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Vidéo : Du beau VTTAE sur les trails de Tahiti

Cap sur la Polynésie française avec Medhi Gabrillargues et Xavier Marovelli au guidon du Haibike Sduro AllMtn Pro pour une belle virée en VTTAE sur les trails de Tahiti…

 

Découvrez VTTAE.fr, le magazine du VTT à assistance électrique concocté par la Rédaction Endurotribe ! > www.vttae.fr

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Quentin Chevat
Rédacteur en Chef
Diplômé d'école de commerce, Quentin a créé Endurotribe à ses heures perdues dès 2007... Avant que l'affaire et les événements Wildtrack ne deviennent sérieux. Il est l'oeil et le couteau suisse de la Rédaction. Tels les RG du vélo, rien ne lui échappe... Si nos sites ne manquent pas d'éléments bien pensés, il n'y est pas étranger..!
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16 Commentaires

  1. Quel dommage de rouler un si beau single avec un VTTAE. Je trouve que ça casse tout le charme de la vidéo de savoir et de voir que c’est un vélo électrique.

    Qu’on laisse le VTTAE aux personnes qui n’ont plus la forme ou l’âge pour faire des grosses sorties de VTT. Ces courses d’enduro de VTTAE c’est du grand n’importe quoi!

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  2. OK , pour les course VTTAE ; mais le gas il est partis pour faire la promotion du VTTAE et il serai donc je pense pas partie si il roulait pas sur un éléctrique !

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  3. Pire que les grosses feignasses trop vieux ou trop gras qui trichent avec leurs watts nucléaires et polluent les sentiers par leur présence ,les ayatollahs , surtout lorsqu ils sont analphabètes
    Bonjour de mon Overcruz qui régale un vieux avec 2 jambes cassées

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  5. Il y aura toujours des gens pour tout critiquer, et peut etre en France un peu plus qu’ailleurs! Le VTTAE dérange quoi? Pas de bruit, pas d’odeur … si un jour vous venez essayer nos chemins, avec 30°, 90% d’humidité et souvent des pentes supérieures à 15%, vous comprendrez peut être qu’il est pas nécessaire d’avoir 60 ans pour profiter de ces vélos…. Nos jeunes ici ils montent soit en 4×4 bien polluantsûr, soit en poussant 1h sous le cagnard pour 8mn de plaisir . J’ai donné aussi à mon époque…. Tolérance les gars, tolérance. ..

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  7. Faut quand même être un bon simplet pour ne pas saisir les opportunités qu’offre le VTTAE… Et encore moins accepter qu’il soit une solution pour beaucoup.
    Résumer le plaisir de l’enduro à la seule souffrance supportée pour avoir le droit de descendre ou profiter des paysages difficilement accessibles, ça dénote un manque de tolérance flagrant.
    Mention spéciale à Laborie qui a l’air d’être un super crack avec son Overcruz, un peu frustré on dirait, mais un super crack en Overcruz.
    Ah les simplets…

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  8. Tu as tellement raison LtotheC ! Je suis FAN <3 de toi!
    C'est comme quand l'appareil photo numérique est sorti, les photographe puristes disaient JAMAIS!! et regarde maintenant mdrrrrrrrrrr Plus 1 seul pro bosse en argentique ou en passion
    Je suis FAN <3

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  9. Superbes images Mehdi et Xavier ! beau tracé, ça fait envie.
    Pour le VTTAE, c’est juste différent et pas comparable à du VTT à partir du moment ou c’est motorisé ! Je crois qu’il faut juste faire la part des choses et ne pas vouloir nous faire prendre des vessies pour des lanternes (tendance commerciale lourde…).
    Il y a plein de cas ou ça sera très utile, mais c’est juste autre chose.

    Sinon, contrairement au numérique en photo, le vélo-moteur n’est pas une révolution, même électrique. Les photographes pro attendaient juste que ce soit au point avant de changer tout leur matos à mon avis ! Pas moins pragmatiques que les autres…

    Ce sera quoi le progrés du VTTAE : plus d’autonomie, plus de puissance, plus de débattement, de plus gros pneus ? tu pousses le truc à l’infini tu tombes sur une moto électrique, VTTAE dont on va virer les pédales parce que ça devient dangereux à cette vitesse !

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  10. @eric, je conçois tout à fait que l’on adhère ou non à cette nouvelle tendance du VTT mais justement l’assistance électrique qu’on le veuille ou non, est bien en train de révolutionner le VTT. A niveau de forme et disponibilité horaire équivalents, avec un VTTAE tu peux aller plus haut, plus loin, en faire plus tout simplement, le tout en pédalant et en faisant du sport… Tout ça sans tomber dans la caricature et la dérive de la moto électrique.

    Comme tu le dis, le VTTAE c’est différent. Ni mieux ni moins bien que le VTT classique. Libre à chacun de trouver son bonheur dans les possibilités nouvelles qu’apporte l’assistance.

    ps : on a une annonce à vous faire à ce propos, sous peu 😉

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  11. Le VTTAE ne révolutionne pas le VTT, puisqu’il s’agit d’autre chose…
    Que je sache, le cyclisme sur route a survécu á la moto…
    C’est exactement cette approche que je ne cautionne pas du tout.
    Bien évidemment qu’avec un moteur tu peux aller plus loin et plus longtemps ; ça surprend qui ?
    Bien évidemment, que la tendance naturelle est d’aller vers la facilité, et bien sûr que ce marché touchera infiniment plus de personnes.
    Mais justement, á partir du moment ou il n’y a plus cette « sélection naturelle », ça engendre d’autres conséquences, non ?

