Comparatif
··1 min de lecture

Gamme Santa Cruz – L’essai complet FullAttack ! EP3…

Troisième épisode de la série FullAttack dédiée à la Gamme Santa Cruz Gravity ! Après la vue d’ensemble du premier épisode, et le match au sommet Nomad vs Megatower, on continue à préciser les choses qui le méritent. Cette fois, l’intérêt des trois vélos au format Mullet/MX : 5010, Bronson & Nomad. l’ADN qu’ils partagent, ce qui les différencie des Full 29, et la bonne méthode pour choisir entre les trois. Enjoy !

Pour rappel, cet épisode vidéo suit les deux premiers, consacrés à la présentation du protocole d’essai, une vue d’ensemble de la gamme, et le match au sommet Nomad vs Megatower. Tandis qu’il en reste un à dévoiler, pour avoir une vue complète de ce que cet essai nous apprend sur la gamme VTT Santa Cruz Gravity, petit rappel de ceux déjà sortis, au cas où vous ne les auriez pas déjà vus et revus 😉

Avatar photo
Antoine Hoffmann-M
Rédac'Chef Adjoint
Passionné de mécanique et de sport, Antoine aurait pu être prof ou ingénieur. Mais après dix saisons d'Enduro et quelques beaux faits d'arme, il a préféré vivre de sa passion. Moniteur et coach, fin observateur, c'est l'analyste de la Rédaction. Il sévit sur les plus beaux spots, poignées, boitier ou clavier en main.
Similaire

19 Commentaires

  1. Au top, comme les 2 premières vidéos !

    Juste concernant le 5010, du coup vous dites petits massifs et rien de compliqué cela veut dire que pour quelques sessions dans l’année en bike park et spots typés enduro (sud de France, Ardennes, Morvan..) le vélo sera vraiment à la limite et sans vraiment de plaisir ?
    Un Bronson serait du coup plus à l’aise ?

    Répondre

    1. Salut Stephane, désolé, je suis passé à travers ce commentaire ! Ardennes et Morvan, je n’ai jamais roulé mais de ce que j’en ai vu, ça correspondrait aux spots utilisés autour de chez moi pour rouler et illustrer le 5010. À quels spots du Sud de la France penses-tu ? Il y a de tout, et de l’un à l’autre ça peut varier 😉 Quelle pratique également ?

      Répondre

      1. Bonjour Antoine ,
        T’inquiète pas de problème ! Je pensais vers Sospel, vallée de la Roya.. mais à réfléchir je pense que le 5010 va me limiter un peu. Et du coup je suis à 2 doigts de changer de vélo et j’hésite entre le SC Bronson et le Specialized Stumpjumper EVO. Le Stumpjumper me paraît plus adapté à mon terrain (IDF + sorties autre) que le Bronson, je n’ai jamais testé le mullet et de ce que j’ai compris c’est plutôt adapté pour la montagne. Qu’en penses tu ?

        Répondre

        1. Je partage ton point de vue concernant le format de roue. En Ile de France où c’est forcément roulant et peu pentu par moment, le 29 a son intérêt. À moins que vraiment, tu ne jure que par des traces qui seprentent et relancent en permanence entre les arbres. Après, le Stump Evo et le Broson sont effectivement concurrents. Pour trancher, je pense qu’il faut se fier au tempérament de chacun. Le Stump est vraiment bluffant en suspension, et « lisse » les choses, là où le Bronson facilite le geste, que ce soit pour sauter ou pour tourner, voir les deux d’affilé 😉 Comment te vois-tu piloter ?

          Répondre

          1. Disons que les sauts et virages c’est pas ce qu’il y a de plus ici , ou du moins dans ma pratique même si j’aime bien. Je viens d’un Meta TR en full 29 donc je pense que le Stump sera plus approprié. Par contre venant du Meta je ne vais pas perdre le côté fun de ce vélo avec le Stump , car c’est surtout ça qui m’intéresse avec si possible un vélo plus léger (que le Stump coche) ?

