Dans le monde des suspensions, Fox fait partie des géants. Elle est présente et joue les premiers rôles dans toutes les disciplines. Si bien que jusqu’à présent, disposer de la cartouche Grip2 dans sa fourche, était un must, connu et reconnu. Or c’est justement cette cartouche Grip 2 que Fox revisite en ce printemps 2024, en la déclinant désormais en trois nouvelles cartouches Grip, la X2, X et SL. Fox promet plus d’accroche, de confort et donc plus de performances. On vous en dit plus dans cet article sur FullAttack !
Avant la nouvelle génération de cartouche Grip dont on parle ici, Fox proposait la cartouche FIT 4, puis la Grip pour les entrées de gamme, et enfin la Grip 2 pour le haut de gamme. Dorénavant, la marque propose trois cartouches Grip. Une cartouche pour chaque discipline afin de mieux s’adapter aux besoins de chacune.
La cartouche Grip X2 est destinée aux disciplines où la descente compte le plus. Elle sera présente dans les Fox 36, 38, 40 mais aussi sur une 34 en première monte. Ensuite, la cartouche Grip X, qui elle, est axée sur le All Mountain. Elle sera donc logiquement disponible sur les Fox 34, 36 mais aussi en 38 en première monte. Enfin, la cartouche Grip SL. Elle est conçue pour les pilotes de XC à la recherche de légèreté et de réactivité. Elle sera livrée sur les Fox 32TC, 32SC et 34 SC. Selon FullAttack, les cartouches en première monte devraient certainement permettre aux marques de concevoir leurs gammes E-bike avec déclinaisons d’un même vélo sur différents niveaux de gamme.
La cartouche Grip X2, plus de performances à la descente
La cartouche Grip X2 pourrait être le fer de lance de Fox, elle semble avoir reçu une attention particulière. Dans un premier temps, elle intègre un piston de compression de 24 mm contre 20 mm pour l’ancien. Cela signifie que l’hydraulique fonctionne à une pression plus basse. Le seuil de déclenchement de la cartouche doit en être réduit, et donc celui de la fourche avec. En ligne de mire, le touché offert au pilote doit y gagner en souplesse et confort. Ensuite, on retrouve, au-dessus du piston, un empilement beaucoup plus élaboré de clapets. En effet, la cartouche passe de 7 clapets à 23 ! Sur le papier, on peut s’attendre à ce que le rendu soit plus fin. Sur ce principe, là où une Grip 2 aurait offert un comportement identique face à deux impacts proches mais différents, on peut prêter à la GripX2 l’ambition d’avoir une réponse plus adaptée à chaque impact.
Elle est destinée à l’Enduro et à la Descente. D’un point de vue du visuel, la molette est légèrement différente, on peut la reconnaître à ça extérieurement parlant. La cartouche Grip X2 est dotée des mêmes possibilités de réglages que l’ancienne Grip 2. Elle est réglable sur les compressions et les rebonds dans les hautes et basses vitesses. Pour autant, comme elle fonctionne différemment, il est probable que les réglages que l’on connaissait sur la Grip 2 diffèrent aussi. L’expérience du terrain devra permettre de préciser ça. Enfin, malgré tous les ajouts, Fox annonce que la cartouche Grip X2 n’est que 60 g plus lourde que la Grip 2 en 160 mm.
La cartouche Grip X, le All-Moutain à l’honneur
Place à la cartouche Grip X. On peut considérer que c’est elle qui se rapproche le plus de l’ancienne Grip 2 dans son architecture. On retrouve un nombre de clapets plus restreint et un fonctionnement, sur le papier, qui se rapproche. Cependant, elle diffère tout de même en quelques points. Dans un premier temps, le réglage du rebond ne comprend pas la distinction entre les hautes et basses vitesses. Les compressions, elles, restent réglables sur les hautes et basses vitesses. Dans un second temps, on retrouve un nouveau blocage. Effectivement, la cartouche Grip X intègre le « Firm Mode ». Fox annonce qu’il permet de fermer les compressions hautes et basses vitesses grâce à un dernier clic sur la molette de réglages bleue. Il conférerait une plateforme plus ferme et donc plus adaptées à la transmission de force vers les pédales, quand on actionne ce dernier clic, annoncé comme différent des autres à la manipulation de la molette.
La cartouche Grip X est livrée comme adaptée au All-Mountain. Un compromis entre la Grip X déjà présentée et la Grip SL. En ce qui concerne le poids, Fox annonce la cartouche Grip X 120 g plus légère que la X2. Pour autant, la marque promet les mêmes capacités de traction.
Enfin, la Grip SL, axée XC !
L’objectif de Fox à travers la Grip SL est de livrer aux pilotes une cartouche la plus légère possible. C’est clairement ce que la conception de la cartouche et les détails que l’on en perçoit laissent penser. Peu de place au doute, tant les diamètres, volumes et longueurs semblent restreints comparativement aux deux cartouches précédemment évoquées. Elle intègre un réglage de compression à trois positions. Le détail des positions est donné par Fox ; compression ouverte, pro pédale, compression fermée. La marque annonce que le système de réglage est compatible avec l’utilisation d »une manette au guidon. Fox a travaillé la position bloquée pour qu’elle soit plus agréable à rouler. En effet, elle promet un soutien ferme mais qui devient plus souple sur les plus gros impacts, pour éviter une fatigue prématurée quand on roule en position bloquée.
Étant conçue pour le XC, la cartouche Grip SL est la moins lourde de la gamme. Elle est annoncée 60 g plus légère que la FIT 4 en 100 mm et est adaptée aux fourches compactes de Fox. On pourra donc la retrouver sur les circuits de coupe du monde, sur les vélos des pilotes sponsorisés par Fox.
Fox GripX2, GripX & GripSL > disponibles sur les fourches Fox 32SC, 34SC (GripSL) 34 & 36 (GripX) 36, 38 et 40 (GripX2) / GripX2 +60 g (vs Grip2), GripX -120 g (vs GripX2), Grip SL -60 g (vs Fit4 100mm) / Montées sur les fourches Fox MY25.
