Après l’avoir sorti en carbone, au début de l’été dernier, il est l’heure pour Specialized d’élargir la gamme des Stumpjumper 15. Deux modèles sont ainsi au rendez-vous : les versions Alloy, au nombre de trois, qui doivent rendre le Stump plus accessible, et le S-Wroks LTD qui embarque la nouveauté Fox du moment, le Live Valve Neo. Les principales informations disponibles à ce sujet, pour en saisir ou non, l’intérêt, sur FullAttack !
Souvenez-vous : au début de l’été dernier, Specialized annoncé la 15e génération de son emblématique Stumpjumper. Une quinzième édition, qui tente de jouer sur les deux tableaux occupés par les modèles précédents. À savoir le large panel de pratique qui va du Trail à l’Enduro. Ce fameux segment All Mountain au sujet duquel les attentes n’ont jamais été aussi nombreuses. Pour y parvenir, Specialized a donc retravaillé son modèle phare autour d’un concept précis : l’amortisseur équipé du Genie, cette technologie à double chambre d’air positive, qui permet de procurer à l’amortisseur, un fonctionnement atypique et intéressant. Je ne vais pas revenir en détail sur les subtilités, et ce qu’il faut retenir de cette technologie, mais vous renvoyer à la vidéo complète, proposée sur FullAttack à ce sujet. Simplement compléter le tableau, en rappelant que par ailleurs, le Stumpjumper 15 dispose de la géométrie et des réglages jusqu’alors connus et offerts sur le Stumpjumper Evo.
Specialized Stumpjumper Alloy
Eh bien, si nous proposons une nouvelle publication à ce sujet, en ce début d’automne 2024, c’est parce que Specialized complète la gamme Stumpjumper 15 à son catalogue. En premier lieu, via une version à cadre en aluminium de ce vélo. Certains d’entre vous l’avaient noté à sa sortie début juillet dernier, ce vélo n’était proposé qu’en carbone. C’était le temps pour la marque et ses chaînes de production, de se mettre en œuvre et d’assurer la livraison des premiers exemplaires de cette version plus abordables. Le châssis, lui, reprend les caractéristiques de cinématique, de géométrie, d’ajustement et de rangement que l’on connaît à la version carbone. La marque ne communique pas sur les valeurs de rigidité/raideur visées sur ce châssis, en particulier. Le terrain doit donc parler sur ce point. On sait néanmoins que cette version en aluminium dispose d’un cadre qui pèse 4,3 kg, amortisseur compris, alors que la version en carbone était annoncée à 2,84 kg. On sait donc d’ores et déjà que ces versions alu accusent près d’un kilo et demi au moins, d’embonpoint, sur la balance. Une valeur à compléter par l’influence des autres équipements et qui, par expérience, peut peser dans le comportement du vélo, sans mauvais jeu de mots.
Au catalogue, on retiendra que ce cadre métallique est mis à profit pour proposer trois modèles : les Stumpjumper 15 Alloy, Comp Alloy & Fox Coil Alloy. Les premiers, les plus abordables, font usage d’un amortisseur X-Fusion tout ce qu’il y a de plus simple. Il s’accorde avec le reste du montage, tout ce qu’il y a d’entrée de gamme, pour proposer un premier Stumpjumper à 3250 €. C’est ensuite la version Comp Alloy qui prend le relais. À son sujet, on note la présence de l’amortisseur Fox doté du Genie, ainsi que des freins TRP et de roues légèrement différentes pour justifier la différence et le tarif de 4500€. Enfin, et c’est peut-être l’un des modèles les plus sexy de toute la gamme Stumpjumper : Specialized propose une version Fox Coil Alloy qui, comme son nom l’indique, fait usage d’un amortisseur à ressort Fox DHX, en plus des TRP et des roues en aluminium qui s’accordent avec le cadre. Un joli vélo sur le papier, qui mérite de préciser ses capacités sur le terrain pour justifier ou non, son tarif de 6200 €.
Specialized Stumpjumper 15 LTD
En attendant d’en savoir plus à son sujet, on complète cet article avec une autre information en lien avec l’actualité du moment. Il y a peu, la marque de suspension Fox dévoilait l’évolution de son système de contrôle de suspension : le Fox Live Valve Neo. Un système de capteurs en lien avec un contrôleur présent sur la bonbonne de l’amortisseur, qui vise à ajuster le comportement de la suspension en fonction du terrain rencontré. Ceci de manière automatique et sans fil. Là non plus, je ne vais pas faire l’offense, à ceux qui ont déjà lu l’article, d’en répéter le contenu, mais je vous renvoie à la lecture de ce dernier, très instructive à ce sujet.
Pour ce qui nous concerne ici, Specialized complète sa gamme de Stumpjumper 15 avec l’édition la plus haut de gamme de ce vélo. Outre le Fox Live Valve Neo, ce Specialized Stumpjumper 15 S-Works LTD se pars de la tige de selle Fox Transfer Neo et d’une complète transmission SRAM XX Eagle T-Type – électroniques et sans fil dans les deux cas – et de Roval Traverse HD – en carbone. 14,48kg annoncés sur la balance, 14500€ pour l’un des 32 exemplaires mis en vente par la marque dans ce coloris gloss fjord/dolimite metallic.
