À voir l’enthousiasme qui entoure l’annonce du Orbea Laufey et du Santa Cruz Chameleon, et même de son verdict d’essai, on ne pouvait pas laisser inaperçu le mythique GT Zaskar qui se décline désormais en version LT.
Sous cette nouvelle déclinaison, le GT Zaskar ne perd rien de son essence, il reste proche de ce que son nom emblématique rappelle mais se met à la page pour le plaisir des puristes et des budgets contenus.
Pour rouler en All Mountain ou en Enduro, il n’est pas toujours question de tout-suspendus ou de montures complexes. La simplicité originelle suffit parfois au bonheur… Alors en quoi ce nouveau GT Zaskar LT ne déroge-t-il pas à ses habitudes ? Mais aussi comment se met-il au goût du jour ? On le découvre tout de suite…
Temps de lecture estimé : 4 minutes – Photos : GT
Jusqu’ici…
Les plus jeunes n’en savent rien, et même si le GT Zaskar s’est fait plus discret ces dernières années, il est bel et bien un VTT emblématique.
Né au début des années 90, où les différentes pratiques VTT ne dictaient pas encore de codes en matière de conception, le GT Zaskar régna une bonne dizaine d’années en tant que vélo tout terrain à tout faire.
À tel point qu’il affiche à son palmarès des victoires en Coupes du Monde de Descente, de Cross Country, de Trial et même de Dual Slalom. Zaskar, un nom rempli d’histoire, qui a marqué son temps… qui mérite de persister…
[divider]GT Zaskar LT[/divider]
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- Usage All Mountain / Enduro
- Roues en 29 pouces
- 130mm débattement avant
- Cadre Alu
- Reach 465mm en taille L, offset 51mm
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- Maxxis Minion Exo 2.3
- Freins AV/AR 180/160mm
- 2 modèles, 4 tailles, 1199€ à 1499€
- Dispo immédiate
- Fiche du vélo sur www.gtbicycles.com
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Le nouveau GT Zaskar LT…
Un nom qui transpire donc l’essence même du VTT et qui tend à nouveau vers cette optique d’unicité, de simplicité et de polyvalence. GT, après de nombreux autres modèles de Zaskar, fait donc place au Zaskar LT !
Tout d’abord, en l’absence de suspension arrière, aspect prépondérant dans le comportement d’un semi-rigide : sa géométrie. Pour le coup, ce nouveau GT Zaskar LT affiche une géométrie dans l’air du temps, carrément moderne :
Conçu autour de roues de 29 pouces et d’une fourche de 130mm, tous les modèles du Zaskar LT offrent une tige de selle télescopique, une transmission mono plateau à 12 vitesses, des freins à disques hydrauliques de 180 et 160mm de diamètre avant/arrière et des pneus Maxxis Exo en section de 2.3…
Des choix de specs qui trahissent évidemment, en plus de sa géométrie, ses orientations en matière d’usage : clairement taillé pour être stable, plenty of room et polyvalent. Le Zaskar LT s’avère donc être un semi-rigide d’All Mountain et d’Enduro. Il renoue ainsi avec son passé de vélos bon à tout faire pour l’époque…
Et… il conserve aussi la marque de fabrique GT : le Triple Triangle… Du point de vue esthétique, il présente un troisième triangle, en plus des habituels avant et arrière. Un aspect visuel que l’on retrouve chez d’autres marques concurrentes mais qui, techniquement, n’est pas conçu pareil :
C’est la signature GT depuis des dizaines d’années. Ce nouveau GT Zaskar LT est bien de la même trempe, du même ADN !
Qu’en penser !?
Quand les tout-suspendus pullulent, les semi-rigides sont eux plus discrets et bien plus rares. Mais n’en perdent pas pour autant leur côté attrayant…
Ici, GT fait des choix techniques qui distinguent finalement le Zaskar LT des deux confrères que nous avions présentés. L’un tablait sur une géométrie moins agressive, mais travaillait sur du carbone, là où le GT joue de la construction du cadre en alu pour influencer sa raideur et sur une géométrie résolument plus Lower, Longer & Slacker…
…quand l’autre se dotait de pneus en 2.6 et d’1cm de débattement en plus, là où le GT se contente d’un peu moins. Quoiqu’il en soit, ces choix constituent la nouvelle identité de ce GT Zaskar LT, qui, par des tarifs très accessibles pourrait séduire, ou convaincre à nouveau les irréductibles et fanas du semi-rigide de l’époque…
La gamme
Disponible en 4 tailles, de S à XL, le GT Zaskar LT se décline en 2 modèles sous la barre des 1500€ avec des montages qui paraissent concurrentiels à l’Orbea Laufey mais absolument pas dans la même cour que le Santa Cruz :
- GT Zaskar LT Elite – 1199€ :
- GT Zaskar LT Expert – 1499€ :
