mais peut-être aussi déporter un peu plus le poids du pilote sur l’arrière. Et dans ce cas, le maintien supplémentaire du coil vient compenser. Pas eu l’occasion d’assyer, mais sur le papier, ça se tient. Du coup, peut-être qu’une logique, étape par étape, se dessine : essai du Bronson « d’origine », puis en fonction des impressions, essayer avec une ZEB, puis en fonction, compléter avec le coil…

          5. Merci Antoine pour ces détails j’en prend notes ? la suite au prochain épisode ahah

  2. Possesseur des derniers 5010 et Nomad, je peux essayer d’apporter une réponse éclairée à la suite d’une semaine passée sur les trails de Bourg-Saint-Maurice. Le Nomad reste l’arme idéale pour les terrains de montagne et leurs descentes longues et exigeantes et leur enchainement jour après jour. Néanmoins, j’ai utilisé également le 5010 sur ces trails et j’ai été assez bluffé par la capacité de ce petit vélo. Bien entendu, on va moins vite qu’avec le Nomad, on est plus prudent, on anticipe, on plie plus les jambes, on évite les plus grosses embuches, mais ses capacités de franchissement et de saut sont excellentes. Et quel plaisir du ressenti de terrain. Donc à la question en terme de limite et plaisir, on ne peut pas dire que le 5010 limite le plaisir, il limite juste la vitesse par rapport à un velo plus gros. Si c’est pour aller juste quelques fois par an sur des spots plus enduro, et que le reste de l’année se passe sur des petits massifs, c’est le vélo idéal.

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    1. Merci Petrus pour ton commentaire et ton expérience sur les 2 vélos. Mais du coup si on veut un peu des 2 , le BRONSON serait le vélo idéal non ?

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  3. Salut Antoine,
    Ma question arrive un peu tardivement, j’espère qu’elle sera lue… Je viens d’un Jeffsy CF comp de 2017 en 27,5″, taille L (que je trouvais juste un poil petit, mais de peu). Il grimpe bien (je ne l’ai jamais trouvé limité de ce côté) et descend plus qu’honorablement.
    J’ai cédé aux sirènes du Hightower XL V3, sur les conseils de mon vélociste, et il faut reconnaitre que sur le L, j’ai vite les genoux dans le guidon. Mais entre le bike bien plus long, plus haut, et les roues en 29″, j’ai l’impression d’avoir beaucoup perdu en maniabilité, et pas forcément tant gagné en pédalage. Ca descend fort, vite, c’est super stable, ça encaisse, mais c’est quand même moins rigolo, et surtout, c’est raide à faire tourner je trouve. Notamment en bike park à la Clusaz, j’ai trouvé qu’il fallait vraiment charger l’arrière et forcer pour virer dans les relevés, là où le Jeffsy passait plus naturellement (je n’ai pas dit plus vite, je n’en sais rien, mais plus fluide, facile).
    Mes terrains de jeu habituels, que tu connais peut-être, la Mandallaz, le Salève, proches d’Annecy, assez similaires au Semnoz. Dalles, racines, terre, du cassant de moyenne montagne, pas extrême mais ludique et parfois technique. Un petit 700 à 900m de dénivelé sur les sorties, avec clairement une recherche de plaisir plus que de chrono pur, et d’un bike facile, tolérant et surtout ludique, qui vire sans se bagarrer avec, tout en encaissant le terrain… Et qui monte aussi bien qu’il descend. Critère important,
    Je fais 1,84m, avec un entre jambe de 91cm, pile à la frontière entre L et XL. Et je me demandais si le Bronson ne serait pas finalement plus amusant, plus proche du Jeffsy. Et surtout, dans quelle taille le prendre. Mission impossible pour essayer les deux tailles. Mon vélociste, plus que cool, se ferait un plaisir de me prêter le sien, un L, pour un essai, mais pas de XL dispo pour comparer. Et comme en plus il neige (enfin) et que les trails sont impraticables, ça n’aide pas. Le L semble assez proche de mon ex Jeffsy, mais les reach modernes ont raccourci avec l’accentuation de l’angle des tubes de selle, alors que l’augmentation des angles a allongé l’empattement des bikes, et quand j’ai posé mes fesses sur un 5010 L, je l’ai trouvé vraiment petit, genoux dans le guidon dès que ça tourne un peu (assis en tout cas, c’est ça d’avoir de longues jambes)… Et j’ai beau lire, on parle peu de sizing.
    Bref, entre mon Hightower, Bronson L ou XL, je suis un peu perdu. Des pistes pour choisir et ne pas trop se tromper, par rapport à tes essais de la gamme?
    Merci d’avance

