Aujourd’hui, coupe d’oeil au dernier né des freins à disque de la marque pionnière en la matière : les Hayes Dominion T4. C’est que la marque reprend du poil de la bête et profite d’une bonne réputation ces temps-ci, mais à l’image des T2 très optimisés, certains pensaient qu’il manquait une paire de freins 4 pistons optimisée à son catalogue. La voilà…
Depuis quelques temps, et plus précisément depuis que la marque de frein Hayes renait de ses cendres et reprend du poil de la bête, ses freins Dominion ont le vent en poupe. Parmi vous, lecteurs FullAttack, ils ont bonne réputation, à en croire vos retours et commentaires à leur sujet. Les Hayes Dominion A4 – seuls freins 4 pistons de la gamme jusqu’ici – ont d’ailleurs reçu une des meilleures note à l’essai, chez nous. Pèle mêle, on en retient la puissance, la constance et la régulation qu’offrent les solutions retenues pour en faire des freins fiables sous divers angles.
Eh bien, les Hayes Dominion T4 s’inscrivent tout simplement dans cette lignée. Nous n’avons pas, pour l’heure, eu l’opportunité de les essayer, on se gardera donc de s’avancer de manière plus présomptueuse à ce sujet, mais sur le papier, tous les feux sont au vert pour en faire les dignes héritiers de leurs prédécesseurs. Pourquoi ? Tout simplement parce que les Hayes Dominion T4 reprennent l’ensemble des technologies mise en oeuvre jusqu’ici, mais en faisant usage de matériaux plus nobles et plus spécifiquement retenus pour la cure d’amaigrissement qu’ils représentent. Tout simplement !
Etrier T4 
Etrier A4 
Etrier T4 
Etrier A4
On parle ici d’un gain de 100g sur la paire par rapport aux Dominion A4. Ça représente donc 15% de masse en moins. Les Hayes Dominion T4 atteignent ainsi un poids de 276g par roue – sans disque. Le levier alu laisse place à un levier en carbone produit chez Reynolds, la marque soeur du groupe, spécialiste des roues à fibre noire. Il fait l’économie du système de réglage de la garde sans outil. Les vis, les tiges et les banjos troquent l’acier contre le titane, qui donne sa lettre de noblesse au nom des freins. Le couvercle du réservoir n’est plus métallique, mais composite. Les plaquettes font usage d’une base en aluminium en lieu et place, ici aussi, de l’acier plus commun. Et enfin, plusieurs usinages supplémentaires visent à grappiller des grammes sur le maitre cylindre et l’étrier qui conservent leurs matières d’origine. Pour le reste, les technologies clés de la marque sont au rendez-vous, voyez plutôt…
Freins Hayes Dominion T4 > distribué en France via Axoreo – 329,95€ le frein – Disque à acquérir séparément – Dispo à confirmer.