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  12. …sans compter que, sur le papier:
    L’article L. 362-1 du code de l’environnement précise que « la circulation des véhicules terrestres à moteur est interdite en dehors des voies dans le domaine public routier de l’État, des départements et des communes, des chemins ruraux et des voies privées ouvertes à la circulation publique des véhicules à moteur »

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  13. Sauf qu’en matière de VAE ou VTTAE, c’est la directive européenne 2002/24/EC qu’il faut prendre en considération…

    Un vélo à assistance électrique est considéré comme un « vélo » à part entière et non pas comme un cyclomoteur s’il répond à 3 critères bien précis :
    – L’assistance ne doit se faire que si le cycliste pédale, et se couper à l’arrêt du pédalage. Néanmoins, il est autorisé de mettre en place une assistance au démarrage sans avoir recours au pédalage mais qui ne doit pas excéder 6 km/h.
    – L’assistance doit se couper à 25 km/h maxi
    – La puissance du moteur ne doit pas excéder 250 Watts (50V maxi)
    ———-
    Bref le VTTAE c’est bel et bien du VTT, et c’est la loi qui le dit 😉

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  15. Qu’on le veuille ou non, le Vtt est une branche du cyclisme, le VttAE est une branche du Vtt.
    Cette révolution du VttAE est identique à celle de l’arrivée du Vtt il y a quelques années.
    A l’époque les puristes ne juraient que par le semi rigide et montaient à la force des mollets les pistes de ski. On utilisait une carte papier et on se donnait rdv à 8h le dimanche, une semaine à l’avance…
    Maintenant on a des tout suspendus et des remontées mécaniques, des téléphones, des gps et surtout des Offices du Tourisme qui développent le Vtt.
    Alors on peut hurler que le VttAE dénature la pratique du « vrai » Vtt, moi je dis qu’elle l’ouvre à d’autres utilisateurs et offre d’autres opportunités.
    Le Vtt ce n’est pas seulement une légitimité en fonction de la souffrance qu’on s’impose et de ses performances pour arriver à X sommet, c’est aussi le plaisir de rouler à plusieurs sans avoir le même niveau, de découvrir des lieux qu’on ne pourrait pas atteindre et prendre du plaisir à rider, seul ou en groupe.
    J’ai 3 Vtt, un XC, un enduro et un Dh. L’enduro est la pratique que je préfère de très loin mais je sais que si je ne vais pas rouler très régulièrement, ça va être une souffrance et le plaisir ne sera pas forcément là. Du coup je sors avec le XC rouler pour me faire les jambes alors que ce n’est pas ce que je préfèrerais…
    A écouter les frustrés, l’enduro est réservé aux chats maigres de 70kg max. Moi je fais 90kg, je suis pas gros au sens en surpoids, c est juste mon poids de forme, et ben quand ça grimpe, tu souffres bien.
    Je suis à 2 doigts de vendre mon enduro et le XC pour prendre un VttAE qui couvrirait mes besoins (je garde le DH pour l’été) et me permettrait de sortir même si je n’ai pas pu rouler régulièrement.
    Dernier avantage du VttAE, c’est pas obligatoire d’en acheter un, donc ceux qui veulent continuer à rouler « classiquement », faites le, on vous en voudra pas.
    Il ne faut pas restreindre sa vision d’une activité à sa seule pratique, il n’y aurait alors qu’un seul vélo, une seule voiture, une seule maison. Laissons le choix à chacun de prendre ce qui lui semble opportun, ce qui lui plait et lui permettra de s’éclater à rider.

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  16. En ce qui me concerne, LtotheC, le débat sur « l’effort » n’existe pas vraiment: Chacun fait comme il veut, tu peux même t’épuiser avec une moto d’enduro, faire 4000mD+ avec un vttae, etc..
    (faut juste pas se la raconter, c’est quand même pas la même histoire de se taper 2000m á vtt ou en Vae. Et je ne parle même pas des moteur débridés électroniquement, des assistances au poussage ou pour les épingles en montée, on parle déjà que le pédalage n’est pas pratique pour garder la propulsion du moteur dans certains passage… ).

    Bref, si les sentiers en espaces naturels sont interdits aux véhicules motorisés, quid du moteur électrique ? Les raisons de cette règlementation ne sont pas uniquement des questions d’impact sonores ! c’est pas compliqué de comprendre qu’un moteur a non seulement un pouvoir de transformation de l’environnement quasi illimité, mais qu’il permet á infiniment plus de personnes d’exercer ce pouvoir, contrairement á la capacité physique qui permet de réguler naturellement cet impact. C’est le sens de cette loi sur les espaces naturels.

    Mais encore une fois, je ne me fais aucune illusion, ni aucun soucis pour le VTTAE, l’environnement n’est pas la priorité du gouvernement (du « quoi »?) et avant qu’il réalise et légifère, il va couler de l’eau sous les ponts.

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