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    1. Salut Claude,

      merci pour ta confiance et ta question. D’abord, je rejoins ton idée que si le Hightower te parait trop « fade », c’est du côté du Bronson qu’il faut regarder. En lisant le début de ton message, et avant de voir que tu l’envisageais, c’est ce que je me disais. Ensuite, côté sizing, tu est effectivement, clairement, entre les deux tailles. Je dirais même plus : chez Santa, la taille L est vraiment une taille de milieu de tableau, centrée sur 1m75/1m80. 1m84, selon ton entrejambe, ça peut être clairement XL. Vu sous cet angle, je te conseillerai un Bronson en XL, mais je partage l’envie d’essayer pour confirmer. À défaut, emprunte le Bronson taille L de ton vélociste, en te focalisant sur le sizing. Tu peux très bien aller pédaler avec, peut-être même en jouant du recul de selle et de la longueur de potence (+5mm max, ça peut aider parfois) pour voir. Si malgré tout ça, tu te sens à l’étroit, tu sera fixé. Sinon, pousse le bouchon à aller faire quelques runs pour voir si ça répond à tes attentes en descente. Tout ça, bien sûr, avec les Bons SAG et régalges de suspensions préconisés sur le site Santa pour ton gabarit 😉 Au plaisir !

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      1. Bonjour Antoine, Bonjour Claude,
        Je me permets de m’incruster dans votre discussion ?.
        Qu’entends tu par « Hightower trop fade » ?
        J’ai ce vélo depuis quelques mois en remplacement d’un Commencal Meta TR 2021 et honnêtement je le trouve plus joueur en descente, plus maniable, plus efficace également. Du coup je comprends pas le terme « fade » mais peut-être qu’il me manque une donnée ! J’avais hésité avec le Bronson mais en IDF (bon avec beaucoup de déplacements ailleurs typs enduro) on me l’avait déconseillé car mauvais rendement au pédalage. Merci 🙂

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        1. Tout est toujours relatif 😉 Et il ne faut pas y voir un usage « péjoratif ». Pour ma part, je fais un peu référence à un échange qu’on a déjà eu en commentaires au sujet de la gamme Santa dans son ensemble. Quand tu as l’opportunité de rouler l’ensemble des vélos, tu te rend compte que le Hightower est le moins typé de tous. Le Nomad, le Bronson, le Megatower, le Tallboy, le 5010… Chacun à son caractère, chacun a sa manière d’être roulé. Le Hightower, il passe-partout, il est capable d’un peu tout, mais rien ne se détache vraiment. Du coup, je comprend Claude, dans son impression. En fonction de ce que tu attends et d’où tu viens, tu peux tout à fait avoir cette impression…
          Tout comme ton expérience est différente, voire opposée. Ça m’arrive souvent, dans l’enchainement des essais. Mes premières impressions sont forcément influencées par les précédentes expériences récentes. Il faut un petit moment d’ailleur, et un peu de protocole d’essai, pour objectiver les choses. Tu viens d’un Meta TR qui, à mon sens, fait partie des vélos les plus sains/stables/confortable de sa génération. Il filtre beaucoup, taille un peu grand, est capable d’encaisser un peu plus que la moyenne… DOnc forcément, quand tu passe sur un Hoghtower tout carbone, c’est pas la même. Tu a une lecture du terrain et un rendu différent. Mais je penses par exemple, que tu as du noter le côté un peu « tapis volant » du Hightower, via sa suspension, en vertical. Ça fait partie de ce que l’on a à l’esprit quand on dit qu’il peut paraitre un peu fade. Il avale tout dans cette direction, alors que latéralement, il fait ressortir le terrain… Qu’en dis-tu ?

