Le nouveau Schwalbe Tacky Chan ? Incisif !

Si vous avez aperçu des pneus Schwalbe marqués First Ride et ressemblant faussement à des Magic Mary remaniés sur les vélos de certains pilotes Schwalbe, cet article va vous intéresser. C’est que le Schwalbe Tacky Chan vient justement d’atteindre le stade de la production grand public. Un nouveau pneu qui vient compléter l’offre Schwalbe dans un style incisif qu’on ne lui connaissait pas forcément jusque-là…

Le contexte…

Souvenez-vous… Il y a quelques semaines, Flo Letondeur se faisait un malin plaisir de partager 48h de la vie du team Commençal / Les Orres en compagnie des Ravanel, Antoine Vidal, la ribambelle de jeunes dans leur sillage… Et Guillaume Vrignaud, de chez Schwalbe, venu fournir l’équipe de pneus un peu spéciaux. Les fameux « First Ride » que la marque fait circuler auprès de ses pilotes afin de développer les prochains modèles. Eh bien ces pneus, on en sait désormais un peu plus puisque l’un d’eux a désormais atteint le stade de la commercialisation : Le Schwalbe Tacky Chan !

Pour le nom, je laisse ceux qui n’auraient pas la ref – y en a-t-il ? – faire une petite recherche sur le web pour se mettre à la page. Quoi qu’il en soit, ce qui est surtout intéressant c’est de saisir qu’il s’agit d’un profil déjà vu ces dernières années sous l’étiquette First Ride, aux mains de quelques pilotes offensifs… On pense à Thibaut Daprela et Amaury Pierron notamment, puisque c’est avec eux et le team Commençal/Muc-Off que le Schwalbe Tacky Chan a été développé au tout départ…

L’objectif ?

Pour saisir l’objectif de ce développement, il faut saisir les attentes de cette équipe. Depuis qu’elle roule Schwalbe – un bon moment maintenant – elle a notamment pu faire et refaire le tour du best-seller de la marque – le Magic Mary. Un pneu qui excelle pour une certaine pratique Enduro et Gravity. À l’aise sur une belle variété de terrain, utile en conditions changeantes, c’est l’une des références du marché pour nombre d’entre nous qui n’ont pas nécessairement envie de passer leur temps à adapter leur monte pneumatique au terrain rencontré. Le Magic Mary, c’est une valeur sûre plus de 80% du temps. Une valeur qui continue donc d’être au catalogue de la marque…

Sauf que lorsqu’on a dans l’équipe, des pilotes de Coupe du Monde, les lascars sont aussi capables de pousser une telle référence dans ses retranchements, et finir par vouloir mieux, dans certaines circonstances. Celles où le pilotage se fait plus incisif, plus offensif, plus à l’attaque. Vous saisissez le pourquoi du nom maintenant ?! C’est pour ces situations et ce type de pilotage là que le Schwalbe Tacky Chan est là. Si vous faites partie de ceux qui doivent pousser pour générer de la vitesse et rouler, freiner très fort et très court, et/ou marquer les appuis sur l’angle et tourner court… Alors, le Schwalbe Tacky Chan est fait pour vous. C’est là qu’il vient épauler le Magic Mary !

Les détails

De loin, et à première vue, le Schwalbe Tacky Chan ressemble donc à son homologue. Pourtant, c’est bien sur la base d’un Big Betty retaillé que les premiers essais du Tacky Chan ont eu lieu. Les idées qui guident le développement sont alors assez simples…

On l’aura compris en évoquant le pedigree du Schwalbe Tacky Chan, mais ça mérite tout de même de préciser : il s’agit d’un pneu gravity ! Les versions disponibles à la vente sont donc prévues en conséquence. Le Schwalbe Tacky Chan est ainsi décliné sur les trois carcasses les plus robustes de la marque – Super Downhill, Super Gravity et Super Trail. Et il se pare des gommes les plus accrocheuses – il est disponible en Addix Ultra Soft (violette) sur les trois carcasses, un 27,5 Super gravity et un 29 Super Trail étant aussi prévus en Addix Soft (orange).

