Les YT Capra MKIII, bille en tête ?!

La chèvre est de retour ! Hum… En français dans le texte, ça sonne moins bien qu’en version originale. D’autant plus avec le double sens du mot GOAT subtilement utilisé par la marque pour marqueter le lancement du YT Capra MKIII : une oeuvre cinématographique volontiers poussée à son paroxysme, au point de créer un second degré non négligeable…

Certains apprécieront, d’autres n’y seront pas sensibles. Dans tous les cas, on laisse à la marque le soin de travailler son image, pour se concentrer sur ce que l’on sait faire de mieux chez FullAttack : poser un regard et une analyse sur ce que réserve véritablement le YT Capra MKIII. Là aussi, c’est subtile, mais ça méritait un éclairage… que voici !

Jusqu’ici…

Chez la marque allemande, le YT Capra fait figure de proue. Avant que la marque ne fasse son entrée sur la scène internationale Descente et Freeride, c’est bien en Enduro, et via ce modèle que les premiers succès commerciaux se sont fait. Il y a bien sûr le modèle économique basé sur la VPC qui a pesé. Mais il y a aussi cette image de marque décalée, grunge & punk, qui colle avec le caractère des vélos, sur le terrain.

Une cohérence volontiers incarnée par les YT Capra, passés à l’essai chez nous. les MKII étaient alors au nombre de deux : l’un en 27,5 pouces, l’autre en 29. Et l’on titrait volontiers big boy et méchant garçon à leur sujet. Des montures rendues perfectibles avec le temps et les progrès de la concurrence, mais qui n’ont pas pour autant quitté le haut du panier. Régulièrement citées dans la concurrence et en commentaires, c’est un signe…

Et l’occasion de préciser leurs traits de caractère. Des vélos faciles à cerner et prendre en main. Qui assoient volontiers le pilote sur la roue arrière. Assez fermes et très progressif en suspension. Au carbone rigide mais pas raide, qui stabilise le vélo sans en faire une arbalète. Un ensemble qu’on aimerait voir progresser en confort/sensibilité sans perdre en lecture de terrain. Et qui pourrait volontiers, suivre la tendance longer/lower/slacker et s’adapter aux dernières nouveautés techniques apparues sur leurs créneau ces derniers temps…

YT Capra MKIII

  • Vélo d’Enduro
  • Full 29 ou Mullet/MX
  • 165/170 mm
  • Cadre Full carbone
  • Offset court, 44 mm
  • Reach 467 mm en taille L
  • Maxxis Exo 2.4/2.5 WT
  • Freins 200 mm AV/AR
  • 5 modèles, 5 tailles, de 4 499 à 7 499 €
  • Fiche technique sur yt-industries.com

Quoi de neuf avec le YT Capra MKIII ?!

À y regarder de plus près, c’est ce que semble réserver la nouvelle version du des YT Capra. Dans les grandes lignes, l’identité du dernier venu ne renie pas ses origines. Il y a pourtant plusieurs ajustements subtiles qui méritent le coup d’oeil. Toujours au nombre de deux, c’est désormais entre Mullet/MX et Full 29 pouces que le coeur balance. Un choix qui implique quelques ajustements en matière de géométrie et de suspension… Bref, on voit ça plus en détail !

Grandes lignes & petits détails…

Visuellement, les YT Capra MKIII ne manquent pas de lien avec les MKII. Après l’apparition du Izzo l’an passé, on aurait pourtant pu croire à un virage amorcé par la marque en matière de ligne et de cinématique. Il n’en est rien…

Galerie commentée :

MX/Mullet ou full 29 Pouces ?!

Avec les MKII, YT n’avait pas tranché ou choisi. Une version 27,5 pouces plutôt dédiée Freeride, park et station. Une version 29 pouces plus volontiers Enduro. C’est qu’à la gamme allemande, il n’y a pas d’autre modèle avant le Tues, de Descente. Même cas de figure avec les YT Capra MKIII… Sauf que le full 27,5 pouces disparaît du catalogue. En lieu et place, c’est une version MX/Mullet qui s’installe.

Pour ce faire, YT semble faire usage des mêmes recettes que précédemment : triangles avants communs, c’est le triangle arrière qui varie pour adapter la géométrie au format des roues. Les haubans notamment, restent donc marqués au format pour lequel ils sont conçus. Logique, on l’avait nous même constaté en tentant le montage Mullet/MX sur un Capra MKII 29 pouces. Possible mais pas optimisé, notamment sur la hauteur de boitier…

Géométrie

En matière de géométrie, il y a donc quelques petites nuances, d’abord entre version Mullet/MX et Full 29 pouces. En l’occurence, la longueur des bases. C’est logiquement 5 mm plus court sur la version à petite roue arrière. Pour le reste, l’objectif de la marque est clairement de faire très proche, et laisser le tempérament des deux formats s’exprimer.

C’est plutôt sur l’évolution des côtes par rapport aux versions MKII qu’il y a un intérêt. D’abord pour constater qu’une taille supplémentaire apparait au catalogue : petite taille S désormais aussi disponible pour les modèles full 29 pouces. La taille L, qui ne taille pas très grand est donc désormais bien au centre du tableau.

