All Mountain Challenge 2023 – Vidéo, portfolio et résultats !

Après une édition enneigée et avortée l’an passé, nous avions hâte de pouvoir se retrouver sur les sentiers drômois à l’occasion de l’édition 2023 du All Mountain Challenge (AMC). Organisé le week-end dernier par l’équipe Troisixmedia avec le soutien précieux de Santa Cruz France, on rappelle que notre All Mountain Challenge est un combiné VTT(AE) unique en son genre, mêlant rallye Enduro le samedi et Poursuite XC le dimanche, le tout avec le même vélo… Retour en images sur cette édition 2023 !

Cette année, les festivités démarraient dès le vendredi matin à Mirabel-et-Blacons avec les reconnaissances possibles de l’ensemble des parcours ainsi que l’opportunité rare de découvrir et tester la gamme Santa Cruz. L’occasion également d’échanger avec les ambassadeurs Santa Cruz présents : Kimi Viardot, François Bailly-Maitre et Glenn MacArthur.

Cerise sur le gâteau, les propriétaires d’un vélo de la marque californienne pouvaient même en profiter pour faire changer gratuitement leurs roulements, garantis /remplacés à vie. Une équipe SRAM était également de la partie pour présenter la nouvelle génération de transmission AXS.

Côté participant(e)s, il y avait du (beau) monde vendredi au retrait des plaques, des coureurs de 14 à 70 ans, venu d’horizons et de contrées européennes diverses et variés : des amateurs de rando Trail, du VTT, du VTTAE, de l’assistance légère, des pilotes de renom de niveau international, en XC comme en Enduro, des acteurs de l’Industrie du VTT… Tous sont venus se prêter et se défier au jeu du combiné All Mountain Challenge !

Samedi, les averses de la nuit ont quelque peu pimenté les conditions d’adhérence en spéciales et à ce pti jeu, c’est Hugo Pigeon qui tire le mieux son épingle au guidon de son Genius devant le Vendéen Nicolas Reculeau et son Epic Evo de XC, le Suisse Patrick Lüthi (que vous avez pu voir à l’oeuvre Au coeur du process Scott) complète le podium scratch de l’Enduro (5 SP, 45 km 1650 m de D+/-). Aux avant-postes jusque-là, Glenn MacArthur endommage la transmission de son Tallboy dans la SP4 et termine le rallye Enduro chainless.

Parmi les favorites, Alexandra Marchal abandonne à mi-course victime d’une vilaine blessure ouverte au biceps et c’est Cécile Delaire qui termine en tête du classement enduro féminin, tandis que Benoît Chauvet (qu’on avait vu débuter à l’époque des WRT en Slopestyle) signe le meilleur chrono VTTAE.

Dimanche, les cartes sont rebattues avec une nouvelle épreuve XC (33 km pour 920 m de D+/-)à disputer en mode poursuite en fonction des écarts de la veille pondérés d’un coefficient multiplicateur de x4.

Les VTTAE (« légers » et classiques) s’élancent quant à eux en mass-start sur le XC, avec une mini-boucle supplémentaire en guise d’amuse-bouche qui fut fatidique à Jey Marechal (3e de l’Enduro), victime d’une crevaison d’entrée de jeu. Malgré un temps canon de Benjamin Vibert en XC, c’est bien Benoit Chauvet qui remporte le combiné ; Sébastien Rigal s’imposant chez les VTTAE « légers ». Derrière, quelques participants ont fait les frais d’un débalisage sauvage.

À VTT, en leader provisoire, Hugo Pigeon ouvre le bal de la poursuite XC à 11h pile mais derrière c’est son poursuivant direct Nicolas Reculeau qui fait parler la poudre pour tenter de combler ses 48 secondes de retard. Le Vendéen qui a opté pour l’un des plus pti vélos du plateau (Epic Evo) s’offre finalement la victoire à Mirabel-et-Blacons après 1h17 de course poursuite. Il est talonné par Alexis Chenevier (meilleur temps du cross en LP XR) et Mickaël Brunello (sur un Ibis Exie).

On remarquera de belles remontadas durant le XC, celle notamment de Stéphane Ayasse qui gagne 89 places, Vincent Prati (76 places) ou encore au niveau du top 15, celles de Glenn MacArthur (de 31e à 12e) et de Pierre Billaud (de 47e à 11e).

Chez les dames, Puck Warnet termine la poursuite en tête et s’impose devant Lucille Poulin et Cécile Delaire.

Eliott Creel (13-15 ans), Kimi Viardot (16-18 ans), Guillaume Bernard (M40) et Fabien Champarnaud (M50+) s’imposent dans leurs catégories respectives.

On termine avec un immense merci à l’ensemble des participants, à toute l’équipe d’organisation et ses fidèles bénévoles, à la commune de Mirabel-et-Blacons ainsi qu’à nos partenaires Santa Cruz – partenaire titre de l’épreuve – et Monkey Products, sans qui, chacun à leur niveau, cet événement ne serait pas une si belle réussite !