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          1. Ok je pense comprendre ton commentaire et ce que tu entends par caractères de la gamme SC. En effet sur votre série dédiée à SC j’avais lu les commentaires et c’est déjà ce que vous disiez.
            Le Hightower est en effet tapis volant, j’ai le même débattement que mon ancien Commencal Meta TR mais sur le terrain j’ai l’impression d’avoir deux fois plus avec une suspension qui filtre tout (excepté sur des sauts ou marches hautes où je talonne facilement).
            Au vu de mon programme (20 / 30 kms avec 600 / 1000 D+, montées et descentes techniques sans cesse) peut-être que du coup le Bronson pourrait m’aller en mettant plus l’accent sur le côté fun et descente que le passe-partout Hightower.
            A voir..

            Merci encore pour vos réponses et commentaires, c’est toujours au top ! 🙂

          2. Avec plaisir Stéphane. Au plaisir pour avoir tes ressentis si tu as l’opportunité d’essayer 😉

  4. Merci pour ces réponses et commentaires.
    Pour essayer d’être plus clair, en XL, le vélo est bien en reach (1 ou 2cm de moins ne seraient pas gênants ceci dit) pour ma taille, par contre, l’empattement est devenu gigantesque. 8cm de plus que le Jeffsy 27.5″, si j’ajoute l’inertie de la roue de 29″, j’ai l’impression d’un vélo qu’il faut vraiment violenter pour le faire virer.
    Dans le cassant ou la pente, il est stable, forcément, et les suspensions fonctionnent super bien (je ne suis pas très loin des réglages préconisés par Santa, un peu de rebond en plus, mais le SAG est celui indiqué sur le site), mais dès qu’il faut l’emmener en courbe, j’ai l’impression de me battre avec, et de devoir vraiment basculer le corps pour charger l’arrière et inscrire la roue.
    Je suppose que ce serait moins accentué sur un L, à l’empattement plus court, et sur lequel le déplacement du corps devrait être moindre, plus naturel, pour changer le centrage des masses (ce qui est souligné dans le test d’ailleurs, quand tu expliques qu’il faut guider les deux roues en 29″, quand la roue arrière suit toute seule en 27,5″).
    Raison de mon interrogation sur la taille du vélo. Et de la taille de la roue arrière.
    C’est peut-être seulement une façon différente de piloter 8et je n’ai pas encore trouvé), mais je trouve que ça demande plus d’effort. J’ignore si la taille seule (et l’empattement moindre) permettrait de compenser ce « défaut ».
    Je lis partout dans les tests que le HT tourne bien, est super maniable, je dois donc rater quelque chose pour avoir un avis si opposé.
    Parce que pour le reste, je le trouve chouette ce vélo.
    Sur le papier, son côté all rounder correspond pile à mon usage: très all mountain avec du D+, moyennement engagé dans la descente, terrain de moyenne montagne, bike park occasionnel), un vélo tolérant, facile à prendre en main, qui ne demande pas un niveau expert pour être emmené…
    Mais ayant plusieurs 29″ (orbéa Rise, qui remplace un Wild), c’est tout de même un trait de caractère que je retrouve sur tous ces vélos, même si dans une moindre mesure (mais le HT est définitivement le plus long de tous).
    Quand je regarde les dimensions chez Santa, le Bronson est encore plus long à taille équivalente (mais du coup le L ira peut-être), et ils ne font d’ailleurs pas de XXL, contrairement au HT.
    Je ferai l’essai du L, on verra, mais les trails sont totalement impraticables avec la neige, en tout cas pour un essai sérieux. Ce sera sizing avant tout.
    J’ignore si la roue 27.5″ suffit dans le cas d’un XL un peu surdimensionné à compenser et rendre à nouveau le bike agile. Et surtout, sera-t-il à même de grimper aussi bien que le HT, ou mon ex-Jeffsy, qui allait très bien de ce côté mais pèse moins de 13kgs?
    Difficile sans pouvoir tester les différentes tailles et versions!

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    1. Merci Claude. Je comprends tes hésitations, mais une chose est sûre : tu as bien saisi que dans la gamme Santa, il faut faire un choix, « oser » s’engager dans une direction ou une autre. Tu l’as très bien détaillé, il n’y a pas un vélo, dans une taille précise, qui fait tout. Mais à lire ton dernier message, il semble que le Bronson taille L, soit le premier à essayer, pour voir si la taille peut faire, et si la petite roue arrière peut éviter cet effet du 29 en courbe, que tu as très bien saisi 😉

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    2. Bonjour Claude, je m’immisce dans la conversation avec un mois de retard, mais sur quelle position de Flip Chip roule tu ? Clairement cela ne résout pas tout ce que tu évoques en termes d’empattement, mais si ton Hightower est en position basse, il est fort possible que la position haute te convienne mieux… à essayer !

