·1 mai 2024·4 min de lecture

Pinarello Dogma XC – Mise sur le marché et derniers détails

On en avait parlé en mai 2023, le Pinarello Dogma XC est enfin disponible pour le grand public. Avec lui, sort un hardtail conçu en collaboration avec la multiple championne de monde Pauline Ferrand-Prévot. On revient dans les grandes lignes sur les particularités de chacun, et ce, dans l’article qui suit.

Lors de sa sortie en 2023 pour la coupe du monde à Nove Mesto, FullAttack s’était penché sur les particularités de conception de ce Pinarello Dogma XC. Conçu en étroite collaboration avec Tom Pidcock, le prototype d’alors suivait trois axes principaux : une rigidité maximale, être modulable au niveau du débattement et bien sûr, être léger. Les solutions techniques trouvées et apportées par Pinarello sont détaillées dans l’article de mai dernier, que je vous invite à lire si vous voulez en savoir plus sur les détails de conception.

Le Pinarello Dogma XC

Le Pinarello Dogma XC est commercialisé avec toutes les caractéristiques détaillées dans notre article dédié aux nouveaux vélos de XC. Un cadre léger, rigide, modulable et asymétrique. Cependant, il faut noter les changements d’équipementiers par rapport à la version que roulent les athlètes du team Ineos. En effet, on oublie les P1 et on passe sur des DT Swiss en ce qui concerne les roues. Pour les suspensions, on met de côté les Suntour Tact, sans doute trop élitiste, et on opte pour Fox. On retrouve donc à l’avant la nouvelle Fox 32 Factory SC dotée de la nouvelle cartouche Grip SL. Pour le reste, on reste classique avec des pneus Maxxis et une transmission Sram. Pour les freins, Pinarello a fait confiance à Shimano et monte une paire de XTR sur le modèle haut de gamme.

Le Pinarello Dogma XC Hardtail

Depuis tout à l’heure, dans cet article, on parle beaucoup de Tom Pidcock. Pourtant, Ineos et Pinarello comptent en leur rang Pauline Ferrand-Prévot, rien que ça. Et cette dernière, bien que satisfaite par le tout-suspendu, ressentait le besoin d’avoir un semi-rigide. Or, ces derniers temps, le semi-rigide est porté disparu en coupe du monde. Les rares moments où on en aperçoit, c’est quand PFP en roule un. Elle fait partie des rares athlètes préférant encore le semi-rigide au tout-suspendu sur certains circuits. C’est donc logiquement que Pinarello s’est attelée à la conception d’un hardtail spécialement conçu pour PFP.

Le principal avantage d’un semi-rigide, c’est souvent le poids. Et celui-ci ne fait pas exception à la règle. En effet, le cadre est annoncé à 960 g, soit quasiment 1 kg de moins que son confrère tout suspendu. En termes de rigidité, il est doté du même boîtier de pédalier que le Dogma XC, il se veut donc aussi rigide, voire plus, que ce dernier. On y retrouve aussi un triangle asymétrique mais différent du tout suspendu.

Effectivement, l’asymétrie est bien plus prononcée sur le Dogma XC Hardtail. Pinarello se sert des mêmes arguments que pour le Dogma XC mais ici, les besoins du vélo font que l’asymétrie est plus forte. Le hauban coté droit est plus court pour amener plus de rigidité. Tandis que le hauban gauche lui est plus long et vient s’insérer sous le tube de selle. La longueur du hauban cherche à atténuer les vibrations provoquées par l’absence d’amortisseur.