Il est compliqué de passer à côté d’un Cannondale Scalpel sans s’en rendre compte. En effet, la fourche mono bras, si chère à ce modèle et cette marque, ne passe pas inaperçue. La nouvelle version de celui-ci n’y échappe pas, le modèle haut de gamme et d’autres intègrent la Lefty. Pour autant, d’autres détails changent, et c’est cela qui nous intéresse…À la demande du team Factory, le Cannondale Scalpel 2024 s’arme au mieux pour affronter les coupes du monde et les JO de Paris, rien que ça !
Ça se dit et se répète en ce début 2024, et pour cause, cette année est marquée par la présence des Jeux Olympiques de Paris cet été. Et quelle marque ne rêverait pas de placer ses vélos sur la plus haute marche du podium ? En tout cas, Cannondale s’y verrait bien. Avec un Team Factory composé de Mona Mitterwallner, Alan Hatherly, Simon Andreassen et enfin Charlie Aldridge, la marque envisage plusieurs victoires en coupe du monde et pourquoi pas à Paris…Et le meilleur moyen d’y arriver, ça peut passer par le fait de sortir un nouveau vélo taillé aux exigences de ces compétiteurs. Ce Cannondale Scalpel se voudrait être plus rapide, plus agressif, mieux adapté au XC. C’est ce qu’on va essayer de préciser dans l’article qui suit, en rentrant un peu plus dans les détails de ce nouveau vélo…
On ne change pas (complètement) une équipe qui gagne…
Ce Cannondale Scalpel 2024 annonce de belles choses, mais pour autant, qu’est-ce qui change vraiment et ne change pas comparé avec la version antérieure ? Commençons par ce qui ne change pas… La marque prolonge l’utilisation d’un triangle arrière flexible. Ça tombe bien, on a plusieurs fois écrit sur FullAttack que c’est la tendance du moment. L’approche de Cannondale se distingue néanmoins des autres par un point clé. Historiquement et encore une fois ici, ce sont les bases, et non les haubans, qui se déforment sur le Scalpel. En effet les bases agissent comme un point de pivot et cela simule une suspension four-bar. Les ingénieurs de chez Cannondale auraient donc moins de mal ajuster la manière dont la suspension réagit au pédalage, au freinage et aux impacts. Logiquement, une meilleure gestion de ces paramètres permettrait au vélo d’être plus performant. Pour la marque, c’est aussi un gain de poids majeur puisqu’il n’y a pas besoin de roulements supplémentaires.
Ensuite, Cannondale propose une nouvelle fois ce qu’elle appelle le Proportional Response Suspension. Autrement dit, elle livre une cinématique propre à chaque taille. Cela permettrait au vélo de ne pas changer de comportement entre les tailles. Donc, qu’on ait un vélo en S, M ou L, il fonctionnera de la même manière. Bien que cela semble logique, ce n’est pas un standard pour toutes les marques. Mais alors…qu’est ce qui change ?
Le débattement n’est plus le même. En effet, on passe de 110 mm à 120 mm. Cannondale annonce que ce changement amènerait plus de traction et de contrôle grâce aux bases flexibles et au Proportional Response Suspension. Plus de confort en descente sans pour autant trop altérer les performances à la montée, et voire même les améliorer un peu. Effectivement, une suspension qui travaille mieux peut amener aussi plus de performances à la montée en conférant plus de grip et donc de traction… C’est sans surprise que l’on retrouve ce gain de millimètres de plus en plus souvent chez les marques, tout comme le Combo cintre potence d’ailleurs. Souvent plus léger que deux pièces et bien plus rigide, ce système est convoité par beaucoup de marques. Scott, Trek, Specialized… Et maintenant Cannodale. Le SystemBar XC-One offre un cintre de 760 mm de large et un passage de gaines interne. Cependant il n’est compatible qu’avec les vélos SystemBar Models.
Dorénavant, le Cannondale Scalpel sera vendu avec une selle télescopique. Car oui…ce n’était pas le cas. Étrange, me direz-vous, au vu de la tendance actuelle autour de cet accessoire qui change considérablement la dynamique d’une sortie et voire même d’une compétition. De manière logique, quasiment tous les pilotes du circuit mondial roulent avec une selle télescopique et il aurait été mal venu de la part de Cannondale de ne pas en intégrer une directement à l’achat. D’ailleurs, si l’on est attentif, on remarque que le tube supérieur n’est pas tout à fait le même à la jonction avec le tube de selle. Il perd entre 5 et 2 cm en fonction de la taille. Ceci pourrait être une conséquence directe à l’ajout d’une tige de selle télescopique. Moins de hauteur de tube de selle rime avec une selle télescopique plus longue et donc plus agréable en descente.
Si l’on reste dans les changements de dimensions, le Cannondale Scalpel passe d’un angle de direction de 68° à 66.6° et gagne un petit degré d’angle de tube de selle, passant de 74.5° à 75.5°. En ce qui concerne l’angle de direction, rien d’extravagant, on reste dans les tendances du marché. Tendances qui tendent vers des vélos qui descendent mieux que leurs prédécesseurs…Rien de vraiment exclusif donc. Ensuite, l’augmentation de l’angle du tube de selle couplée à un reach un peu plus long permettrait, d’après Cannondale, d’avoir une position favorisant la production de force. Chez FullAttack, s’être plusieurs fois penché sur le sujet nous a en tout cas permis d’identifier que ces changements d’angles recentrent forcément, aussi, un peu le pilote sur le vélo, la répartition des masses, et donc, ce que l’on peut exploiter du vélo dans les différentes situations de pilotage avec des appuis mieux répartis au sol. On se retrouve donc avec un vélo prometteur dans les deux secteurs, intéressant pour du XC compétitif…
Un Cannondale Scalpel 2024 qui attise la curiosité…
Avec l’annonce d’un Team Factory et la sortie d’un nouveau vélo, il semblerait que Cannondale veuille marquer cette année olympique. À la recherche de podiums et de victoire, la marque affiche ses intentions. Chez FullAttack, à la lecture des différentes caractéristiques, on voit bien la mise en œuvre d’efforts afin d’avoir un vélo plus rapide, plus connectés à ce que demandent les pilotes. Bien sûr, il est compliqué de savoir si le vélo est un monstre de course qu’à la lecture de certains chiffres. Mais, on s’en rend bien compte, le vélo donne envie d’être roulé. En tout cas, chez moi, il réveille une certaine curiosité sont je ne saurais placé des mots dessus pour le moment mais qu’il me tarde de mettre en forme dans un futur essai sur FullAttack !
Cannondale Scalpel > disponible uniquement en carbone / 29″ / 5 modèles de 4 299,00 € à 12 999,00 €
