Les premières images officielles du Commencal Supreme V5

Trois ans de réflexion et une saison de mise au point terrain plus tard, Commençal lève le voile sur la dernière mouture de son vélo de Descente, le Supreme V5 !

A quelques jours de l’ouverture de la Coupe du Monde de DH à Lourdes dans les Pyrénées françaises – que l’on vous fera vivre au quotidien sur FullAttack -, voici les toutes premières images détaillées du Supreme V5 à cinématique Virtual High Pivot des pilotes du team Commencal Muc-Off…

Pour allumer en vert, tous les intermédiaires…

Le cahier des charges était simple, faire un vélo sans compromis, qui fonctionne très bien quel que soit le type de piste et qui met le pilote en confiance. Avec l’évolution de la discipline, on voit que l’époque où l’on pouvait faire un choix stratégique sur le réglage du vélo en début de saison est révolue (par exemple le rendre très efficace, ou très confort).

Les pistes sont complètes et variées, il faut de la polyvalence.

De plus le niveau global est tellement élevé que les pilotes doivent passer énormément de temps à travailler leurs lignes sur la piste et ont moins de disponibilités pour penser aux réglages du vélo.

Techniquement, nous avons choisi de travailler la cinématique à point de pivot virtuel haut. L’utilisation d’un système 6 bars nous permet de créer une trajectoire de point de pivot virtuel et une évolution de ratio de suspension idéalement contrôlées, quelle que soit la plage de débattement utilisée. Le résultat est une amélioration significative dans la balance, l’absorption des chocs et le dynamisme global du vélo, c’était l’objectif et c’est ce que l’on a obtenu.

Arthur Quet – Ingénieur R&D chez Commencal

Disponibilités du Supreme DH V5 : fin 2022 pour les cadres et programme A La Carte, début 2023 en vélos complets.

Rédacteur en Chef
  1. Tiens, est-ce qu’on peut lire en creux dans le commentaire d’Arthur Quet, les limites d’un point de pivot vraiment haut ? Genre, ça absorbe tout mais c’est pataud ?
    A vue de nez, de hauteur de renvoi et de projections hasardeuses des droites passant par la biellette et la base, le CIR à l’air moins haut et plus en avant. Genre dans des zones où on le voit souvent en fait.

    1. Salut Basile,

      on peut, mais ça mérite de nuancer, compléter, donner un peu de contexte. D’abord, pour préciser qu’il s’agit aussi/surtout d’un vélo à point de pivot virtuel alors que chez Commençal, le point de pivot fixe avait la préférence, depuis un bon moment. On peut donc aussi (surtout?) lier le propos sur le dynamisme à ça. Ce qui est presque le plus intéressant peut-être, c’est l’allusion à la trajectoire de roue arrière. On n’a pas les détails ici, mais le fait que les bases s’allongent parfois de manière importante sur un point de pivot haut participe certes à sa stabilité, mais grève aussi son dynamisme. On l’a constaté à plusieurs reprise à l’essai jusqu’ici. Selon moi, le 6 bars permet un meilleur contrôle des variations de la longueur des bases que le 4 bars et le point de pivot virtuel « classique », qui reste dépendant de deux arcs de cercles et angulations… C’est certainement plus complexe à travailler, mais ouvre peut-être un meilleur potentiel de développement exploité ici. Ça mérite d’avoir plus de précision sur la solution adoptée sur le Supreme V5 sur ce point, ne serait-ce que pour lever un doute, mais je pense qu’il y a quelque chose à creuser de ce côté là. D’ailleurs, attention à la méthode de projection « habituelle » du point de pivot virtuel : sur une cinématique 6 bars, c’est pas aussi « facile » que sur le 4 bars où il « suffit » de projeter l’intersection des biellettes… Sur un 6 bars, la partie qui est « suspendue » comme sur un 4 bars est la biellette qui lie celle du bas à celle du haut, pas les haubans qui soutiennent la roue arrière… Rapidement, c’est comme si la roue arrière était au point I sur le Gif que voilà > https://en.wikipedia.org/wiki/Six-bar_linkage#/media/File:Rectilinear_Sixbar_Movement.gif

      1. Merci pour ce gif, c’est beau, je comprends mieux le schmilblick. Et merci aussi pour la précision sur la diff’ 6 bars/4 bars. On est proche du système de Felt ? Et oui, faudrait voir ce que ça donne, même si je ne vais surement jamais en rouler un, et que je n’ai jamais roulé la version précédente :).
        Dans tous les cas, c’est joli, et voir de la recherche, des solutions techniques différentes et qui évoluent c’est tjrs sympa à suivre.

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