          2. Meta TR et Stump ne sont pas très éloignés. Du moins, il n’y a pas un monde d’écart. à mon sens, il faut surtout bien regardé en matière de géométrie, bien choisir la taille de Stump qui se rapproche le plus de ce que tu connais sur le Meta TR…

      2. Bonjour Antoine
        Je viens de regarder les vidéos concernant les Santa Cruz et surtout j’ai porté un intérêt pour le Bronson que j’aimerais acheter. Mais aimant beaucoup les montées, quand pensez-vous ? Je possède un tout 29 Lapierre Zesty.
        Je roule sur Digne les bains
        Merci Julien

        Répondre

        1. Bonjour Julien,

          à mon sens, tant que le pédalage et les montées sont à la une des envies/plaisirs, le 29 reste un incontournable. Enfin, si c’est pour profiter de l’inertie de la roue arrière, du fait qu’on puisse pédaler au train, que ça permette de faire plus de kilomètres en s’économisant… Après, si c’est pour du franchissement, de la relance, des coups de pédale en danseuse, alors oui, le mullet a son mot à dire 😉 Où vont vos préférences ?

          Répondre

  2. Possesseur des derniers 5010 et Nomad, je peux essayer d’apporter une réponse éclairée à la suite d’une semaine passée sur les trails de Bourg-Saint-Maurice. Le Nomad reste l’arme idéale pour les terrains de montagne et leurs descentes longues et exigeantes et leur enchainement jour après jour. Néanmoins, j’ai utilisé également le 5010 sur ces trails et j’ai été assez bluffé par la capacité de ce petit vélo. Bien entendu, on va moins vite qu’avec le Nomad, on est plus prudent, on anticipe, on plie plus les jambes, on évite les plus grosses embuches, mais ses capacités de franchissement et de saut sont excellentes. Et quel plaisir du ressenti de terrain. Donc à la question en terme de limite et plaisir, on ne peut pas dire que le 5010 limite le plaisir, il limite juste la vitesse par rapport à un velo plus gros. Si c’est pour aller juste quelques fois par an sur des spots plus enduro, et que le reste de l’année se passe sur des petits massifs, c’est le vélo idéal.

    Répondre

    1. Merci Petrus pour ton commentaire et ton expérience sur les 2 vélos. Mais du coup si on veut un peu des 2 , le BRONSON serait le vélo idéal non ?

      Répondre

  3. Salut Antoine,
    Ma question arrive un peu tardivement, j’espère qu’elle sera lue… Je viens d’un Jeffsy CF comp de 2017 en 27,5″, taille L (que je trouvais juste un poil petit, mais de peu). Il grimpe bien (je ne l’ai jamais trouvé limité de ce côté) et descend plus qu’honorablement.
    J’ai cédé aux sirènes du Hightower XL V3, sur les conseils de mon vélociste, et il faut reconnaitre que sur le L, j’ai vite les genoux dans le guidon. Mais entre le bike bien plus long, plus haut, et les roues en 29″, j’ai l’impression d’avoir beaucoup perdu en maniabilité, et pas forcément tant gagné en pédalage. Ca descend fort, vite, c’est super stable, ça encaisse, mais c’est quand même moins rigolo, et surtout, c’est raide à faire tourner je trouve. Notamment en bike park à la Clusaz, j’ai trouvé qu’il fallait vraiment charger l’arrière et forcer pour virer dans les relevés, là où le Jeffsy passait plus naturellement (je n’ai pas dit plus vite, je n’en sais rien, mais plus fluide, facile).
    Mes terrains de jeu habituels, que tu connais peut-être, la Mandallaz, le Salève, proches d’Annecy, assez similaires au Semnoz. Dalles, racines, terre, du cassant de moyenne montagne, pas extrême mais ludique et parfois technique. Un petit 700 à 900m de dénivelé sur les sorties, avec clairement une recherche de plaisir plus que de chrono pur, et d’un bike facile, tolérant et surtout ludique, qui vire sans se bagarrer avec, tout en encaissant le terrain… Et qui monte aussi bien qu’il descend. Critère important,
    Je fais 1,84m, avec un entre jambe de 91cm, pile à la frontière entre L et XL. Et je me demandais si le Bronson ne serait pas finalement plus amusant, plus proche du Jeffsy. Et surtout, dans quelle taille le prendre. Mission impossible pour essayer les deux tailles. Mon vélociste, plus que cool, se ferait un plaisir de me prêter le sien, un L, pour un essai, mais pas de XL dispo pour comparer. Et comme en plus il neige (enfin) et que les trails sont impraticables, ça n’aide pas. Le L semble assez proche de mon ex Jeffsy, mais les reach modernes ont raccourci avec l’accentuation de l’angle des tubes de selle, alors que l’augmentation des angles a allongé l’empattement des bikes, et quand j’ai posé mes fesses sur un 5010 L, je l’ai trouvé vraiment petit, genoux dans le guidon dès que ça tourne un peu (assis en tout cas, c’est ça d’avoir de longues jambes)… Et j’ai beau lire, on parle peu de sizing.
    Bref, entre mon Hightower, Bronson L ou XL, je suis un peu perdu. Des pistes pour choisir et ne pas trop se tromper, par rapport à tes essais de la gamme?
    Merci d’avance

