Compétition
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Les Vélos des Pros : Le Specialized Enduro 29 Comp de Greg Noce

Gros bébé

Greg Noce nous présente sa dernière monture, un Specialized Enduro 29 alu customisé aux petits oignons…

Texte et photos : Greg Noce

Ayant la chance de pouvoir rouler sur une Enduro S-Works 29 full carbone, l’idée avec ce vélo était de me préparer un bike ultra performant dans le dénivelé négatif. De quoi affronter avec la banane les longues descentes cassantes du Shimano Epic Enduro, le gros dénivelé du Kali Open Enduro du Beaufortain et pourquoi pas la Coupe de France Enduro de Millau… Ou tout simplement pour se faire plaisiiiiir !

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Le montage en détails : Châssis Enduro Comp alu taille L, fourche RockShox Pike RC 29 160 mm, amorto Ohlins TTX spécifique Enduro 29 (dispo chez Spé) 160 mm, roues Roval Traverse SL Fattie, transmission Sram X01, plateau de 30 dents, cintre Specialized XC Mini Rise  750 mm, freins Sram Guide RSC leviers alu, potence Renthal Apex 50 mm, tige de selle Specialized Command post IR 125 mm, pneu AV Butcher carcasse Grid 29, pneu AR Slaughter carcasse Grid 29, porte-bidon SWAT Zee Cage II avec multi-outils EMT.

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Quentin Chevat
Rédacteur en Chef
Diplômé d'école de commerce, Quentin a créé Endurotribe à ses heures perdues dès 2007... Avant que l'affaire et les événements Wildtrack ne deviennent sérieux. Il est l'oeil et le couteau suisse de la Rédaction. Tels les RG du vélo, rien ne lui échappe... Si nos sites ne manquent pas d'éléments bien pensés, il n'y est pas étranger..!
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25 Commentaires

  1. Pq prendre de l’alu Greg ? Perso je n’ai ni la technique ni le budget du pro…Je ne pensais pas que cette matière avait encore sa place à haut niveau.

    Après c’est un très beau bike !!! A quand le 650B ? lol

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  4. Gregou est en balade, je vais donc répondre à sa place.
    L’alu est plus tolérant car plus souple. Quand ça tape et que c’est défoncé, le vélo pardonne plus, c’est surtout utile quand on est fatigué.
    C’est un peu plus lourd, un peu moins dynamique, mais les roues carbone compensent bien.

    Le 650b??? LOL, une fois qu’on roule et qu’on aime le 29, c’est un peu revenir en arrière que de reprendre un 650B.

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  5. HA OUAIS !!!!!! Trop trop belles les soudures ,vraiment rien a voir avec le bas de gamme canyon, finalement ça vaut le coup les 1500 euro de plus. ……….
    Plaisanteries à part , savez vous combien mesure greg noce ? En tout cas trop beau son bike.

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  6. AH! non, pas de cool sur les mensurations de Gregou…. Je veux bien répondre aux questions sur le vélo….

    Il me semble qu’il fait un peu plus d’1m82.

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  8. Euh pardon de m’immiscer dans le débat, j’ai un 29 pouces et je viens de repasser sur un 27.5 pouces, j’ai pas l’impression de revenir en arrière au contraire…

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  10. C’est asser hallucinant de lire des discutions de mec pro Spe, si on parlait pas de vélo on se croirait presque dans une secte XD

    Passons : un bon vélo bien fun, un sac avec de l’eau, un multi-outils et surtout une bonne bande de pote bien délirante. Ça, c’est la vie.

    Le détail qui tue c’est la bande de pote, le reste on s’en branle un peu, tant que ça marche.

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  11. Exact moi aussi, apres un an sur le 29 je suis bien content d’avoir changer pour le 650b.
    Moins accessible tout public mais bien mieux pour ceux qui on un minimum de niveau!

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  13. Bibou/13 , je mesure 1 m 83.
    Vik , l’amorto est un spécifique pour l’Enduro 29″ (de série oui et dispo).
    Quand à l’éternel débat sur la taille des roues, j’ai la grande chance de pouvoir choisir mes vélos et effectivement j’ai une nette préférence pour les grandes roues. J’y trouve beaucoup plus de points positifs que négatifs..
    Mais bon, on a le choix des deux tailles dans la gamme, on ne va pas se plaindre et chacun devrait y trouver son compte 😉

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  14. Merci pour les réponses, je sais ce qu’il me reste à prendre pour mon cadre au…des roues carbone !! Mais bon le problème c’est les €€€€….

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  15. Content que les pro ne se cache pas, et admettent les avantages et les inconvénient des différent matériaux…
    Aujourd’hui quand tu vends un vélo, si c’est pas en carbone c’est du bas de gamme pour le grand public. Car les marques communique sur le carbone et la plupart équipe mal les Alu pour les sortir lourd et vendre des carbones, plus cher, moins durable. Et pas adaptés à la plupart des pratiquants…

    Bravo Mr Greg

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  16. Quant est ce que vous comprendrez que 26, 27,5 ou 29 pcs sont tous des bon bikes, il suffit d’avoir celui qui convienne a votre niveaux technique.
    Alors n’oubliez surtout pas de regarder aussi la géométrie qui vous conviennes, + de maniable, ou +de stabilité, etc…

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  17. @Denis: ça durera tant que des gars comme toi prononceront « niveau technique » et « choix de diamètre » dans la même phrase. Mais tu te rattrapes en disant que les 3 dia. sont de bons vélos, rien n’est perdu en somme…

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  18. On parle du bike de Greg et pas de la taille des roues…c’est incroyable comme ce débat bien franchouillard s’éternise….principalement autour de Spé? J’ai hâte de le voir en live dans le Beaufortain.

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  19. pourquoi a ce niveau d’equipement ne pas faire une monte avec du xx1 pour gagner en poids
    ensuite effectivement tres beau montage et surtout homogene
    en ce qui concerne le debat du 29,27.5 ou 26 il restera sterile encore tres longtemps car le marche du velo est systematiquement revu tout les 4 matins… bref en tout as je prefere faire evoluer mon bike en 26 surlequel je n’arrive tjs pas a trouver ces limites que d’investir dans un bike qui au final reviendra toujours plus cher….
    merci greg de nous faire rever avec des beau montages…tcho

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  20. Cela reste a celui qui a la plus grosse, comme depuis la nuit des temps.
    (Alors que tout le monde sait que c’est moi)

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  23. rhaaaa le bazars à descendre comme un jobard <3

    quel débattement à l'arrière ?

    Sur un cadre Carbone le cadre pourrait il souffrir ?

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  24. @vinceaou : parce que Greg est sponsorisé par SRAM. Par ailleurs, les Guide n’ont rien a envier à des Hope ou XT dans le dénivelé négatif.

    Newpaul : 160 mm avant arrière. Pour le choix de l’alu, c’est avant tout une question de tolérance/de « souplesse » à l’usage, l’alu pardonne plus, le carbone en revanche est sans aucun doute plus costaud que l’alu

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  25. Salut tout le monde, qq1 aurait des retours sur le nouvel amorto Ohlins a air par rapport a celuit a ressort?
    merci d avance

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