Aperçu aux mains de Théo Galy en fin de saison dernière, et lors de sa mise au point durant l’hiver, le jour J est enfin arrivé : voici le Sunn Kern 29, officiellement dévoilé ! Ou plutôt, les Kerns, devrait-on dire…
En portant les dernières pierres à l’édifice, la marque et son équipe ont saisi l’opportunité de produire non pas un, mais deux modèles : les Sunn Kern AM & EN 29. Qu’ont-ils en commun ? Qu’est-ce qui les différencient ? Quelles réponses sont apportées aux questions restées en suspend cet hiver ?!
Voici venu l’heure des réponses, plus que jamais exclusives sur Endurotribe : c’est accompagné de 4 lecteurs motivés et appliqués que le magazine était à la rencontre de l’équipe Sunn, à Olargues, ces derniers jours…
Temps de lecture estimé : 10 minutes
Au sommaire de cet article :
[divider]Sunn Kern EN 29[/divider]
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- Destiné à l’usage Enduro
- Roues en 29 pouces
- 155/160mm, Lyrik & Super Deluxe
- Triangle avant & arrière carbone
- Reach de 484mm en taille L, offset normal
- FSA Afterburner 148
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[column size=one_half position=last ]
- Hutchinson Griffus 2.4 & 2.5
- Formula Cura 4, 200/180mm av/ar
- 2 versions, 3 tailles, 3599€ à 6499€
- Poids : 14,82kg, EN Finest, L, TL + préventif
- Dispo à partir de mai 2019
- Fiche du vélo sur www.sunn.fr
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Plateforme
Nous voici donc, pour commencer, réunis autour d’une table : les membres de l’équipe Sunn, présentés il y a quelques temps, les partenaires de la marque sur ce projet – Formula/FSA/Hutchinson – et la Rédaction Endurotribe enrichie d’Arnaud, Cedric, Guillaume et Ghislain, placés dans des conditions similaires à celles habituellement proposées aux journalistes de la Presse spécialisée, pour découvrir les Sunn Kern 29.
En mode projet au sein de la marque, on parle ici d’une plateforme, plus que d’un vélo ou d’un cadre. Il doit s’agir à la fois de l’objet qui définit l’identité de la marque, mais rassemble aussi le travail de tous ceux qui sont concernés par ce projet. Du cahier des charges aux premiers travaux de définition, les discussions glissent naturellement vers le résultat final, dont l’aspect ne laisse visiblement pas indifférent…
Sous ces lignes, un concept clé alimente ce projet : l’architecture particulière du tube de selle qui englobe l’amortisseur et la biellette. Les attentes autour de ce vélo se résument ainsi : garder la très bonne suspension arrière du précédent, mais faire un vélo plus dynamique, dans tous les domaines. Au delà de la prouesse esthétique, l’architecture développée ici a donc un objectif technique précis : rendre le Sunn Kern 29 plus rigide/précis/dynamique que l’ancien Kern LT…
Voilà donc pour le design et la conception autour du très travaillé Sunn Kern 29. Et quelque part, il aurait été dommage de se priver d’un tel travail ou du moins, de le cantonner à un petit segment de gamme comme le pur Enduro, tout aussi en vogue soit-il…
Un cadre pour deux…
Voici donc la plateforme du Sunn Kern 29 support de deux segments à la gamme : version AM – pour All Mountain – et version EN – Pour Enduro. Logique. Une initiative qui n’est pas sans rappeler celle des Lapierre Zesty et Spicy passés à l’essai récemment. Ou encore les Yeti SB130/150 et YT Capra/Jeffsy qui, sans être identiques, sont clairement très proches, des faux frères.
Ici, les Sunn Kern EN & AM 29 se différencient dans les détails :
- Par la fourche utilisée : Lyrik/Yari en 160mm de course pour les version EN, Revelation en 140mm pour les AM > 30mm d’écart de hauteur, des châssis aux raideurs différenciée et des hydrauliques qui se distinguent, ça creuse l’écart.
- Côté amortisseur : où l’entraxe reste la même, mais les courses diffèrent. 5mm qui génèrent 15mm de débattement en moins, et des settings hydrauliques internes différenciés.
- Les trains roulants aussi, avec majoritairement du Mavic XA sur les AM, et des Deemax, rayonnage acier, sur les EN. Dessus, les derniers Griffus destinés à l’Enduro, et les Toro petites sections pour le All Mountain.
- La largeur de cintre, enfin, plus étroite sur le All Mountain, là où elle culmine à 785mm sur le Sunn Kern EN 29. Pour le reste, ce sont des détails de montage qui finissent de creuser l’écart.
Les Géos ?!
