Les 3 nouveautés du jour sont des vélos : plus ou moins nouveaux. En premier lieu, la principale et véritable nouveauté du jour : le nouveau Rocky Mountain Element 2022. Ensuite, Transition nous dévoile les versions alu du Sentinel et du Scout, déjà présentés en carbone. Et enfin, Orange intègre un nouveau niveau de gamme pour le Switch 6 : celui qui colle au montage des pilotes du team. Allez, on jette de suite un œil à tout ça !
Rocky Mountain Element
La première nouveauté du jour emboite le pas au reste de la gamme de la marque : le Rocky Mountain Element 2022 suit les mêmes chemins empruntés par ses confrères à la gamme, le Instinct et l’Altitude, un peu plus tôt cette année et l’année dernière.
Bien qu’il conserve le nom d’un modèle Rocky Mountain bien connu, il gagne en débattement : il passe de 120 mm AV / 100 mm AR à 130 mm AV / 120 mm AR. Et ça, sans véritablement changer sa raison d’être : il reste un vélo Marathon (appelé aussi Downcountry) dans la gamme Rocky Mountain, mais, sur le papier, gagne du terrain sur le Trail. De quoi nous rappeler, sous bien des angles, les prédispositions de l’ancien Thunderbolt…
En fait, ce nouvel Element profite des avancées en matière de géométrie – longer & slacker – et de meilleurs ratios poids/performances des composants pour conserver, selon la marque, son côté bon pédaleur mais vise à progresser quand la pente s’inverse. Puis, côté roues, il profite aussi de la logique adoptée ces derniers temps par Rocky Mountain : 29″ pour tout le monde, sauf la plus petite taille – XS – qui est en 27,5 pouces. Visuellement, il est bel et bien dans la lignée du nouveau Instinct et du dernier Altitude : son amortisseur se couche un poil plus, ses lignes sont plus élancées et ses tubes s’affinent et s’aplatissent. La forme des tubes, c’est d’ailleurs une des voies d’optimisation que Rocky Mountain à emprunter pour tailler ce nouvel Element : pour trouver un équilibre entre confort, rigidité, légèreté et précision pour coller à ses orientations.
En somme, ce Rocky Mountain Element est clairement dans la tendance : en interne, propre à la marque, où il colle en tous points à ses habitudes du moment, comme sur le marché, où il suit la mouvance actuelle. Enfin, c’est Tribe Sport Group qui se charge de sa distribution en France et propose 6 modèles : Alloy 10 Noir à 2859€, Alloy 30 Orange à 3459€, Carbon 30 Noir à 4469€, Carbon 50 Orange et Noir à 5439€, Carbon 70 Orange et Noir à 7189€ et Carbon 90 Noir à 8929€.
Rocky Mountain Element 2022 > 130 mm AV – 120 mm AR / 5 tailles (XS à XL) / 29 pouces (sauf taille XS) / 6 modèles distribués en France / de 2859 à 8929€
Transition Sentinel & Scout alu
Les Transition Sentinel et Scout 2022 existent déjà en carbone. C’est d’ailleurs dans ce matériau qu’ils ont d’abord été présenté ici et là. Et chez Transition, l’alu est toujours plébiscité par les pratiquants. Souvent pour 2 raisons : agrément au pilotage et tarifs avantageux.
Surtout qu’ici, pour ces déclinaisons alu rien ne change en matière de géométrie ou de débattement par rapport aux modèles carbones. Seuls les montages proposés – GX et NX – diffèrent un poil : notamment au niveau des suspensions. A niveau de gamme équivalent et un embonpoint total de plus d’1,5kg, on retrouve désormais du Fox à la place du RockShox, et certains ne s’en plaindront pas…
Enfin, côté tarif le gain est perceptible et appréciable : -800 € pour le montage GX, -700 € pour le NX et -1400 € sur le kit cadre !
Transition Sentinel & Scout alu 2022 > 2 modèles chacun (GX à 5399€ et NX à 4299€) / existe en kit cadre à 1999€
Orange Switch 6 Team
La dernière nouveauté du jour n’en est pas forcément une… Orange propose depuis un moment déjà le Switch 6 à sa gamme : en plusieurs niveaux de gamme et en plusieurs coloris. Pour 2022, Orange présente seulement un nouveau montage, mais pas n’importe lequel : celui des pilotes du team – Lachlan Blair, Joe Connell…
C’est ainsi qu’on retrouve désormais un Orange Switch 6 Team, aux couleurs du team et équipés des mêmes composants. Fourche Formula Selva, amortisseur Formula MOD, freins Formula Cura, transmission Shimano XT, roues E13 LG1 en Mullet… bref tout y est pour se prendre pour les pilotes officiels Orange ! Le cadre lui est bien celui du Switch habituel.
Le tout à 6000€. Ce qui le place parmi les Switch les moins cher de la gamme, comme quoi, le bon et fiable que les top pilotes affectionnent tant ne se cachent pas toujours derrière le plus gros billet…
Orange Switch 6 Team > 160 mm AV – 145 mm AR / Mullet / 3 tailles (M, L et XL) / 6000€
