Les roues à jantes en carbone, on en a parlé en début d’année sur FullAttack. Nos essais définissaient même la présence d’une seconde génération plus solide et confortable sur le marché. Sur le papier, les We Are One Composite Convergence pourraient bien s’inscrire dans cet ensemble. C’est du moins ce que le premier coup d’œil avant essai laisse présager ici. Voyez plutôt…
Slicy, vous connaissez ?! Les protections et autres éléments de personnalisation de cadre… Oui, mais vous allez me dire : c’est quoi le rapport ?! Tout simplement que les gars à l’origine de Slicy sont aussi, à l’origine de Quiver Distribution, qui distribue les produits We Are One Composite en France ! On y vient… Et donc, We Are One Composite, vous connaissez ?! La boîte est basée à Kamloops, donc au coeur de la mythique Colombie Britannique. Et comme c’est tendance actuellement, il s’agit d’une entreprise qui se veut détenue, dirigée et faite par/pour les riders. Comprenez là qu’il puisse y avoir une belle affinité avec certaines attentes des puristes qui font partie de notre communauté… Cadres – le Arrival notamment – Roues et cockpits en composites et belles pièces usinées sont au catalogue.
En l’occurrence, ici, ce sont les dernières roues à jantes en composite qui nous intéressent. Les We Are One Composite Convergence. D’abord, parce que sur le papier, la marque pose des arguments qui s’inscrivent dans la droite lignée du comparatif de joues à jantes en carbone 2e génération, publié en début d’année sur FullAttack. Pour résumer, on y constatait que les dernières roues haut de gamme offertes sur le marché proposaient une robustesse et un confort en hausse. Il se pourrait que les We Are One Composite Convergence en fassent partie. Tout d’abord, parce que les trois profils qui existent au catalogue ont un point commun : leur hauteur, de 18,5 mm. Si l’on reprend les conclusions de nos essais dans ce domaine, ça peut être gage de confort frontal intéressant…
Ici, la marque communique en tout cas en ce sens, tout comme elle évoque le process d’essai et le layup de carbone spécifiquement travaillé en ce sens. Ça fait pas mal d’arguments sur la table pour espérer que ça se concrétise en vrai. L’expérience à l’essai nous en dira plus. En attendant, les We Are One Composite Convergence annoncent, et ça tombe donc bien, faire aussi un effort en matière de robustesse. À l’origine, c’est en travaillant sur un protocole d’essai à impact sur un seul crochet que les progrès sont venus. Pour y parvenir, les We Are One Composite Convergence utilisent une part de matériau ZTR en provenance de Boston Composite. Sa particularité ? Avoir des fibres de carbone orientées perpendiculairement au plan des feuilles qu’elles composent. Une orientation obtenue via aimantation, et un matériau offrant des caractéristiques de résistance à l’impact différente de ce à quoi le carbone nous a habitués.
Mais si l’on ne doit pas passer à côté d’un détail clé des We Are One Composite Convergence avant de boucler cet article, c’est bien du profil commun aux versions Sector, Triad et Fuse ! Dans les trois cas, l’interface avec le rayonnage devrait attirer l’oeil et les rendre reconnaissables au premier coup : la face qui sert d’assise aux têtes de rayons est alternativement orientée du côté du parapluie correspondant. Chaque rayon s’insère ainsi perpendiculairement à la jante et non de biais. En résulterait un stress réduit sur cette interface clé dans la performance et la durée de vie de toute bonne roue… Haut de gamme ! Définitivement, puisque pour boucler le montage des roues complètes, les We Are One Composite font appel à l’élite : rayons Sapim Race – 28 à l’avant, 32 à l’arrière – et moyeux Industrie Nine Hydra…
We Are One Composite Convergence > design et renfort communs, déclinés en trois profils – Sector x 28mm, TRIAD X 30 mm & Fuse x 33mm / Renfort ZTR des crochets / Sector en 29 pouces, Triad & Fuse en 27,5 & 29 pouces / 495 g, 505 g & 523 g respectivement (29 pouces) / Garantie à vie premier propriétaire / 650 € la jante, 2150 € la paire de roues complètes / Premiers arrivages décembre 2022.