Pour les 3 nouveautés du jour, ce sont 3 marques à la notoriété grandissante ou (re)naissante qui s’en chargent. En premier Bos, sur le retour, qui présente un nouvel amortisseur à air, le Void 3. Ensuite Propain, qui s’affirme, avec un nouveau millésime du modèle Hugene. Et, enfin Vee Tire, qui poursuit sur sa bonne lancée, avec un nouveau profil de pneu Gravity : le Attack HPL. Et, on découvre ça dans les détails sans plus attendre…
Bos Void 3
Première marque à nous dévoiler sa nouveauté, elle a marqué son époque par des produits à la pointe de la performance, et reprend peu à peu ses droits : Bos. La marque toulousaine présente un nouvel amortisseur à air : le Bos Void 3.
Selon Bos, celui-ci vise à offrir des performances proches de leur amortisseur à ressort – le Syor -, et on retrouve effectivement quelques ressemblances. Notamment parce qu’il fait aussi appel à la technologie Kick Valve avec 2 voies de compression : hautes et basses vitesses et, en plus, la tête de la bonbonne est identique. Le Void 3 semble bien s’inspirer de son frère à ressort…
Puis, il offre un levier de blocage pour éviter le pompage au pédalage, le volume d’air est ajustable comme tous les amortisseurs à air actuels, la valve est orientable vers l’avant ou l’arrière et en rotation (par démontage/remontage de la bague sur le corps) et fait usage de l’huile maison AMX 3.
Enfin, bien que ce soit un amortisseur à air, Bos annonce que le Void 3 permet d’obtenir une courbe de raideur équivalente à celle d’un amortisseur à ressort. Sur la papier, le Bos Void 3 promet donc de se rapprocher des performances du Syor qui passe actuellement à l’essai chez nous et qui est en train de marquer de très gros points… #staytuned
Plus d’infos sur le site de la marque > https://www.bos-suspension.com/PBCPPlayer.asp?ID=2171800
Propain Hugene
C’est désormais au tour de Propain, la marque de VTT grandissante du moment, que l’on voit et entend de plus en plus… Cette fois avec la présentation du nouveau Hugene. Déjà à la gamme, le voici maintenant remodelé pour le millésime 2021…
D’abord esthétiquement, pour coller au reste de la gamme Propain et appuyer l’image de marque : avec un tube supérieur droit et non plus coudé, un renfort de tige de selle moins imposant, un tube de selle plus rectiligne permettant à l’maortisseur de s’en apporcher encore plus. Ce dernier reste donc placé verticalement. C’est l’ensemble des ingrédients de la marque VPC allemande pour obtenir un look plus élancé mais aussi plus compact et épuré que l’ancien.
Puis dans les chiffres clés, notamment en terme de débattement et de géométrie. Le Propain Hugene 2021 gagne en débattement et passe à 140 mm à l’arrière tout en conservant ses grandes roues de 29″. Aussi, sa géométrie tend à suivre la tendance actuelle avec une direction plus couchée et un reach et un empattement plus longs.
Cependant, sa cinématique reste dans la lignée des derniers Propain. Elle n’est d’ailleurs pas sans particularité tant son anti-squat est élevé – toujours supérieur à 100 % – et évolutif vers une augmentation jusqu’à 120 % au cours du débattement… De quoi interpeler et fortement caractériser les vélos de la marque.
Finalment, plutôt vélo de Trail a ses origines, on peut aisément le classer maintenant comme un All Mountain aujourd’hui. Il vient joliment épauler le dernier Tyee d’Enduro et fait de la gamme Propain une gamme de plus en plus complète pour les pratiques Gravity ! Sur qui on garde un oeil…
Plus d’infos sur le site de la marque > https://www.propain-bikes.com/bikes/trail/hugene/
Vee Tire Attack HPL
Pour finir ce Ça vient de sortir, c’est Vee Tire qui s’en charge, la marque qui fait aussi de plus en plus parler d’elle. Nous avions testé les Snap WCE place maintenant aux Attack HPL qui en reprennent la plupart des concepts.
D’abord en matière de carcasses disponibles : Enduro Core et Gravity Core. C’est cette dernière qui avait du sens sur le Snap WCE, elle est renouvelée et c’est tant mieux. Ensuite, c’est la gomme qui est reconduit : la TOP 40, qui est en vérité d’une dureté 42a et qui, elle aussi, s’est révélée intéressante à l’essai pour son bon rapport performance/usure. Finalement, c’est côté profil que la différence se fait…
Effectivement, comme son nom l’indique (HPL pour Hard, Pack, Loose), le design du nouveau Vee Tire Attack HPL tend à correspondre aux terrains compacts et fuyants… Ceux où le Snap WCE pouvait justement être à la peine, en flottant et devenant moins précis. Et un coup d’oeil à la disposition des crampons – 3/2/3/2… légèrement arquée sur la bande centrale – et aux crampons eux-même – massifs au centre et plus petits à l’approche des crampons latéraux – nous rappellent 2 pneus connus pour être performants sur ces terrains : le Maxxis Assegai et le Dissector.
C’est de bon augure alors… surtout qu’il semble rester dans la même tranche de prix : autour des 50 € le pneu. Reste maintenant à savoir si dans les détails et à l’usage Vee Tire touche dans le mille. Néanmoins leur gamme continue de s’étoffer et leur présence s’accrue encore un petit peu plus. Affaire à suivre…
Plus d’infos sur le site de la marque > https://veetireco.com/
