Nouveauté 2020 – L’Orbea Rallon évolue !

La récente sortie du nouvel Orbea Occam et sa prise en main n’ont pas manqué de soulever la question : avec un petit frère qui a tout d’un grand, quel est l’avenir du Orbea Rallon ?! À quel usage peut-il encore se destiner ?! A-t-il encore sa place au catalogue de la marque ?! 

À vrai dire, nous ne sommes pas les seuls à s’être interrogé : les têtes pensantes Orbea également, lorsqu’elles ont constaté les progrès obtenus par leurs travaux. Raison pour laquelle, immanquablement, la marque a aussi travaillé sur le Orbea Rallon, son porte étendard de l’Enduro…

Alors, en quoi consiste le Orbea Rallon, millésime 2020 ?! Qu’est-ce qui évolue ?! En quoi cela peut-il l’optimiser ?! Et qui y aura droit ?! On vous dit tout, et on vous donne même rendez-vous… À très vite !

 


Temps de lecture estimé : 4 minutes – Photos : Orbea 


 

 

 

Jusqu’ici…

C’est le jeu du progrès auquel le milieu nous a habitué : alors qu’à ses débuts sur le marché, le Orbea Rallon R5 réussissait à rassembler certaines caractéristiques que la concurrence peinait à regrouper, voilà désormais ce même vélo poussé dans ses retranchements… par son petit frère, qui a tout appris, ou presque, de ce que le grand a défriché pour la famille. 

Pourquoi dit-on ça ? D’abord, parce que pour beaucoup, jusqu’ici, le Orbea Rallon R5 brillait justement pour sa polyvalence : débattement arrière contenu, compatibilité air & ressort, roues de 29 pouces, poids plutôt compétitif et raideur bien maîtrisée … Ensuite, parce que désormais, le Occam s’inspire fortement de tout ça, avec un débattement à peine plus contenu, et une suspension diablement efficace, si ce n’est plus, ou plus facilement ! 

À tel point qu’il fait resurgir, en plus de faire de l’ombre, les quelques défauts parfois évoqués au sujet du Orbea Rallon R5 : une suspension arrière volontairement très linéaire nécessitant de jouer finement des compressions BV/HV pour éviter le bottom-out… Et trois tailles seulement au catalogue, au dénomination particulières, qui plus est !

 

 

En conséquence…

Il y a donc nécessité, et matière, à faire évoluer le Orbea Rallon R5. Et c’est assez justement ce que fait la marque, en jouant sur plusieurs tableaux. Non, le Orbea Rallon n’est pas mort ! Il connait ici, une mise à jour à propos, vers un programme plus engagé encore… 

[toggler title= »Nouvelle biellette… » ]

Tout d’abord, le nouveau Orbea Rallon se pare d’une nouvelle biellette. C’est d’ailleurs l’unique changement architectural apporté au cadre. Différente de l’ancienne, elle implique inévitablement mais volontairement des changements de cinématique précis :

Voilà déjà le Orbea Rallon mis à jour, de manière ciblée, sur un point qui faisait débat. Dans l’idée, cette cinématique mise à jour doit surtout permettre d’optimiser le comportement du vélo, sans avoir à pinailler de trop en matière de réglages. 

Pour ceux dont c’était le cas jusqu’à présent, Orbea va plus loin : cette nouvelle biellette est aussi disponible à travers un kit en aftermarket, pour up-grader les Orbea Rallon R5 qui roulent déjà > 249€ sans nécessité de changer d’amortisseur.

 

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[toggler title= »Une nouvelle option… » ]

En plus de cette nouvelle biellette, qui influence la cinématique, il est désormais possible d’opter, via le programme de personnalisation MyO, que nous avons découvert in situ chez Orbea, pour une fourche en 170mm de débattement au lieu des 160mm proposés jusqu’à maintenant !

Un choix qui n’est pas sans conséquence, puisqu’il engendre des modifications de géométrie non négligeables :

 

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[toggler title= »Nouvelles couleurs et nouveaux montages » ]

En même temps, un niveau de gamme supplémentaire voit le jour et entraîne avec lui un découpage de la gamme différent ! Et, malgré une nouvelle géométrie, les lignes auxquelles le Rallon nous a habitué restent inchangées… seules quelques nouvelles couleurs viennent peaufiner l’esthétique du Rallon ! Voyons plutôt :

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Qu’en penser !?

Quelque part, c’est beau : Orbea tente le pari de ménager la chèvre et le chou… Pour notre plus grand plaisir. On pense surtout à ceux qui, depuis quelques temps, profitent de leur Orbea Rallon R5 et qui auraient pu nourrir l’ombre d’un doute sur le niveau de performance ou la valeur de leur monture. 

La voilà mise à jour ! En tendant vers une suspension arrière un poil plus sensible en début de course sans pour autant bouleverser les grandes lignes de ce qui fonctionnait déjà très bien, l’Orbea Rallon 2020 continue à jouer le match des références Enduro 29 pouces !