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  5. Bonjour Antoine,
    Je me permets de revenir sur ce sujet après nos discussions d’il y a quelques temps concernant les SC Hightower, Bronson, Commencal META..

    Comme énoncé plus haut j’avais un Hightower V3 depuis un an, vélo que je trouvais top, bon partout mais qui manquait de fun parfois et au caractère 50% montée – 50% descente je pense.

    Je cherchais quelque chose un peu plus orienté gravity et fun.
    Je viens d’échanger mon Hightower contre un Bronson CC et WAOUUUHHH !! La claque, jamais je n’avais eu un tel ressenti sur un vélo, et encore moins après une semaine d’utilisation !

    J’ai commencé par 2 sorties dans le sud-ouest de la France, au-dessus de Carcassonne (Albine et Citou, si jamais), 2 sorties 50 km 2000 D+ chacune, la claque ! Le vélo s’emmène très bien, très bon à la pédale et dès que la pente devient négative la folie ! La roue arrière est un régal, très facile à placer par rapport au full 29, elle pardonne beaucoup de choses. Plus besoin d’enrouler les virages comme un fou, ici l’intérieur des virages se prend bien plus facilement. Et quel fun, le moins saut, rocher, compression et le vélo décolle ! Et la vivacité du vélo est une merveille, en sortie de virage 2 coups de pédale et le vélo part comme une fusée !

    Je suis ensuite aller rouler le vélo sur mes trails locaux (vallée de Chevreuse, IDF), et pareil une sensation incroyable ! J’ai eu l’impression de redécouvrir tous mes sentiers locaux.
    En comparant mes vitesses moyennes sur mes sorties locales je suis exactement pareil qu’avec le Hightower, pas d’effet de ce coté là.

    J’ai noté par contre que quand la forme est là presque aucune différence côté rendement avec un full 29 », par contre si on est moins en forme en effet le mullet peut devenir plus compliqué à emmener. Mais encore une fois ça dépend de nous, il suffit d’être en forme et aucune différence 🙂

    Bref pour le moment je suis conquis, j’ai eu plusieurs vélos ces dernières années et pour le moment c’est mon préféré ! Le mullet apporte vraiment de la maniabilité et du fun par rapport au 29, c’est indéniable ! 🙂

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    1. Bonjour Stef, merci pour ce retour. Heureux de voir que les échanges ont portés leurs fruits. On sent l’enthousiasme dans ton propos. Citoux, bel endroit ! Je retrouve dans ton propos, ce que j’avais pu sentir à l’essai du Bronson. Magique ce vélo, quand on veut retrouver la banane 😉 Enjoy !

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  6. Bonjour Antoine,

    Il se trouve que en l’espace de 3 mois, j’ai roulé un sb150 (mon vélo d’avant), un Bronson v3 en full 27.5, et un Bronson v4 en MX (mon vélo de maintenant). J’ai pu ressentir les différents traits de caractère que tu as pu mettre en évidence ici ou dans d’autres articles… Sauf sur 2 points.

    D’accord, au pédalage, je retrouve les différences 29/27.5 que tu décris. Par contre, moi, je préfère le 27.5 ! La route de 29 demande d’avoir plus de force, au pédalage ou au franchissement d’un obstacle. Et la force, c’est pas mon truc ! A développement équivalent, avec le 29, j’ai ressenti le besoin de passer a un plateau ovale pour lisser l’effort. Alors qu’en 27.5, le plateau rond me convient bien. En 27.5, je pédale en vélocité, moins en force, et ça me fatigue moins que le 29 qui me demande de forcer plus. Voilà mon ressenti qui diffère un peu du tien.

    Le deuxième point concerne l’assiette du vélo que je trouve assez différente en format MX. Je trouve que le Bronson v4 assoit pas mal sur l’arrière et conduit parfois à trop décharger l’avant. La différence avec le sb150 ou le Bronson v3 est assez flagrante pour moi. Tellement que je suis surpris que ce point n’est pas été abordé dans cette série. As tu ressenti cela aussi ? Est ce un trait spécifique aux MX ? Ou bien est ce simplement un ressenti personnel ?
    J’ai évidemment joué sur les réglages pour limiter cet effet : abaisser la potence, baisser le sag de l’amorto et augmenter légèrement celui de la fourche. Mais la sensation reste. Certes, je vais finir par m’y habituer et adapter ma position sur le bike (bike qui par ailleurs est top !), mais est ce qu’un coil pourrait aider en apportant plus de maintien sans sacrifier la sensibilité (alors que baisser le sag de l’amorto à air a des limites sur ce point…) ?

    En tout cas la serie est top. J’en avais rêvé, fullattack l’a fait ? et je m’en suis bien servi pour le choix de mon bike actuel !
    Merci !

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    1. Bonjour Stef,

      merci pour ce retour et ces détails. Heureux que tu t’y retrouve. Pour moi, les deux points que tu soulève – pédalage 27,5 vs 29 & assiette – ont du sens. D’abord, pour te confirmer que ton ressenti me parait logique, correcte, normal. C’est simplement dans l’interprêtation que ça peut diverger, pour une raison simple et presque trop évidente : tout est question de référentiel. Tu base, et c’est tout à fait normal, tes ressentis et comparaison versus tes précédentes expériences, habitudes, impression. Je base les miennes, de la même manière, sur ma propre expérience, qui repose sur les essais FullAttack rapporté dans les pages du mag. mais qu’importe, ce que j’entends par là, et on le sent bien quand tu parles d’assiette du vélo, c’est que pour l’heure, tu cherches/espères retrouver des repères, garder des habitudes, alors que peut-être, justement, le Bronson 4 invite à autre chose. je viens d’écrire sur le Bronson 5, et la marque a justement profité de ce lancement pour préciser sa vision quant à l’usage du Mullet/MX. Cette assiette et répartition différente des masses en fait partie 😉 > https://fullattack.cc/le-santa-cruz-bronson-5-peaufine-le-trait/

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      1. Bonjour Antoine,
        ta réponse m’a bien remis les idées en place : avant d’accuser le matos, faudrait déjà que le pilote se remette en cause 😉
        J’ai fait mes dernières sorties avec l’état d’esprit que tu suggères, s’adapter au vélo plutôt que de reproduire ce que je connais déjà. C’est super enrichissant et fun ! faut remettre son pilotage en question, chercher d’autres sensations… bref sortir de sa zone de confort et étendre sa palette. C’est tout bénef ! et ça aurait été tellement dommage de passer à coté de ça en se focalisant juste sur le matos…
        Merci !

        Répondre

        1. Bonjour Stephane ! Merci pour ce retour. Ça fait extrêmement plaisir, aussi bien pour moi que pour toi. Heureux d’avoir percé le truc et avoir pu t’aguiller. Je te souhaite que, pas à pas, ça continue de te permette de découvrir des choses intéressantes. Enjoy !

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  7. Salut Antoine,
    J’arrive un peu tard sur ce sujet, mais je me pose des questions sur le 5010.
    J’ai pour l’instant un Tallboy, et j’hésite à prendre un 5010 à la place. J’aime bien dans la gamme le positionnement du 5010 que tu mets à peu près entre un Tallboy et un Hightower.
    Je roule en montagne, et mon interrogation concerne la montée. Comment se comporte le MX ? Bien entendu le TB montera mieux, mais est-il déraisonnable d’envisager une pratique VDM avec le 5010 ? Les montées sont longues, très longues, mais je monte toujours à la cool, en moulinant. Ca peut durer 4 ou 5 heures. Le MX sera t’il usant pour ce type de pratique ? La différence est elle plutôt pour ceux qui attaquent en montée, relance, danseuse… Ce qui n’est pas mon cas, du tout !
    Après, pour rouler en descente du single type VDM, petit rythme, pentu et technique, là je ne me pose pas de question ! C’est vraiment ce côté joueur tant décrit qui m’attire, et l’envie d’essayer un mulet. Sans aucune recherche de performance, juste du plaisir !
    Merci !

