EWS de Finale Ligure : Les parcours et le programme

Grand final à l’italienne

Le petit monde (grandissant) de l’Enduro VTT a les yeux rivés sur Finale Ligure en Italie en cette fin de semaine. Il s’y déroulera la finale des Enduro World Series 2013

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Même si les Champions de chaque catégorie sont d’ores et déjà connus (Clementz, Moseley, Maes), la bataille et la fête devraient être belle comme chaque année sur cette finale du championnat italien Superenduro (voir nos portfolios 2012). En attendant ce week-end, on vous dévoile le programme ainsi que les parcours officiels…

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Programme officiel

Jeudi

Place Vittorio Emanuele, Finale Ligure

  • 8h : Ouverture des recos
  • 14h à 23h : Installation des teams dans le paddock

Vendredi

Place Vittorio Emanuele, Finale Ligure

  • 8h : Ouverture des recos
  • 9h à 12h : Installation des teams dans le paddock
  • 13h à 18h00 : Retrait des plaques coureurs
  • 18h30 :  Briefing

Samedi

Place Vittorio Emanuele, Finale Ligure

  • 7h à 8h : Retrait des plaques coureurs
  • 8h30 : Départ en liaison du premier coureur
  • 16h00 Pasta party

Dimanche

Piazza Vittorio Emanuele, Finale Ligure

  • 8h30 : Départ en liaison du premier coureur
  • 13h30 : Pasta party
  • 17h00 : Podiums
  • 18h00 : End of season party

Documents utiles

Race book EWS // Règlement Superenduro // Plan du paddock //

 

Les spéciales

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SP1 – Dolmen
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SP2/6 – Caprazoppa
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SP3 – San Michele
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SP4 – DH Donne
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SP5 – Cacciatore vs Guardia

 Pour en savoir plus :

Superenduromtb.com // Enduro World Series //

Rédacteur en Chef
  1. Le mot « recos » me met hors de moi, c’est à 80% des pros ou des habitués de l’Enduro, je pense pas que des gars s’inscrive à une EWS en pensent faire une rando du dimanche… Alors pourquoi faire des recos ? Il y a autant de gap, saut, kick ?

  2. des recos très limitées et encadrées sont selon moi la meilleure solution pour mettre tout le monde sur le même pied d’égalité (vis à vis des locaux notamment) tout en restant « Enduro » et à la hauteur d’une « coupe du monde »…

    Je suis plutôt défenseur du pilotage à vue mais c’est impossible à gérer d’une année sur l’autre sur une EWS parce que ce n’est pas si simple de changer de lieux ou de créer de nouveaux tracés chaque année

  3. @Quentin, entièrement d’accord, c’est le meilleur compromis, même si c’est bien dommage pour le pilotage a vue. Vive le Bivouac 😉
    (Sauf si ceux qui restent derrière leur clavier pour systématiquement tout critiquer sortaient dehors pour aller créer de nouvelles traces …)
    Nous on part demain pour Finale, donc pas de reco! Vous voyez qu’il est donc possible de piloter a vue, même lorsque les recos sont autorisées !!!

  4. D’accord avec le point de vue de Quentin. Et pour avoir testé la SP2/6 ce matin, je dois dire que des recos sont bienvenues, la trace est très très engagée et dangereuse par endroits !

  5. Nico Vouilloz, blessé au scaph’, en a profité pour se faire opérer du genou après eurobike… donc forfait

  6. Un bon pilote d’enduro digne de se nom se doit de savoir lire et interpréter le terrain en instantané.
    Sinon on fait de la dh ou du bike park.

  7. Un bon pilote d’enduro digne de ce nom doit savoir lire et interprêter le terrain en instantané pour finir…. Euh non, en fait il finit pas…. C’est certain, à 150%, avec des locaux qui connaissent le moindre cailloux (quand je dis locaux cela veut dire ceux qui roulent à Finale, et c’est assez disparate, atherton et co connaissent bien le coin), et bien les recos sont bienvenue. Est ce que le but c’est de faire Kamikaze et celui qui passe à 200% sans se faire mal a gagné, ou est ce que c’est d’avoir du bon spectacle, un niveau relevé, des difficultées « réellement » difficiles qui poseraient problème même à ceux qui roulent bien mais pas à ceux qui roulent très bien, et d’éviter d’envoyer 50% du parc à l’infirmerie. Comme l’a si bien dit @Pascal, allez rouler, cela vous fera du bien.

  8. @Xavier, désolé mais ta théorie du locaux limeur ne marche pas; cette année aucun coureur lambda n’est monté sur la caisse! Jey & Co ont roulés et gagnés sur des spots inconnus.

  9. @ Thomas, simplement parce qu’un bon quelque part est bon partout. Par contre, un trés bon va faire la différence sur sa préparation sur la course. Et pour moi cela comporte aussi les recos, même si je suis pas trop pour non plus, cela permet de rendre le terrain un peu plus difficile, d’avoir des lignes plus engagées, que le pilote lambda ne saurait peut ètre pas passer, mais qu’un bon va effacer sans difficulté, et cela permet aussi de savoir le lieux des difficultées, et de les passer mème si elles sont cachées, ce qui sans reco, pourrait envoyer à l’hosto un paquet des top-guns qui roulent à 150%. Et même si la blessure fait partie du « jeu », c’est peut être pas ce que les organisateurs recherchent. Et, c’est pas dans la tête du tableau qui faut regarder pour les locaux, mais dans le milieu du tableau. Et si tu as déjà roulé à Finale, tu saurais que des chemins, il y en a un paquet, mais en faire des nouveaux est quand même assez compliqué. Et donc, cela permet de mettre certains sur un pied d’égalité, Fab et ceux du 06 sont pas loin de Finale, on va rouler souvent là bas, comme à Triora, et cela permet à certains ricains ou brit de ne pas dire que les francais connaissent le coin par coeur. Je suis contre aussi pour les recos, mais si tu veux une course niveau « mondial », donc difficile physiquement et techniquement, avec tout le monde sur un pied d’égalité, et bien, accepter ces « recos » permet de rogner un peu sur le petit avantage que certains peuvent avoir, et de nous offrir un meilleur spectacle (tant en photo qu’en vidéo sur les reportages fait par Quentin)

  10. Un quatrième français qui remporte une manche des EWS sut ete vraiment trop…
    Lau pénalise une minutes se retrouve 20eme fin de la première journée

  11. @Xavier plus ils connaissent et reconnaissent les parcours plus ils vont vite et plus ils se blessent gravement.Les pilotes recherchent l’ultime limite; quand tu ne connais pas tu passes moins vite.

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