Depuis son rachat par Fox en 2015, Marzocchi n’a pas sorti beaucoup de nouveaux châssis. C’est chose faite en 2024 avec la sortie de la Marzocchi Super Z. Autre changement majeur, la marque fait évoluer la Bomber Z1 et proposerait même une version en 100 mm ? On vous en dit plus dans cet article sur FullAttack !
Ces derniers temps, Marzocchi, désormais détenue par Fox, propose des produits intégrant les dernières innovations de la maison mère à un prix plus abordable. Une fois n’est pas coutume, c’est encore le cas ici. En effet, en plus de proposer un débattement variable entre 150 mm et 190 mm, des plongeurs en 38 mm, la Super Z intègre aussi la dernière cartouche Grip X de chez Fox. Dernière dont nous avons décrit le fonctionnement il y a peu sur FullAttak.
La Marzocchi Super Z
Cette nouvelle fourche est vendue comme étant une simple té avec les atouts d’une double té. On retrouve, d’ailleurs, une hauteur de l’axe au té similaire d’un châssis de Super Z à celui d’une Bomber 58 double-té. C’est donc logiquement que l’on a vu apparaître la Super Z pendant le rampage. La possibilité de pouvoir manier le vélo vaut les 10 mm de moins en débattement par rapport à une double té en 200 mm. 200 mm c’est aussi la taille minimale de disque que peut accueillir la Marzocchi Super Z. La taille maximum étant de 230 mm avec adaptateur.
Pour le reste, les ressemblances avec une Fox sont marquantes. On l’a dit elle intègre la nouvelle cartouche Grip X, mais aussi les valves de décompression sur les fourreaux que l’on retrouve chez Fox. Ces valves permettent de gérer la pression dans les jambages par rapport à la pression atmosphérique. Pratique pour les sessions en station où l’on monte en altitude. Enfin, elle est annoncée par Marzocchi à 2 180 g et peut accueillir des pneus avec une section maximale de 2,6″. Pour autant, ça a beau avoir du commun avec Fox, le casting, lui, est propre à Marzocchi. On retrouve l’arceau en M, signature de la marque.
La nouvelle Bomber Z1
La marque profite du lancement de ce nouveau châssis pour proposer des évolutions sur la Bomber Z1. Elle offrirait un débattement entre 150 et 180 mm en 27.5″ et entre 130 et 170 mm en 29″. À noter aussi que sur le site, une version en 100 mm pour le 27.5″ semble disponible. Certainement une version pour le slopestyle ? En ce qui concerne la suspension elle-même, on retrouve des plongeurs en 36 et la cartouche Rail, déjà présente sur la Bomber Z2 mais modifiée pour la Bomber Z1. Marzocchi avance qu’elle permet un fonctionnement souple dans le débattement mais aussi une meilleure traction dans les passages plus défoncés.
Il existe, sur le site de Marzocchi, plusieurs versions de la nouvelle Bomber Z1. En effet, elle disponible en version coil, prête à accueillir un ressort hélicoïdal. Elle est aussi disponible en version E-Optimized. C’est-à-dire que le châssis de la fourche est renforcé afin de supporter jusqu’à 169 kg, d’après Marzocchi. Enfin, une version Limited est aussi disponible à l’achat. Ici, rien d’extravagant, puisque seulement la couleur change pour devenir blanche.
Marzochhi Super Z et Bomber Z1 > débattement : 150 à 190 mm / 150 et 180 mm en 27.5″ et entre 130 et 170 mm en 29″, prix : à déterminer pour Super Z en France / 1 260,90 € pour la Z1.