Première impression

À l’usage, je ne vais pas le cacher, je n’ai disposé que d’un temps limité de roulage avant d’écrire ces lignes. La première impression est néanmoins suffisamment évidente et marquée pour en parler. Si je devais résumer le Schwalbe Tacky Chan en un mot : incisif ! Certes, si je vous dis que le premier run m’a suffi pour avoir Amaury Pierron et Thibaut Daprela en tête, et faire le lien avec certaines de mes récentes observations, vous me direz que le marketing Schwalbe a certainement bien marché. Et il y a certainement un peu de ça. Mais il y a aussi un peu de ressenti intéressant à préciser.

Au pédalage d’abord, pour noter la bonne prestation du Schwalbe Tacky Chan. Il roule très bien. Même sur terrain dur et lisse, on ne perçoit pas de vibration due au crampon, ni de bruit très prononcé de pavés qui tenteraient d’arracher la terre. Le bon roulage du Schwalbe Tacky Chan est d’autant plus remarquable que je le constate sur les carcasses Super Downhill et gommes Ultra Soft dont je dispose à l’essai – contrairement à l’illustration ci-contre. Un bon point pour ceux qui envisagent ce pneu pour une pratique Enduro. Et cette qualité se confirme au moment d’inverser le sens de la pente. Le Schwalbe Tacky Chan roule, et conserve de belle manière la vitesse…

Tant que l’on ne touche pas aux freins ! C’est là que le tempérament incisif du Schwalbe Tacky Chan commence à se faire sentir. La carcasse Super Downhill reste très stable, et les crampons mordent le sol. Ça en rend plus précis et incisif le moment où l’on accentue la pression sur les leviers de frein. Vous voyez ces moments dans la pente où les meilleurs descendeurs du monde savent laisser descendre le vélo, et ne toucher aux freins qu’à des endroits précis ?! Quelques freinages suffisent avec le Schwalbe Tacky Chan pour saisir qu’il a été conçu pour ça. Il est très répondant, réactif, précis, dans ce cas de figure. Il rend les points de freinage très perceptibles, évidents.

Il se tient par contre moins sur la durée. Une observation que je fais aussi en courbe. La qualité de roulage et le côté incisif du Schwalbe Tacky Chan font qu’il favorise le fait de pousser/pumper/générer de la vitesse dans les appuis. Il semble même favoriser ça avec des vélos qui ne s’y prêtent pas de prime abord. Gain de manœuvrabilité intéressant pour réagir dans l’instant… De manière incisive 😉 Et en sortie de courbe ou d’appui, les options pour continuer à resserrer ou ouvrir la trajectoire restent ouvertes. À aucun moment le Schwalbe Tacky Chan semble ancré dans une ligne ou enfermé dans une seule solution.

Intéressant pour garder des possibilités d’initiative, un style offensif, à l’attaque… Vous saisissez maintenant, pourquoi Thibaut Daprela et Amaury Pierron viennent à l’esprit en roulant ce pneu ?! Oui, c’est clairement leur style et on comprend qu’ils aient réclamé ce pneu ! Dans les bons jours, nul doute que ça permette au style offensif et engagé d’un Amaury Pierron de s’exprimer. Dans les plus compliqués, je comprends mieux pourquoi parfois, j’ai le sentiment de voir Thibaut Daprela se battre un peu plus avec son vélo. Je pense que le Schwalbe Tacky Chan peut avoir ce revers. Il ne me semble pas fait pour tenir une ligne, mais pour se garder des possibilités dans des circonstances où d’autres maintiennent leur pilote sur un rail…

Le Schwalbe Tacky Chan permet de développer un autre style de pilotage, répondre à d’autres tempéraments. Un beau pousse au crime, là où beaucoup d’autres sont plus conservateurs…

À commencer par le Magic Mary, bien plus sage dans son tempérament. Tant mieux, puisqu’au final, ces observations correspondent avec le discours de la marque. À la question pour quelles conditions le Schwalbe Tacky Chan est-il conçu ? La réponse est intéressante… Peu ou prou les mêmes que le MM. Le Schwalbe Tacky Chan n’est d’ailleurs pas pensé pour être une évolution du Magic Mary. C’est simplement un autre pneu, qui doit permettre de développer un autre style de pilotage, répondre à d’autres tempéraments, dans ces mêmes circonstances. Le Schwalbe Tacky Chan est un beau pousse au crime, là où beaucoup d’autres sont plus conservateurs.