Pour le reste, il y a bien un effet Longer/lower/Slacker, sans qu’il ne soit démesuré. Les reach et stack grandissent légèrement (+7 mm & +4 mm). Le boitier s’abaisse (-5 & -10 mm selon les positions). L’angle de direction se couche (-1°). Le plus sensible à noter se trouve en matière de répartition des masses. L’angle de selle se redresse franchement (+2° env.), les bases s’allongent (+5 mm) et l’empattement total aussi (+21 mm). Au point d’influer sur le trait de caractère particulier des YT Capra, connus pour assoir le pilote sur la roue arrière ?!

Cinématique

Il y a en tout cas des efforts, ou du moins une attention particulière à noter, si l’on épluche le travail effectué sur ces YT Capra MKIII. En matière de cinématique, on note tout d’abord que les courbes sont proches de celles des MKII, au moins dans l’allure et dans l’esprit. Il y a tout de même certains ajustements notables sur la version 29 pouces tout d’abord…

Galerie commentée :

La différence se fait également sentir sur les courbes MKII 27,5 pouces vs MKIII Mullet/MX. Ici clairement, les écarts traduisent le besoin d’offrir plus de soutien, de stabilité d’assiette et de sensibilité. Logique lorsque l’on combine un format de roue et un vélo qui assoient naturellement le pilote sur la roue arrière…

Galerie commentée :

Qu’en penser ?!

On attendait l’évolution des YT Capra sur différents secteurs. En matière de géométrie, pour coller à la tendance de fond du moment à laquelle on adhère. C’est fait, en gagnant une taille et en ayant un tableau des géométries modernes en tout point. En matière de suspension, pour gagner en sensibilité tout en préservant le caractère de ces vélos faciles à décrypter et au caractère bien trempé… Ça méritera de passer à l’essai pour confirmer s’il y a un gain, ou si la préservation du tempérament aura été plus forte. Et si tel est le cas, ce que ça vaut à l’usage.

On pouvait par contre penser que le montage Mullet/MX puisse coller au tempérament des YT Capra, et ça c’est bien la nouveautés qu’apportent ces versions MKIII. Au point d’être le montage à privilégier ?! Ça mérite aussi un essai pour valider. D’autant qu’on remarque tout de même que les deux versions – Mullet/MX et full 29 pouces – font usage du même plateau… Un détail qui va à l’encontre de nos conclusions sur le sujet. Alors, qui a raison ?!

La réponse finira par tomber. Il y a en tout cas matière à s’y intéresser. Pour l’heure, les disponibilités sont réduites compte tenu de la situation, et la marque ne s’en cache pas. YT annonce la disponibilités des premiers Capra MKIII pour la fin 2021, avant un retour à la normal de la production attendu pour début 2022. Dans tous les cas, elle inaugure un nouveau procédé de pré-commande lorsque le délai dépasse 8 semaines : 10% d’acompte remboursable en cas d’annulation, le reste de la somme encaissé 4 semaines avant l’envoie du vélo. De quoi lui permettre de s’organiser pour produire les modèles de la gamme que voici…

La gamme

À l’occasion de ce lancement des YT Capra MKIII, la marque profite de la nouvelle organisation qu’elle a officialisé il y a peu. On retrouve donc un modèle de lancement, produit en série limitée à 100 exemplaires, et des modèles Core, pour l’heure de niveau 4 et 3. Du haut de gamme donc, avec des prix pas encore aussi accessible que d’habitude, ce qui devrait venir avec les prochaines déclinaisons. Le YT Capra MKIII Launch Edition n’est dispo qu’en Mullet/MX. Les YT Capra MKIII Base 4 et 3 sont en MUllet/MX et en 29 pouces…

Rédac'Chef Adjoint
  1. processeur d’un capra 29 2018, la meilleure configuration de géométrie que j’ai trouvé c’est :
    Cadre en position haute et -1 au jeux de direction. Ce qui revient finalement a leur évo3 !

    1. Intéressant. Ça donne quoi en répartition des masses ? Est-ce qu’on est toujours naturellement sur l’arrière et on en profite facilement ?

      1. Pour avoir rouler le capra 2018 29 en position basse et 170 av/ar je trouvais qu’il me manquée quelques chose…. Une fois passée de 65 a 64 de chasse le vélo a été complètement transformé mais ne pédaler plus du tout a se croire sur un chopper !
        Une fois le cadre en position haute tout c’est amélioré, avec le tube de selle redressé, le boitier légèrement + haut (plus de soucis de manivelle qui tape) j’ai retrouvé un vrais vélo d’enduro qui grimpe.
        Pour résumer avec le -1 de chasse Le vélo a gagné dans tous les points, stabilité, sécurité, sa avale tous dans toutes les circonstances ! Il devient juste un peut + élitiste dans le serré a voir suivant le niveau de chacun. Le jdd work components excentrique est la meilleure solution pour re découvrir sont vélo ?

          1. Avec plaisir :

            Work componements
            1.0 Degree EC44-ZS56 Angle Headset – To Suit Tapered Steerer Tube – Headtube Length:Set 2 100-109mm (dans ma taille de cadre L)

  2. J suis pas fan de la couleur rose mais le côté patiné genre traces d’usures est vraiment cool! Ça va peut être inspirer d’autres marques…

  3. Sympa ce MX mais mon banquier a dit non.
    Par contre Shame on YT, quand je vois la nouvelle protection de haubans côté transmission je me dis qu’ils ont copié ma modif lors du passage de mon CAPRA chez eux.
    Je demande réparation ainsi qu’une réduction sur mon prochain achat.

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