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    1. Salut Bertrand, il n’est jamais trop tard, rassure toi 😉 Merci pour ta question. À la montée, le MX est plus vif. Il peut donc te servir si tu souhaite franchir certains obstacles de manière un peu vive, parfois pour éviter de mettre pied à terre. Et puisque le 5010 est un jouet, trialiser un peu avec lui dans les mêmes circonstances est un régal. Au train, à la cool, en moulinant, la différence se fait de deux manières. La première, c’est que le MX est toujours en prise. Tu remarqueras donc qu’il n’offre pas les micro-moments de répis qu’une roue de 29 propose. À mon sens, c’est un « coup » (de pédale) à prendre. Pédaler un peu plus rond, et plus relâché encore. J’ai expérimenté encore récemment la roue arrière de 27,5 sur de longues sorties. Ça se pédale. Là où par contre, ça fait une différence, c’est sur le rythme que tu peux tenir. Si tu roules en groupe, tu constatera qu’il n’est pas le même qu’en 29 pouces. Donc ça peut te mettre en difficulté si tu tentes absolument de suivre quelqu’un d’autre en 29. Mais si ce n’est pas le cas, et si tu ne vise pas les KOM à la montée, les quelques minutes de différence sur plusieurs heures, n’auront aucune incidence sur le plaisir que tu prends 😉

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  8. Je n’ai pas de question en plus de celles, très intéressantes, qui ont été posées dans les commentaires. Je tiens juste à te remercier pour tes réponses et ta disponibilité Antoine ! ??

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  9. Salut Antoine,
    Super article, merci à toi. Je suis actuellement en pleine réflexion pour l’achat d’un nouveau vélo. Je roule en ile de France et durant les vacances je vais dans les Alpes pour faire un peu de bikepark et des pistes typées « enduro ».
    Actuellement, j’ai 2 vélos, un lapierre zesty 918 modèle 2009 et un lapierre froggy 518 modèle 2013, les 2 en 26 pouces.
    Le but serait d’acheter un seul vélo typé trail / downcountry, capable d’avoir un peu rendement pour ile de France et capable de se faire en montagne.
    Du coup, le 5010 me plait bien, j’hésite aussi avec le orbea occam sl m10 et le lapierre zesty 8.9 modèle 2024.
    Je ne sais pas quel modèle serait le plus polyvalent, qu’en penses-tu ?

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    1. Salut Thomas, avant de te répondre, petite précision : quand tu parles de montagne avec ton futur vélo, c’est toujours en Bike Park, ou à la pédale ? Merci

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        1. Ok, merci. Dans tous les cas, ce qui m’interpèle c’est qu’à mon sens, un vélo typé DownCountry/Trail, c’est trop sous-dimensionné en Bike Park. À moins, vraiment, de rester cantonner aux pistes vertes des bikes parks les plus entretenus. Quoi qu’il en soit, parmis les trois cités, c’est le 5010 qui me semble le plus armé dans ce cas 😉

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          1. Merci pour ta réponse. J’ai pas un gros niveau en bike park et le poids des ans n’hésite pas à me rappeler à l’ordre de temps en temps, du coup je pense qu’un trail devrait être suffisant.

  10. Bonjour Antoine, à la recherche de mon prochain tout suspendu et après avoir rapidement testé le bronson d’un pote, le 5010 me fait sérieusement de l’œil. Je roule en enduro avec un hardtail (chromag doctahawk) que je roulerai pour les grosses occasions (station, gros enduro). Je cherche un second vélo fun et qui pedale pas trop mal. Comme d’habitude je me situe entre deux tailles (1m77) mon pilotage est plutôt basique même si depuis que je roule des 29 moderne j’ai toujours un peu du mal à prendre les belles trajectoires quand ça tourne court (pas eu ce problème avec mon premier 29, un transition smuggler en M). Penses tu qu’il faut que je me tourne vers un 5010 en M ? Ou un L sera tout de même assez maniable. Les dimensions du L ressemble fortement à mon ancien ibis Ripmo AF en L mais je n’arrive pas à me dire que la roue en 27,5 va autant changé la donne que ça… merci pour ton retour et bon ride ! (P.S: je roule en Auvergne entre la chaîne du puy de dome et le sancy). P.S 2: merci pour ces tests de la gamme santa, on y voit plus clair !

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