Rendez-vous en 2024 !

Le film officiel 2023

Le classement final

Editrice
  1. Bonjour à toute l’équipe. Etant trop en colère (j’étais dans le groupe qui a subit un débalisage sauvage pendant le XC)pour pouvoir échanger avec vous à l’issue de la course, je voulais vous donner mon ressenti sur mon 1er AMC. Tout d’abord les moins: Quel est l’intérêt de mettre des vignettes (bonjour pour les retirer), si personne ne les vérifie (même travers que sur les CDF)durant tout le WE ? Proposer un repas c’est sympa, sauf quand tu rentres à 16h et qu’on te donne une soupe ?? Pourquoi partir tous ensemble pour la Spé 1 et se geler les c…… sous la pluie et le vent pendant une heure ? Enfin je trouve le prix d’engagement élevé au regard des autres events nationaux. Ce que j’ai aimé: La qualité des spéciales, le parcours du XC, la possibilité d’héberger à proximité du site. Je sais qu’organiser n’est pas évident (étant président d’un club, je connais les difficultés); d’ailleurs je reste à votre disposition pour échanger avec vous, sur divers idées (questionnaire de satisfaction, mixer l’enduro et le XC tout au long du WE, dupliquer le concept ( coupe de France AMC), Etc… A bientôt et bon ride.

    1. Bonjour Ivan, merci pour l’ensemble des retours, on est preneur. Voici quelques éléments de réponse…
      – Concernant les stickers de marquage, ils ont été vérifiés au départ de la poursuite, au moment d’activer les puces. J’y étais… Mais on a déjà debriefé en interne sur certains points à améliorer la dessus.
      – Concernant les repas, question de goût toujours très personnel… chacun pourra d’ailleurs faire ses retours, vous recevrez prochainement une enquête de satisfaction globale
      – Concernant les départs, question de sécurité et de mise en place du dispositif de commissaires/secours, on définit des horaires de départs bien en amont pour chaque ouverture de spéciale. Suffit bien souvent de prendre un peu plus son temps en liaison pour ne pas avoir à trop patienter. Ce sont souvent les VTTAE qui attendent un bon moment au final. On pourrait en revanche communiquer ces horaires dans le roadbook effectivement.
      – Concernant le tarif, si tu as des exemples d’événements « nationaux », pérennes, organisés par une entreprise (avec des gens payés, des charges etc), sur 2j, avec 2j de chrono et 2 repas compris (même si tu n’as pas l’air d’avoir apprécié le Bortsch, que d’autres ont largement apprécié)… le tout mieux placés en prix, je suis preneur, très sincèrement.
      – Concernant le fait de dupliquer le concept, excellente idée qu’on a appliqué en 2017 et qu’on nous redemande, mais vu ce qu’on en retire économiquement avec 1 AMC, aucun intérêt à date (ou alors avec 2 à 3 fois plus de participants)…
      A bientôt

  2. Bonjour !
    C’était mon premier AMC, pas le dernier.
    Je suis rentré le samedi soir car la perspective d’une deuxième nuit dans la tente mouillée avec des affaires mouillées ne m’a pas convaincu 😛 Mais je reviendrais plus fort !
    Le niveau est engagé ! Je me préparerais mieux pour la prochaine 🙂

    Petite question : Comment fait-on pour enlever les vignettes ? J’ai essayé avec l’ongle mais j’ai juste gagné de m’en incruster un sous l’ongle et je n’ai pas envie de rééditer l’exploit ! Pas trop envie de tester le décapeur non plus vu qu’elles sont posées sur les stickers de mes roues et des valves.
    Merci !

    1. hello Marin, à part de la patience et de gratter millimètre par millimètre, pas grand chose à ma connaissance. Je suis d’ailleurs preneur si quelqu’un à une solution miracle

    2. Pour les étiquettes des enduro je les enleve avec un coup de seche cheveux, ca les assouplit et tu devrais pouvoir les décoller

  3. Franchement, étant enduriste j’ai adoré le format, le parcours du XC au top et l’organisation nickel ( presque trop de détails au briefing haha ). Le site est parfait, j’espère vraiment pouvoir la refaire l’année prochaine.
    Merci et bravo !
    Pour l’attente peux être faire un prologue non obligatoire la veille au soir pour déterminer un chrono est une heure de départ ( mais c’est beaucoup d’organisation pour pas grand chose) car à part avant la spé 1 c’était très fluide.

  4. Je rejoints les avis au-dessus. Première participation, ce fut rude mais vraiment au top et après en avoir bavé le samedi c’était encore plus la régalade le dimanche.
    Pour les stickers ne changez rien, ça permet de se la péter devant tout le monde plus discrètement qu’en laissant plaque sur le cintre ;-p

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *