E*thirteen Components revient à la charge avec une nouvelle gamme de roues ! La marque américaine propose trois nouveaux modèles et elle l’annonce, les changements sont conséquents : partenariat avec des pilotes pros, redesign complet, nouveaux noms… on vous présente ça sur FullAttack !
Une nouvelle gamme de roues, mais pas que…
E*thirteen Components, marque au riche héritage dans le monde du VTT et bien connue du grand public, annonce donc le lancement d’une toute nouvelle gamme de roues VTT pour la saison 2024. Cette série comprend les lignes Optimus Trail, Sylvan All Mountain, et Grappler Gravity, chacune avec une version carbone et une version aluminium. Déjà présente sur ces segments, la marque ne se réinvente pas en termes de pratique. Cependant, tous les efforts sont dirigés vers l’amélioration et le redesign de ces nouvelles roues ; plus performantes, plus solides… tout est mis en œuvre pour que ces roues fassent leur place sur le marché.
En effet, avec l’appui de leur pilotes professionnels Aaron Gwin et Dakota Norton, la marque met l’accent sur la performance , intégrant leurs dernières technologies dans chaque paire de roues. En passant du « floating thread axle » jusqu’au « just right engagement », technologies dont elle est propriétaire, elle ne laisse rien au hasard. Ces deux technologies, qui améliorent la durabilité de la roue et permettent plus de réactivité au pédalage notamment, sont intégrées dans les nouveaux moyeux E*thirteen, le Race et le Race SL, présents sur les trois roues de la gamme. Ce qui rend ces moyeux particulièrement intéressants, est leur configuration adaptée à différents styles de pratique. Leurs caractéristiques respectives sont conçues pour répondre aux attentes spécifiques des pilotes.
Je m’explique, le Race SL (super light) est vendu avec 4 cliquets, 3° d’engagement et 120 points d’engagement d’origine. Cela rend la reprise du pédalage plus réactive et efficace. C’est aussi le plus léger des deux. Par conséquent, il est monté d’origine sur les Optimus et Sylvan, typées Trail/All Mountain. De plus, doté de nouveaux flancs, il modifie l’angle des rayons, permettant un meilleur alignement de ceux-ci et donc une réduction des contraintes au niveau des têtes de rayons. Logiquement, moins de contrainte sur les rayons revient à améliorer la durabilité de la roue, point positif sur lequel E*thirteen se positionne avec sa nouvelle gamme.
De son côté, le moyeu Race, détient aussi son lot de subtilités. Vendu avec 3 cliquets, 6° d’engagement et 60 points d’engagement, il est décrit par E*thirteen comme étant parfait pour empêcher le kickback. Plus lourd et plus robuste que son homologue, il est destiné aux Grappler. Aussi conçu de manière à durer, il offre une faible résistance aux frottements et une étanchéité retravaillée avec un joint en alliage tout comme le Race SL.
Autre points positifs concernant les deux moyeux, ils sont tous les deux compatibles avec les corps de roue libre XD, HG et micro spline. Dans le même thème, ils sont aussi compatibles avec les anciens kit d’axes et de moyeux, un atout de simplicité de montage bienvenu. Enfin, les deux configurations internes de cliquets sont modifiables une fois la roue achetée, chaque moyeu est configurable des deux manières.
Optimus Trail, ou plutôt downcountry…
Maintenant, venons en aux roues, en commençant par celles destinées aux pilotes avides de performances, les Optimus. Légères, dynamiques et résistantes, elles vont de pair avec des vélos à petits débattements et se destinent pour des rides à la journée, en ne négligeant pas les parties descendantes. En effet, cette jante s’aligne dans la gamme downcountry, segment sur lequel FullAttack se penche de plus en plus. E*thirteen met en avant sa capacité à pouvoir être roulée agressivement en descente grâce à des flancs sans crochets (comme les autres jantes), rendant la jante moins sujettes aux impacts. Ce modèle est disponible en version carbone avec une hauteur de 22.8mm et en aluminium, haute de 19mm. On remarque des jantes aluminiums plus basses que celles en carbone et cela sur tous les modèles, étrange non ? Et bien pas vraiment, chez E*thirteen c’est un aspect assumé de la conception depuis plusieurs années. Toutes les deux symétriques, elles présentent une largeur similaire de 28mm optimisant le profil des pneus montés, réduisant leur résistance au roulement. Du coté rayons, on en compte 28 que ce soit à l’avant ou à l’arrière. Enfin, elles ne sont disponibles qu’en 29″ et ce sont les seules roues qui n’ont pas de configuration spéciale pour les e-bikes.
Sylvan All Mountain…
Dans la suite de la gamme nous retrouvons les Sylvan All Mountain. Ici, E*thirteen innove pour de bon, ce sont les premières jantes asymétriques de la marque. Effectivement, la jante a un décalage de 4mm au niveau des têtes de rayons et une largeur interne de 30mm. Pour rappel, le décalage induit un changement dans la longueur et la tension des rayons, rendant la différence de tension quasiment nulle entre le côté entrainant et le non entraînant, comprenez le coté avec la cassette et celui sans pour la roue arrière. Ce profil asymétrique couplé à une hauteur de jante faible et à la largeur interne se traduit par une jante plus souple, capable d’absorber les chocs et d’améliorer la traction. Pour finir sur les caractéristiques propres à l’asymétrie, l’interface entre la valve et la jante est réfléchie de manière à ce que l’étanchéité se fasse de la meilleure de manière.
