S’il y a bien une invention indispensable à l’usage d’un VTT actuel comme décisif dans son développement au travers du temps, et bien évidemment après la roue et la transmission à chaîne, c’est l’apparition de la roue libre !
En la matière, DT Swiss s’était démarquée il y a quelques années avec l’apparition du système Ratchet. Si ce nouveau système n’affectait pas sa fonction première, il s’est avéré être une évolution majeure dans l’histoire de la roue libre : une nouveauté qui se distinguait par une simplicité déconcertante, qui suffirait presque à justifier son existence…
Depuis, il continue de faire ses preuves mais ne s’endort pas sur ses lauriers pour autant. Le système Ratchet évolue : place maintenant au Ratchet EXP. En quoi change-t-il ? Est-ce une simple évolution ou un changement vraiment important ? On le découvre tout de suite…
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DT Swiss Ratchet EXP
Il n’y a rien à cacher, le Ratchet EXP est une évolution assez simple, mais qui a tout de même du sens. Et nous allons voir pourquoi :
Pour rappel, comment se distingue le système de roue libre Ratchet du système classique ? Le premier fait usage de 2 couronnes crantées disposées en face à face dont une est entrainée par le moyeu, et l’autre pas le corps de roule libre. Les dents assurent l’entrainement du corps de roue libre lorsqu’on pédale. Des ressorts les maintiennent plaquées l’une contre l’autre.
Le second fait usage d’une matrice (dans le moyeu) et d’une couronne équipée de cliquets montés sur ressort. Les cliquets assurent le blocage et l’entrainement de la roue libre.
Si la fonction reste la même, la manière d’y arriver est différente.
L’évolution Ratchet EXP, concerne principalement la couronne crantée « solidaire » du moyeu.
Auparavant elle s’insérait dans une bague matricée vissée dans le moyeu. Elle fusionne désormais avec cette bague. Au passage un ressort disparait, le nombre de composant diminue. Cette couronne crantée ne flotte donc plus sur un ressort pour être plaquée à son homologue, la roue libre, mieux alignée (l’angulation possible entre les 2 couronnes diminue), améliore son enclenchement, sa prise. La fiabilité et la durabilité s’en voit probablement et légèrement optimisées.
Cette fusion permet d’intégrer le roulement dans cette bague solidaire du moyeu et maintenant directement crantée. C’est un gain de place significatif qui permet d’écarter un peu plus les 2 roulements.
L’espacement entre les deux roulements est un aspect mécanique primordial dans la rigidité du montage. Ainsi, DT Swiss annonce un gain de rigidité de 15%, qui a aussi son mot à dire en terme de durabilité.
Quand on connait la propension des roulements des moyeux DT Swiss à se dégrader très vite, c’est une amélioration plus que bienvenue !
Si la fusion du Ratchet avec la bague est l’évolution majeure du EXP, elle n’est pas la seule… les bagues extérieures des portées sont redessinnées…
Dans l’optique de faciliter le démontage des bagues sans outils, elles profitent maintenant d’un profil avec une gorge et non plus d’un profil lisse. La prise avec les doigts est facilitée. L’extraction de devrait être que plus simple.
Qu’en penser !?
Bien qu’il ait déjà fait ses preuves et envahit le marché de la première monte, de cette manière et par les gains potentiels de cette évolution, DT Swiss assoie son système Ratchet dans le temps.
Si l’évolution EXP reste mineure, elle constitue tout de même une optimisation bénéfique et prouve au passage que le système Ratchet est déjà bien abouti. Même si, par expérience, pour obtenir un moyeu complet pleinement abouti, il reste à optimiser la durée de vie des roulements et l’usage des rayons droits, qui tournent lorsqu’on cherche à les resserrer quand ils sont très détendus…