    Répondre

    1. Salut Claude,

      merci pour ta confiance et ta question. D’abord, je rejoins ton idée que si le Hightower te parait trop « fade », c’est du côté du Bronson qu’il faut regarder. En lisant le début de ton message, et avant de voir que tu l’envisageais, c’est ce que je me disais. Ensuite, côté sizing, tu est effectivement, clairement, entre les deux tailles. Je dirais même plus : chez Santa, la taille L est vraiment une taille de milieu de tableau, centrée sur 1m75/1m80. 1m84, selon ton entrejambe, ça peut être clairement XL. Vu sous cet angle, je te conseillerai un Bronson en XL, mais je partage l’envie d’essayer pour confirmer. À défaut, emprunte le Bronson taille L de ton vélociste, en te focalisant sur le sizing. Tu peux très bien aller pédaler avec, peut-être même en jouant du recul de selle et de la longueur de potence (+5mm max, ça peut aider parfois) pour voir. Si malgré tout ça, tu te sens à l’étroit, tu sera fixé. Sinon, pousse le bouchon à aller faire quelques runs pour voir si ça répond à tes attentes en descente. Tout ça, bien sûr, avec les Bons SAG et régalges de suspensions préconisés sur le site Santa pour ton gabarit 😉 Au plaisir !

      Répondre

      1. Bonjour Antoine, Bonjour Claude,
        Je me permets de m’incruster dans votre discussion ?.
        Qu’entends tu par « Hightower trop fade » ?
        J’ai ce vélo depuis quelques mois en remplacement d’un Commencal Meta TR 2021 et honnêtement je le trouve plus joueur en descente, plus maniable, plus efficace également. Du coup je comprends pas le terme « fade » mais peut-être qu’il me manque une donnée ! J’avais hésité avec le Bronson mais en IDF (bon avec beaucoup de déplacements ailleurs typs enduro) on me l’avait déconseillé car mauvais rendement au pédalage. Merci 🙂

        Répondre

        1. Tout est toujours relatif 😉 Et il ne faut pas y voir un usage « péjoratif ». Pour ma part, je fais un peu référence à un échange qu’on a déjà eu en commentaires au sujet de la gamme Santa dans son ensemble. Quand tu as l’opportunité de rouler l’ensemble des vélos, tu te rend compte que le Hightower est le moins typé de tous. Le Nomad, le Bronson, le Megatower, le Tallboy, le 5010… Chacun à son caractère, chacun a sa manière d’être roulé. Le Hightower, il passe-partout, il est capable d’un peu tout, mais rien ne se détache vraiment. Du coup, je comprend Claude, dans son impression. En fonction de ce que tu attends et d’où tu viens, tu peux tout à fait avoir cette impression…
          Tout comme ton expérience est différente, voire opposée. Ça m’arrive souvent, dans l’enchainement des essais. Mes premières impressions sont forcément influencées par les précédentes expériences récentes. Il faut un petit moment d’ailleur, et un peu de protocole d’essai, pour objectiver les choses. Tu viens d’un Meta TR qui, à mon sens, fait partie des vélos les plus sains/stables/confortable de sa génération. Il filtre beaucoup, taille un peu grand, est capable d’encaisser un peu plus que la moyenne… DOnc forcément, quand tu passe sur un Hoghtower tout carbone, c’est pas la même. Tu a une lecture du terrain et un rendu différent. Mais je penses par exemple, que tu as du noter le côté un peu « tapis volant » du Hightower, via sa suspension, en vertical. Ça fait partie de ce que l’on a à l’esprit quand on dit qu’il peut paraitre un peu fade. Il avale tout dans cette direction, alors que latéralement, il fait ressortir le terrain… Qu’en dis-tu ?

          Répondre

          1. Ok je pense comprendre ton commentaire et ce que tu entends par caractères de la gamme SC. En effet sur votre série dédiée à SC j’avais lu les commentaires et c’est déjà ce que vous disiez.
            Le Hightower est en effet tapis volant, j’ai le même débattement que mon ancien Commencal Meta TR mais sur le terrain j’ai l’impression d’avoir deux fois plus avec une suspension qui filtre tout (excepté sur des sauts ou marches hautes où je talonne facilement).
            Au vu de mon programme (20 / 30 kms avec 600 / 1000 D+, montées et descentes techniques sans cesse) peut-être que du coup le Bronson pourrait m’aller en mettant plus l’accent sur le côté fun et descente que le passe-partout Hightower.
            A voir..

