Ibis – Le Ripmo 3 et le Ripley se mettent au gout du jour

La marque californienne Ibis propose une nouvelle version de son vélo le plus polyvalent, le Ripmo 3 mais aussi son modèle All-mountain, le Ripley. On vous détaille le RIpmo et le compare au Ripley dans l’article qui suit. Quelques changements et des améliorations, c’est sur FullAttack !

Ce n’est pas la première fois que l’on parle de l’Ibis Ripmo sur FullAttack. En effet, en 2020, on avait déjà écrit un éclairage sur la V2 de ce vélo. D’ailleurs, on soulignait déjà son côté Enduro. Et bien, le Ripmo 3 ne change pas vraiment de cap. Les ingénieurs n’ont sûrement pas voulu trop modifier la base déjà culte du Ripmo. Les modifications résident dans certains détails, notamment dans la gestion des différentes tailles et de la cinématique induite par celles-ci…

Le Ripmo 3, un châssis légèrement différent

Comme je viens de le dire, ce sont des détails qui changent entre la V2 et la 3 de l’Ibis Ripmo. Pour autant, les changements sont notables. Tout d’abord, le Ripmo 3 intègre une boîte à gants dans le tube oblique. Détail de plus en plus courant sur les vélos passés sur FullAttack récemment. Son fonctionnement est simple et se rapproche de la solution observée sur le nouveau Stumpjumper. Il suffit d’activer un petit levier pour que le couvercle se retire du cadre. À l’intérieur, on y retrouve deux sacs, à l’instar de Santa Cruz, pouvant contenir du matériel de réparation par exemple. Ensuite, un autre détail marquant est que le top tube n’est plus arrondi mais bien rectiligne. Enfin, le Ripmo peut accueillir des gourdes allant jusqu’à 750 ml sur toutes les tailles sauf la plus petite. Dernière qui peut accueillir un bidon de 650 ml.

Comme beaucoup de vélos modernes, l’Ibis Ripmo V3 est maintenant doté d’un Flip Chip pour lui permettre de passer en mulet sans que la cinématique n’en pâtisse. Au niveau de l’amortisseur, le yoke est plus petit que sur l’ancien modèle. Ibis avance que cela permettrait qu’il soit plus facilement compatible avec les amortisseurs à ressort, très présents sur le marché. La configuration des suspensions, inspirée du HD6, reprend les mêmes éléments que la version précédente du Ripmo, incluant un système de bagues et de roulements reliant le cadre au triangle arrière.

Une géométrie particulière…

En ce qui concerne la géométrie, les changements sont minimes. L’angle de direction est d’abord plus couché de 0,4°. Cela devrait donc offrir une position plus confortable pour la descente. Dans un second temps, l’angle du tube de selle diffère également, il est 0.5° plus raide et il varie entre les tailles. Ici, contrairement à d’autres marques, l’angle du tube de selle se raidit davantage lorsque la taille augmente. Cela permettrait aux grands pilotes de ne pas avoir la sensation d’être assis au-dessus de la cassette. En plus de convenir aux grands pilotes, un angle plus fermé pourrait permettre d’être plus efficace au pédalage, ou en tout cas, d’être dans de meilleures conditions pour développer plus de puissance.

Ensuite, les bases sont courtes, allant de 435 à 440 mm. C’est un choix assumé depuis longtemps par la marque sur l’Ibis Ripmo. Enfin, on remarque que la hauteur du boîtier de pédalier augmente de taille en taille. Cela permettrait de faciliter le franchissement du vélo. En effet, à hauteur de boîtier de pédalier égale, un vélo plus long aura plus de difficultés à franchir de hauts obstacles. Un boîtier de pédalier plus haut permet donc d’augmenter l’angle de franchissement.

Comme le font aussi beaucoup d’autres marques de nos jours, Ibis propose une cinématique différente pour chaque taille de vélos afin que le fonctionnement du vélo ne diffère pas entre les tailles. De plus, Ibis a « inventé » une taille, le Extra-Medium. Elle se situe entre le Medium et le Large et convient aux personnes qui ne se retrouvent ni dans le Medium ni dans le Large. L’Ibis Ripmo 3 est donc disponible en 5 tailles, allant du Small au Extra-Large.

Vs le Ripley… ?

Dans le même temps, la marque américaine revoit son modèle All-Mountain, le Ripley. Les changements esthétiques du châssis sont similaires à ceux de son homologue. Ils ont aussi les mêmes cadres et seulement les biellettes diffèrent pour que le Ripley ait une cinématique de All-Mountain adaptée aux 140 mm de débattement qu’il possède. Donc, d’un point de vue silhouette, les vélos sont similaires, seuls les débattements différents. Les technologies présentes sur l’un sont présentes sur l’autre. En ce qui concerne les suspensions, on retrouve des diamètres de plongeurs différents. On passe d’une Fox 36 ou d’une Marzocchi Bomber Z1 sur le Ripmo à une Fox 34 sur le Ripley. Ce choix semble plutôt logique compte tenu des programmes propres à chaque vélo. En effet, la Fox 34, étant plus légère, semble plus adaptée à un vélo de All-Mountain.

Cependant, elle est aussi plus courte, passant de 160 mm à 140 mm. Ce raccourcissement induit forcément des changements de géométries. Le Ripley est donc logiquement plus cours sur toutes les tailles. On peut donc s’attendre à un vélo un peu plus maniable dans les passages courts. De plus, et naturellement, l’angle de direction est un peu plus fermé sur le Ripley en raison de la fourche plus courte. Et finalement, je parlais juste au dessus de la hauteur de boitier de pédalier du Ripmo et de la facilitation de franchissement. Et bien, le Ripley est, quant à lui, bien plus proche du sol. Il perd environ un peu plus d’un centimètre de hauteur de boitier de pédalier. Reste à voir ce que ça donne à l’usage, avec des débattements moindres qui peuvent compenser le tout…

Et pour conclure !?

En conclusion, le Ripmo 3 d’Ibis Cycles diffère de son ancêtre sur quelques détails mais suit bien la lancée que celui-ci avait commencée. Les légères modifications témoignent d’une volonté d’optimiser les performances en descente tout en conservant une bonne efficacité en montée. Il se distingue du Ripley notamment par son débattement et son programme. Prochainement, le Ripmo devrait être à l’essai…De quoi se faire une bonne idée de ce dont il est capable sur le terrain. Et bien sûr, un article sortira pour vous compter les moindres détails concernant son fonctionnement !