Jusqu’à quel point ? Que vaut véritablement cette évolution ?! Nous verrons bien, et nous pourrons surtout en dire plus d’ici peu :  un Orbea Rallon MyO aux couleurs Endurotribe, les 2 biellettes et de quoi passer la fourche en 170mm sont sur le terrain, dès à présent ! Ça, on en reparle sous peu, c’est de bonne augure 😉

Rédacteur Testeur
  1. Perceval, sort de ce corps!
    Ca veut dire quoi « un débattement à peine plus contenu, et une suspension diablement efficace, si ce n’est plus, ou plus facilement ! « 

    1. Ok, grammaticalement, la phrase n’est pas top > elle tente de résumer 2600 mots d’explications : la présentation du Occam…
      https://fullattack.cc/2019/06/nouveaute-le-nouvel-orbea-occam-le-graal/

      – débattement à peine plus contenu = 140mm pour le Occam, contre 150, et maintenant 160mm pour le Rallon
      – suspension diablement efficace = c’est le principal argument du Occam pour faire de l’ombre au Rallon
      – si ce n’est plus = le Occam est peut-être même plus performant en suspension que le Rallon R5 « ancienne biellette »
      – ou plus facilement = si le Occam n’est pas plus performant, il l’est au moins autant et surtout, plus facilement, puisque pas besoin de pinailler sur les réglages comme sur le Rallon.

      Ouf ! 😉

  2. Trop gros pour mon utilisation mais belle bête !!! Orbea est vraiment en pleine forme pour le moment :
    * Oiz TR
    * Nouvel Occam
    * Nouveau Rallon

    Hâte de lire le test 🙂

      1. Normalement Occam M10 début octobre (commandé le lendemain de l’annonce). Wait and see. En attendant je me fais les jambes (dur) et la banane en descente (moins dur) sur un Commençal Méta AM V4 prêté par un pote (très sympa) 😉

  3. Bonjour,
    le fait de passer a une fourche en 170 mm l’angle est plus ouvert de 0.5° OK mais est ce que l’empattement avant augmente également ?

  4. Bon beh, moi qui trouver que la précédente mouture était franchement courte (reach rikiki), la version 2020 se veut encore plus rikiki, encore une marque, un modèle que mes 195cm m’empêchent d’essayer… Snif…. :/

    1. Le XL est sensé aller jusqu’à 1.98M. reach de 485mm. Trop court pour toi ?
      « Au pire » tu peux te « rabattre » sur le Occam qui va aussi jusqu’à 1.98M et a un reach de 500mm en XL. Avec une Fox 36 ça doit déjà bien envoyer 🙂

      1. Je sais bien qu’Orbéa préconise le XL jusqu’à 1,98, mais vraiment 485 en reach, c’est vrai trop court pour moi, j’ai la sensation d’être totalement verrouillé sur le vélo, de ne pas avoir de marge de manoeuvre, soit trop vite derrière la roue arrière, soit la ligne des épaules trop vite au delà du cintre… C’est d’autant plus dommage, que je ne lis que des commentaires dithyrambiques concernant le rallon, bref, me voilà frustré 😉

  5. Tu en as déjà essayé un ? Car avec ces nouvelles géométries c’est pas toujours évident de comprendre si le vélo est bien à notre taille juste avec les chiffres théoriques…

  6. @Antoine Hoffman-M

    Et oui, je sais bien que les moules carbone, c’est un très gros poste de budget pour une marque, en effet, y’a juste à attendre, ce qui ne m’empêche absolument pas de rouler et c’est bien là le principal 😉

  7. Test super intéressant, comme toujours avec vous !!!
    Sinon sur la dernière photo de l’article, je me demandais quelle est la marque de la protection complète du cadre de votre Rallon R5 qui est en plus personnalisée ?
    Merci d’avance 😉

  8. N’empêche, il n’y a plus de sucesseur a l’occam TR, et c’est gênant. Il y a un trou dans l gamme pour un vélo utilisation trail… Tout le monde me dira si si, il y a l’oiz tr, mais l’oiz tr c’est un sacré budget. Que carbon, il flirt je crois avec les 4700€. Je parle bien du TR. Donc qui pour remplacer un occam TR H50 par exemple? Qui était vendu 2000€…

  9. Je ne vois pas Orbea laisser un trou entre l’Oiz, très X-country, et le nouvel Occam, très all mountain. Attendons la rentrée mais je les vois bien sortir une gamme complète de Oiz TR qui est clairement positionné dans ce « trou » actuel et qui correspond à beaucoup d’utilisateurs.

  10. pour info, ORBEA vous permet d obtenir un petit pot de peinture au couleur de votre cadre pour des retouches…gratuitement auprès de votre fournisseur en le commandant avec le code barre sous le boitier de pédalier
    cela m a permis de corriger quelques rayures de chutes..!

    1. jp79, est-ce que tu as le lien stp, parce que j’aurai aussi besoin de faire une retouche mais je ne trouve pas ce pot.
      Merci d’avance.

      1. pas de vente en ligne sur leur site mais uniquement auprès de ton revendeur Orbea qui le commandera avec le code barre du rallon pour l avoir sous 15 jours..

  11. Bonjour, avec cette nouvelle pièce, est ce que cela réhausse la garde au sol du vélo (en gardant la fourche de 160) ? Ca pourrait peut etre permettre de tester un 27.5 à l arrière 🙂

  12. bonjour
    ce message s adresse à tous les possesseurs de Rallon et à Antoine..
    avez vous remarqué que la chaine vient endommagé la base de l hauban droit en arrière du plateau et du guide chaîne là où il y a un film protecteur..?
    la chaine doit rentrer en contact et frotté avec la base de l hauban quand ça tabasse je pense..le film collé n est pas assez épais pour jouer son rôle de protection…
    Merci de me le confirmer ou pas sur votre bike ?

    1. On dispose d’un Rallon MyO Endurotribe à la rédaction. C’est Tom qui en fait usage. Il a protégé le cadre avec un kit DYEDBro pour une bonne raison > il pourra t’en dire plus 😉 Pour ma part, le tout premier Rallon utilisé pour l’essai à sa sortie il y a deux ans n’avait pas une peinture définitive, c’était un des premiers essais, difficile donc de me baser dessus…

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