Comme pour les autres roues, on retrouve une version carbone et une version aluminium. E*thirteen annonce des jantes plus solides dans les deux cas : 709% pour les carbones et 366% pour les aluminiums comparées à leurs prédécesseures. Encore une fois, l’accent est mit sur la durabilité de cette nouvelle gamme de roue. Sur ce modèle on retrouve le même moyeu que sur l’Optimus, le Race SL. Grâce à sa configuration, il s’adapte parfaitement aux conditions de pratiques que sont le All Mountain et le downcountry. Ici, on compte aussi 28 rayons avant et arrière pour le modèle standard des Sylvan. Cependant, il existe une déclinaison pour les vélos à assistance électrique qui change les spécificités de la roue arrière. On passe de 28 rayons à 32 et le moyeu en lui même est renforcé afin de supporter la charge induite par le poids d’un e-bike de la meilleure des manières et d’assurer la longévité du système. Il est bien précisé par E*thirteen que la Sylvan e-specs est destinée aux vélos électriques légers et en aucun cas à des « full-powered ». Quelque soient les spécificités, on peut retrouver la Sylvan en 29″ ou 27.5″ en boost ou en super boost selon les envies.
Grappler Gravity…
Dernières roues, mais pas des moindres. Voici, la Grappler, roue la plus gravity de la gamme. On retrouve trois déclinaisons, DH, enduro et e-bikes. Chacune de ces roues est disponible en 29″ ou 27.5″, boost ou super boost en aluminium ou en carbone. Elles présentent toutes une largeur de 30mm et des profils bas. Pour les roues carbone, un drapage haut module rend les plus précise set plus stables latéralement. Peu importe le modèle, elles sont conçues pour dévaler les pentes et les singles le plus rapidement possible sans se soucier des obstacles qu’elles pourraient rencontrer.
Pour le modèle enduro, on retrouve le moyeu Race et on compte encore une fois, 28 rayons à l’avant et à l’arrière. Cependant, les rayons sont plus épais, ce qui permet une résistance plus élevée. On obtient donc une roue taillée pour des descentes engagées peu importe le profil de celles-ci. Ensuite vient le modèle enduro e-specs, dans l’esprit pas si différent que les jantes enduro, juste présentées. La roue arrière possède 32 rayons au lieu de 28 . E*thirteen annonce tirer les meilleurs aspect de la LG1 Race Carbon en la renforçant pour concevoir la Grappler Enduro e-specs, capable de supporter le pilotage d’e-bike sur des terrains agressifs. Le moyeu lui aussi est différent, un corps d’axe plus large, un axe en acier, différent de celui en aluminium du modèle enduro. Sur la configuration du moyeu, on retrouve la même que pour le modèle enduro.
Enfin, on peut aborder dans un paragraphe dédié, la Grappler DH. Avec l’appui de leurs pilotes professionnels lors de la conception, E*thirteen place la Grappler DH comme fer de lance de la nouvelle gamme. Le moyeu arrière Grappler DH est équipé d’une cassette intégrée unique de 7 vitesses allant de 9 à 24 dents, spécialement conçue pour les roues arrières de descente de E*thirteen.
La cassette a été conçue sur les bases de l’ancienne. Elle présente maintenant une plage de vitesses de 266%, plus large que l’ancienne. Malgré cela, elle est toujours dotée du pignon de 9 dents propre à E*thirteen, il n’y a donc pas de différence de vitesse maximale, à plateau équivalent, avec cette nouvelle cassette. Le moyeu présente une architecture de la roue améliorée grâce à un angle de renforcement des rayons plus large, assurant ainsi des longueurs de rayons et une tension égales des deux côtés pour une meilleure maniabilité et une durabilité accrue de la roue. Aspect mis en avant dans chacune des roues que je vous présente au dessus. De plus, pour ce modèle, les deux roues possèdent 32 rayons, gage de solidité et de bon maintien de la rigidité peu importent les efforts appliqués à la roue.
Petits détails positifs…
Quand on parle de roue en carbone, on pense de suite au coût…et souvent à juste titre. Les prix pouvant s’élever à des sommets pour certaines marques. Et quand on parle de prix, c’est qu’on a pas forcément envie de se racheter une paire de roue au moindre bris dû à une utilisation normale. Et bien chez E*thirteen, les roues carbones sont garanties à vie. La marque propose différents services en fonction de la configuration des jantes et de la date d’achat mais s’engage à renvoyer une jante si problème il y a. Une attention qu’il faut noter tout de même.
Un peu différent mais sympathique, chaque roue est livrée avec le fond de jantes tubeless conçu spécialement pour chaque roues par E*thirteen.
E*thirteen nouvelle gamme > Rayon : Sapim D-light 2.0-1.65-2.0mm –> Optimus et Sylvan // Sapim D-light 2.0-1.80-2.0mm –> Grappler
Moyeu : Race SL –> Optimus et Sylvan // Race –> Grappler
Prix/poids (29″/boost) : Optimus Trail –> Alu (Av : 796gr /449.9€ Ar : 956gr / 619.9€) Carbone (Av : 756gr / 999.9€ Ar : 876gr / 1299.9€) // Sylvan All Mountain –> Alu (Av : 896gr / 449.9€ Ar : 1032gr / 619.9€) Carbone (Av : 760gr /999.9€ Ar : 920gr / 1299.9€) // Grappler –> Alu (Av : 1036-1056gr / 449.9€ – 469.9€ Ar : 1156-1396gr /589.9€ – 739.9€) Carbone (Av : 912-1032gr / 999.9€ – 1199.9€ Ar : 1032-1316gr / 1199.9€ – 1499.9€)
Date de sortie : à préciser…