            Merci encore pour vos réponses et commentaires, c’est toujours au top ! 🙂

          2. Avec plaisir Stéphane. Au plaisir pour avoir tes ressentis si tu as l’opportunité d’essayer 😉

  4. Merci pour ces réponses et commentaires.
    Pour essayer d’être plus clair, en XL, le vélo est bien en reach (1 ou 2cm de moins ne seraient pas gênants ceci dit) pour ma taille, par contre, l’empattement est devenu gigantesque. 8cm de plus que le Jeffsy 27.5″, si j’ajoute l’inertie de la roue de 29″, j’ai l’impression d’un vélo qu’il faut vraiment violenter pour le faire virer.
    Dans le cassant ou la pente, il est stable, forcément, et les suspensions fonctionnent super bien (je ne suis pas très loin des réglages préconisés par Santa, un peu de rebond en plus, mais le SAG est celui indiqué sur le site), mais dès qu’il faut l’emmener en courbe, j’ai l’impression de me battre avec, et de devoir vraiment basculer le corps pour charger l’arrière et inscrire la roue.
    Je suppose que ce serait moins accentué sur un L, à l’empattement plus court, et sur lequel le déplacement du corps devrait être moindre, plus naturel, pour changer le centrage des masses (ce qui est souligné dans le test d’ailleurs, quand tu expliques qu’il faut guider les deux roues en 29″, quand la roue arrière suit toute seule en 27,5″).
    Raison de mon interrogation sur la taille du vélo. Et de la taille de la roue arrière.
    C’est peut-être seulement une façon différente de piloter 8et je n’ai pas encore trouvé), mais je trouve que ça demande plus d’effort. J’ignore si la taille seule (et l’empattement moindre) permettrait de compenser ce « défaut ».
    Je lis partout dans les tests que le HT tourne bien, est super maniable, je dois donc rater quelque chose pour avoir un avis si opposé.
    Parce que pour le reste, je le trouve chouette ce vélo.
    Sur le papier, son côté all rounder correspond pile à mon usage: très all mountain avec du D+, moyennement engagé dans la descente, terrain de moyenne montagne, bike park occasionnel), un vélo tolérant, facile à prendre en main, qui ne demande pas un niveau expert pour être emmené…
    Mais ayant plusieurs 29″ (orbéa Rise, qui remplace un Wild), c’est tout de même un trait de caractère que je retrouve sur tous ces vélos, même si dans une moindre mesure (mais le HT est définitivement le plus long de tous).
    Quand je regarde les dimensions chez Santa, le Bronson est encore plus long à taille équivalente (mais du coup le L ira peut-être), et ils ne font d’ailleurs pas de XXL, contrairement au HT.
    Je ferai l’essai du L, on verra, mais les trails sont totalement impraticables avec la neige, en tout cas pour un essai sérieux. Ce sera sizing avant tout.
    J’ignore si la roue 27.5″ suffit dans le cas d’un XL un peu surdimensionné à compenser et rendre à nouveau le bike agile. Et surtout, sera-t-il à même de grimper aussi bien que le HT, ou mon ex-Jeffsy, qui allait très bien de ce côté mais pèse moins de 13kgs?
    Difficile sans pouvoir tester les différentes tailles et versions!

    Répondre

    1. Merci Claude. Je comprends tes hésitations, mais une chose est sûre : tu as bien saisi que dans la gamme Santa, il faut faire un choix, « oser » s’engager dans une direction ou une autre. Tu l’as très bien détaillé, il n’y a pas un vélo, dans une taille précise, qui fait tout. Mais à lire ton dernier message, il semble que le Bronson taille L, soit le premier à essayer, pour voir si la taille peut faire, et si la petite roue arrière peut éviter cet effet du 29 en courbe, que tu as très bien saisi 😉

      Répondre

    2. Bonjour Claude, je m’immisce dans la conversation avec un mois de retard, mais sur quelle position de Flip Chip roule tu ? Clairement cela ne résout pas tout ce que tu évoques en termes d’empattement, mais si ton Hightower est en position basse, il est fort possible que la position haute te convienne mieux… à essayer !

      Répondre

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Précédent
Ludo May et Kilian Bron – La jonction
Suivant
We Are One Convergence, le beurre et l’argent du beurre…