Sur une manche de Coupe du Monde, si l’on est curieux et attentif, trainer dans les paddocks et au bord de la piste est l’occasion rêvée pour voir et découvrir un paquet de choses. Des paddocks en eux mêmes aux installations qui s’y cachent à l’intérieur, en passant par le matos, la piste et l’action à proprement parlée… ça nourrit facilement un portfolio bien nommé : une journée au coeur de la World Cup… Et ici, c’est aux Gets que ça se passe !
Par Tom Garcia
Les pits !
Du très grand stand de marque – comme le château du team MS Mondraker – aux plus petits – comme le team X1 Racing – voir jusqu’aux privateers « au cul du camion », ici aux Gets, il n’y a pas de zone dédiée au paddock. Ils s’éparpillent un peu partout dans la station, chacun profitant d’une exposition et d’un accès très différent. Parfois même, c’est tortueux, comme pour le team Dorval AM. Ça peut paraitre inégal selon le point de vue.
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À l’image de Canyon : énorme stand ! 
En plus des paddocks, un armada de véhicules suit les plus gros teams. 
Plus retiré, plus petit mais plus petit team : le team X1 Racing Suspension. 
Un des stands les plus imposants : Commencal Muc Off 
Le château Mondraker ! 
Certains sont même excentrés, plus au calme, comme Norco, Specialized, Scott et Pivot… Puis, Commencal, avec un stand complet, et YT avec une partie du pit du team YT MOB, allouent même de la place à de l’exposition plus grand public, des produits de la marque.
D’autres sont là en tant que marque support et partenaire pour les teams justement. À l’image de Fox, DT Swiss, Magura, Schwalbe… Pour Sram c’est un poil différent puisque le pit abrite le team Trek Sram de Vali Holl. On peut même y croiser les camions télés, lourdement équipés et très fournis pour assurer les retransmissions télévisuelles ! Dont les kilomètres de câbles parcourent le long de la piste…
À l’intérieur
Sous les tentes se cachent un paquet de choses : essentiellement des mécanos qui bossent, et leurs outils… Mais aussi de la bouffe, des machines à café, des plannings, des moyens de transport en tout genre pour se déplacer, puisque les véhicules sont souvent immobilisés… Bref tout se qui peut être utile aux pilotes et au staff pour réussir la journée !
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Les feuilles que beaucoup aimeraient lire de plus près… 
Le box de Finn Iles. 
L’étiqueteuse pour marquer les suspensions et ne pas s’y perdre en cours de route… 
Chez X1 Racing ont est une petite équipe : moins d’outils, moins neufs, mais ça fait bien le taf ! 
L’ardoise qui rythme la journée des pilotes et donc de tous le staff. 
Selon, c’est plus ou moins organisé ! Certains, de plus en plus professionnels, ont même des box dédiés à chaque pilote. Par contre, ce qu’on ne voit pas souvent, c’est ce qui se cache dans les camions ou bus aménagés, où les plus gros teams offrent des espaces à l’abri des regards pour leurs pilotes et leur intimité. On y reviendra 😉
Matos, nouveautés et prototypes…
Mais aussi et surtout, ce que l’on voit en se baladant au coeur du paddock, c’est du matos :
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Le GT d’Enduro que le team étrenne depuis quelques temps. Toujours pas dévoilé, mais ici dans une version qui parait bien être définitive et en cours de production. 
L’ancien Maxxis Shorty trouve encore sa place à l’arrière d’un Saracen ! 
Voire même des prototypes…
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Prototype d’amortisseur BlackBoc 
Disque dentée pour couper le saucisson… ou les doigts qui s’y coincent dedans !
Bref, il y en a partout :
Alors que le 12v va bon train en Enduro, la DH joue le minimalisme ! 
Des gens !
Et bien évidemment des gens, même si on aurait presque perdu l’habitude d’en voir cette dernière année… On l’a dit des mécanos, mais aussi des entraineurs et leurs pilotes, des teams managers, des représentants de marque, des spectateurs, des médias – photographes, vidéastes, journalistes – des locaux…
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Tahnée et son coach, Chris Kilmurray, discutent ! 
Même quelques enduristes rodent de l’autre côté des ruablises : ici Jesse Melamed et Jack Moir venu voir leurs potes et anciens collègues ! 
Nicolas Arschoot, l’entraineur de Loic Bruni et Myriam Nicole.
La piste : racines & terre au programme
Elle est au coeur du sujet pour les pilotes, et entre racines et boue, elle va beaucoup bouger pendant les 3 jours de course. Des trous, des appuis et des ornières apparaissent. Même des cheveux lui poussent par endroit !
Les cheveux en question ! 
Au coeur de l’action !
C’est quand même ce qui nous fait vibrer ! Alors place au ride, aux belles lignes, au style de chacun et au spectacle. On se quitte là-dessus, en souhaitant à tous d’avoir cette opportunité un beau jour. Enjoy !
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Greenland tente pour la première fois le gros road gap en début de piste. Résultat : gros court mais le bonhomme est solide, ça passe quand même. Là où d’autre ont lourdement chuté comme Marine Cabirou en fin de journée. 