Qui dit deux versions, dit donc deux géométries. Un coup d’oeil averti aux tableaux des géométries donne d’abord des idées sur les tendances communes aux deux versions. D’abord, le tube de selle redressé, tel que le cahier des charges l’incitait. Ensuite, des bases dans la bonne moyenne, compte tenu des roues de 29 pouces : 439mm. Et enfin, le choix d’un offset de 51mm qui conditionne les reach des trois tailles au catalogue…
Entre AM et EN, les différences se situent au final clairement sur les reach et stack, empattements et angles de direction avec des écarts relativement prononcés : un cintre 8mm plus bas et 10mm plus loin, une roue avant 10mm plus proche, et un angle de direction 1° plus vertical sur le Sunn Kern AM 29… De quoi creuser un véritable écart sur le terrain ?!
Réponses finales…
Voilà pour les informations de base, celles que l’on est en droit d’attendre à chaque présentation. Reste qu’en ayant eu l’occasion de rouler les versions de mise au point des Sunn Kern 29, on attend aussi de cette présentation quelques réponses aux questions restées en suspend. Notamment en matière de raideur et de settings de suspension. Les voici !
[toggler title= »Layup ! » ]
À la base, la volonté de faire un vélo plus dynamique était dans tous les esprits. Raison pour laquelle nombre d’initiatives ont été prises en matière de design, de conception… Mais aussi de réalisation des premiers prototypes du Sunn Kern 29. C’est ainsi qu’en cours de mise au point, on rapportait un vélo très dynamique, mais exigeant dans un premier temps.
Des deux layups passés à l’essai – agencement des fibres au sein du cadre – c’est finalement sur le second que le consensus s’est dirigé. Au banc, presque 20% de rigidité en moins, pour donner un ordre d’idée. C’est principalement autour du boitier que les efforts sont faits, pour conserver un train avant précis, et une roue arrière qui suive sans saucissonner.
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[toggler title= »Settings » ]
Autre aspect de la mise au point, les settings internes des amortisseurs montés de série. On l’a vu, ils sont différenciés entre versions AM et EN. Dans quel but, et dans quelle mesure ?! Ici, la volonté de la marque est de proposer une version All Mountain plus chargée qui favorise le dynamisme au pédalage, là où la version EN s’autorise à débattre et s’ouvrir davantage dans le débattement.
Dans les deux cas, les essais préliminaires définissent que le vélo offre une plage de zéro à deux tokens au sein de laquelle ses fonctionnements sont cohérents, à affiner selon les goûts. D’origine, Sunn prend parti de livrer les vélos avec 2 tokens (installés), libre à chacun, ensuite, d’ajuster. Dans tous les cas, l’essai Endurotribe prévoit d’en dire plus à ce sujet…
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Factory !
Mais avant d’y passer, coup d’oeil aux modèles qui constituent les segments de gamme Sunn Kern AM et EN 29. D’abord, pour toucher deux mots de la surprise du chef du Sunn Kern EN 29 Factory qui sert d’illustration à cet article. Logiquement, il reprend les composants des partenaires du Team Sunn Enduro engagé sur les Enduro World Series, avec l’idée que les composants aient été validés à l’épreuve de la compétition…
Pour 6499€ – dispo en septembre – le Sunn Kern EN 29 Factory joue la carte très haut de gamme replica allant plus loin qu’un simple exercice commercial et esthétique. Outre sa totale concordance avec le vélo utilisé par Théo Galy et Kevin Miquel à l’heure actuelle, Formula et FAST sont près à jouer le jeu de la personnalisation… Choix des clapets CTS pour l’une, clapeterie interne pour l’autre. Les acquéreurs des 50 exemplaires numérotés auront droit à leur questionnaire et échanges pour des réglages aux petits oignons…
Pour tous les autres, dans la limite des stocks disponibles comme dit le dicton, les Sunn Kern EN et AM 29 proposent les niveaux de gamme Finest, S1 et S2 propres à la marque. 3 niveaux de gamme pour l’Enduro, 2 pour le All Mountain sont pour l’heure, au catalogue…
Détails des modèles et montage sur le site de la marque > http://www.sunn.fr/categorie-produit/les-velos/gamme-2019/
La suite ?!
Ce sont les niveaux de gamme Finest, coeur des segments Sunn Kern AM et EN que l’on a eu l’occasion de prendre en main, une longue et belle journée appliquée, sur les pentes des Montagnes du Caroux, Olargues pour les intimes. L’occasion de mettre un point final aux essais menés depuis plusieurs mois maintenant.
Alors, maintenant que les Sunn Kern AM et EN 29 sont présentés, que valent-ils sur le terrain ? Quels choix se distinguent à l’usage ? Lesquels prennent le pas et définissent les caractères uniques de ces deux montures ?!
Réponse à lire très vite sur Endurotribe, dès ce soir ! Des roulages de mise au point à ceux de confirmation, enrichis des impressions de Ghislain, Arnaud, Cedric et Guillaume, il est l’heure de livrer un verdict plus complet que jamais, à lire dès à présent sur Endurotribe !
