Chez FullAttack, on a un radar assez sensible pour tout ce qui touche aux casques ouverts, intégral light ou Jet. C’est un peu notre zone de confort, notre terrain de jeu, et celui de beaucoup d’entre vous. Alors quand Bell débarque avec deux nouveautés pile dans ce segment, difficile de faire semblant de ne pas avoir vu passer l’info. Surtout quand on a déjà un historique chargé en Jets et intégral light , la liste commence à être longue.
Entre Jet et intégral : l’essor des formats hybrides
Les casques dits “trois‑quarts”, ou 3/4, restent une niche dans le paysage. Une niche qui ne date pourtant pas d’hier : les premiers du genre, signés Urge, remontent à 2012. Depuis, quelques marques s’y sont essayées, chacune avec sa propre lecture de ce format à mi‑chemin entre le Jet et le demi‑coque. Aujourd’hui, c’est au tour de Bell d’entrer dans la danse. Et la marque ne se contente pas d’un 3/4 : elle y ajoute aussi un intégral light, histoire de couvrir les deux usages qui gravitent autour de cette idée de protection ouverte mais rassurante.
Derrière l’intégral light, il y a cette promesse de combiner la sécurité d’un intégral avec le confort, la légèreté et l’aération d’un Jet. Un format qui parle aux riders qui veulent quelque chose de vraiment respirant quand ça pédale, mais avec un supplément de protection quand ça bascule en descente. Le 3/4, lui, joue une autre carte : offrir une protection plus enveloppante du cou et des joues , sans aller jusqu’à la mentonnière complète. Une option rassurante pour celles et ceux qui ne souhaitent pas porter un intégral, tout en se protégeant plus qu’avec un petit casque, plus minimaliste.
Dernier point : Bell fait désormais partie du groupe Revelyst, aux côtés de Fox. Et, honnêtement, les premières images nous ont brièvement donné cette impression de déjà‑vu, avant que les spécificités Bell ne reprennent le dessus en regardant de plus près.
C’est justement ce mélange de familiarité et de singularité qui rend ces nouveautés intéressantes à observer. D’autant que Bell fait un choix notable : ne pas intégrer de réglage occipital, là où d’autres marques ont poussé le concept d’intégral light et de casque ouvert en y ajoutant un système de maintien complet. Un parti pris qui distingue clairement ces modèles et qui soulève une vraie question sur le terrain : est‑ce un manque… ou simplement une autre manière d’aborder le maintien et le confort ?
Ce qui fait la différence : des normes qui montent d’un cran
La EN1078 constitue la base pour tous les casques vélo vendus en Europe. Mais depuis quelques années, la tendance du marché pousse clairement vers des certifications plus exigeantes : la ASTM F1952 pour la DH, la ASTM F2032 pour le BMX, ou encore la NTA8776 pour les VAE rapides, toutes imposant des tests d’impact nettement plus sévères que le minimum légal. Une dynamique déjà bien installée chez la concurrence, avec des modèles comme le Jetro, le POC Cularis ou le Canyon DeflectR, qui ont choisi d’aller au‑delà du minimum réglementaire que certains intégraux très light se contentent de suivre, en cumulant des normes plus strictes que la seule EN1078. Dans ce contexte, quand un casque coche plusieurs certifications, cela signifie simplement qu’il a été validé selon des protocoles plus sévères. Et c’est précisément la direction que prend Bell avec ses nouveaux modèles, en allant chercher ces standards renforcés plutôt que de se limiter au strict minimum.
Bell Full-Air MIPS : l’intégral light selon Bell
Avec le Full-Air MIPS, Bell semble vouloir pousser assez loin l’idée de l’intégral light : un casque qui cherche à offrir la sécurité d’un intégral, tout en conservant le confort, la légèreté et l’aération d’un Jet. Sur le papier, c’est un format pensé pour celles et ceux qui pédalent beaucoup, mais qui veulent quand même un supplément de couverture quand la pente s’inverse. Et le fait qu’il soit certifié ASTM F1952‑15 DH — une norme nettement plus exigeante que l’EN1078 — laisse entendre une volonté d’aller au‑delà du minimum réglementaire.
Le Full-Air MIPS reste pourtant très ouvert : ventilé, léger, et doté de mousses de joues modulables qui permettent d’ajuster l’aération en retirant certaines sections. Un détail qui peut faire sens pour adapter le casque selon la météo ou l’intensité de la sortie. On retrouve aussi une boucle Fidlock®, toujours pratique à manipuler, Le support de caméra est fourni avec le casque et se place directement sur l’ouverture centrale située sous la visière, pour filmer en vue subjective sans aucun bricolage.
Sur le plan technique, Bell mise sur un ensemble cohérent : Mips® Evolve, EPS double densité, coque polycarbonate moulée, visière Flying Bridge pour pouvoir mettre le masque ou les lunettes sous la visière, tout en offrant un réglage ample et stable qui s’adapte facilement aux différentes positions de ride. Doublure antimicrobienne, Sweat Guide™. Le tout est homologué pour VAE, ce qui élargit un peu plus le spectre d’usage. Avec 760 g annoncés en taille M, on reste dans les valeurs habituelles de ce type d’intégral light.
Côté finitions, Bell propose un éventail assez large : Noir mat, Blanc mat, Gris acier Ratio, Rootbeer Ratio, Bleu électrique Grid, Blanc/Noir Grid, Gris fluide/Rose, ou encore Noir/Gris Fasthouse. De quoi couvrir aussi bien les goûts sobres que les envies plus marquées.Le tout est annoncé à 279,99 €, un positionnement cohérent avec ce que propose aujourd’hui le segment des intégrals légers certifiés DH.
3Qtr‑Air MIPS : l’entre‑deux qui fait sens
Dans la famille des casques ouverts mais protecteurs, le 3Qtr‑Air MIPS vient occuper une place bien particulière. Il reprend une bonne partie des ingrédients du Full‑Air MIPS, mais sans mentonnière, pour celles et ceux qui veulent garder un casque vraiment respirant en montée tout en profitant d’une protection plus enveloppante qu’un Jet classique. Sur le papier, c’est un format pensé pour offrir fraîcheur et confiance, avec une couverture qui descend bas sur le cou et les joues — un point qui peut rassurer ceux qui ne souhaitent pas passer à l’intégral.
On retrouve la même base technique que sur son grand frère : Mips® Evolve, EPS double densité, coque polycarbonate moulée, visière Flying Bridge pour pouvoir mettre le masque ou les lunettes sous la visière, tout en offrant un réglage ample et stable qui s’adapte facilement aux différentes positions de ride. Doublure antimicrobienne, Sweat Guide™, et la désormais incontournable boucle magnétique Fidlock®. Le système Dual Flow Ventilation™ promet une circulation d’air généreuse, ce qui fait sens pour un casque pensé avant tout pour pédaler. Bell y ajoute aussi un support de caméra fourni avec le casque, conçu pour se fixer directement dans l’ouverture centrale sous la visière — comme pour son intégral. Un système à dégagement rapide, pratique pour filmer en vue subjective sans aucun bricolage.
Avec 650 g annoncés en taille M, le 3Qtr‑Air MIPS reste dans les valeurs habituelles d’un trois‑quarts moderne. Il est également certifié NTA8776 pour l’usage VAE, en plus des normes CPSC, EN1078 et AS/NZ. Côté déclinaisons, Bell propose plusieurs finitions : Noir mat, Gris acier, Vert Rootbeer, Bleu électrique, Blanc/Noir, ou encore Fluide Gris/Rose. De quoi couvrir un spectre assez large de goûts et d’usages.
Le tout est annoncé à 229,99 €, un positionnement qui le place dans la moyenne haute du segment, sans excès.
Avec ces deux casques, Bell débarque avec des modèles qui veulent jouer la carte du plus ouvert, plus aéré, mais toujours protecteur. Le choix de laisser tomber le réglage occipital fera sûrement réagir, mais c’est un parti pris clair. Le design, lui, est franchement dans le coup, moderne et bien senti, ce qui ne gâche rien. Et une fois qu’on s’y attarde un peu, on retrouve bien les codes du design Bell actuel, notamment ceux de l’intégral de DH qu’on voit régulièrement sur la tête de Loris Vergier, Amaury Pierron ou les frères Alran : ces deux pics au sommet du crâne qui délimitent le dessus de la face arrière, la signature Bell du moment. Et forcément, chez FullAttack, ça nous donne envie de mettre la main dessus pour voir comment ça se place face aux autres joueurs du segment.
Pour en savoir plus : bellhelmets.com
