Premier Essai
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Premier essai, le chariot inclinable Aenomaly Switchgrade, sur FullAttack !

Parfois, il y a des accessoires dont on a du mal à se passer, une fois qu’on y a goûté… Le chariot de selle inclinable Aenomaly Switchgrade en fait partie ! Ça fait maintenant un petit moment que cet accessoire atypique et encore confidentiel fait ses preuves et a trouvé sa place dans le contexte des essais FullAttack, avec brio. De quoi en préciser sa conception, son utilisation, son intérêt, ses limites et vers quoi on aimerait le voir évoluer. C’est tout l’objet de ce Premier Essai, en vidéo, sur FullAttack. Enjoy !

* Cet épisode sur le chariot de selle inclinable Aenomaly Switchgrade fait plus largement partie des Premiers Essais, une série de vidéos consacrées aux premières impressions concernant les produits en test chez FullAttack ! L’ensemble des épisodes est à retrouver sur FullAttack, ici > https://fullattack.cc/rubrique/matos/premier-essai/

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Antoine Hoffmann-M
Rédac'Chef Adjoint
Passionné de mécanique et de sport, Antoine aurait pu être prof ou ingénieur. Mais après dix saisons d'Enduro et quelques beaux faits d'arme, il a préféré vivre de sa passion. Moniteur et coach, fin observateur, c'est l'analyste de la Rédaction. Il sévit sur les plus beaux spots, poignées, boitier ou clavier en main.
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17 Comments

  1. Super merci pour le retour.
    Est ce que durant la durée de ton test le mécanisme a pris du jeu?

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    1. Salut Pierrick ! Pas de jeu à signaler jusqu’ici. Pas de signe avant-courreur non plus. J’ai eu deux petits bugs jusqu’ici, assez anecdotiques. Le premier, le fait que ça puisse ne pas aimer quand il y a vraiment beaucoup de boue. C’est bien fichu, donc ça ne fait pas effet casse noisette, mais on sent qu’il faut tout de même nettoyer et garder ça propre pour éviter que la terre ne vienne perturber le truc. Le deuxième : si la selle est trop vers l’arrière, il arrive que le levier se coince entre les deux rails à l’avant, et du coup le mécanisme reste ouvert. Faut bien y veiller aussi. C’est un mécanisme de plus, donc des points de contrôle en plus, du coup 😉

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  2. Merci pour ce CR
    Est il possible de changer l’amplitude genre de -5 à +7 au lieu de -9 à +12?
    Pas d’importateur français pour le moment?

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    1. Merci pour ce retour 😉 On ne peut pas changer l’amplitude. c’est -10° vers l’avant, +12° vers l’arrière. Au mieux, on peut décaler la plage. Comme je l’ai noté, le chariot offre une amplitude « statique » de +/-9°. J’exagère, mais c’est pour illustrer mon propos : on peut envisager de tout basculer vers l’avant de 3° par exemple, et donc avoir -7°/+3°/+15° dans les faits.

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  3. on peut commander directement sur le site de la marque. Apres il faut ajouter les frais de douane.
    En esperant que l’evolution se ferra rapidement vers une commande au guidon.

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  4. Salut à toutes et à tous,
    je possède cette petite pièce depuis le début de sa commercialisation, et je dois dire que j’en suis entièrement satisfait.
    En tant qu’homme… En effet, dans les montées raide, le fait de soulager le plancher pelvien n’est pas du luxe; de plus cet inclinaison de la selle vers le bas amène un appui postérieur favorisant le rendement du pédalage.
    Côté mécanique, absolument rien à redire: pas de jeux, pas de grincement ou autre.
    Ce n’est pas donné, mais c’est vraiment un confort supplémentaire!!

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  5. Salut Antoine
    Je t’avais contacté il y’a 2ou3ans pour te présenter mon proto avec un système bien plus évolué que celle-ci sur mon enduro musculaire !!!
    Depuis j’ai développé un autre proto mais cette fois ci sur un vttae qui est encore plus abouti.
    Dommage que n’ai pas donné suite.
    Christophe

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    1. Salut Christophe,

      de mémoire, tu avais pu échanger avec Tom, chez nous, à ce sujet. En interne, on était resté sur le fait que tu hésitais entre poursuivre tes démarches en off aurpès de l’industrie, et rendre le projet publique. heureux de savoir que tu as poursuivi le développement du concept. Quand tu dis « plus évolué », il semblait que ce soit le cadre, et non « juste » le chariot qui soit mis à profit…

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  6. Salut Antoine ,

    c’est exact non concept est intégré au cadre,j’avais bien échangé avec Tom,
    il devait me recontacter après ses congés pour convenir d’un rdv et la présentation de mon proto(la signature d’une clause de confidentialité avait été abordé)
    Bref,de mon coté j’ai continué à développer mon concept comme tu l’as compris.
    Aujourd’hui n’ayant pas réussi à intéresser un constructeur je suis prêt à présenter mon autre proto au public.
    cordialement

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  9. Bonjour un petit commentaire pour laisser mon ressenti après plusieurs utilisation.

    Perso j’ai un peu du mal à m’y faire je trouve la position vers l’avant vraiment radicale et elle n’ait adapté pour moi que lorsque c’est très raide, sur les montée normales je glisse sur l’avant avec un appui sur les bras prononcé du coup et à plat j’ai effectivement cette sensation d’être trop en arrière. J’aurais aimé une inclinaison moins importante.
    Je suis pas sur de la conserver sur mon vélo.
    Petite précision je roule en musculaire je pense qu’en ebike ça peut être plus pertinent.

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    1. Bonjour Cyril, merci pour ton témoignage. Tu peux nous préciser sur quel vélo tu as monté le Switchgrade ? Et dans quelle région sur quel terrain tu roules ? Idéalement, je serais curieux de savoir le pourcentage de pente dans lequel tu évolues la plupart du temps quand tu as cette impression de un petit peu trop sur l’avant ? Tout ça reste très personnel et propre à chacun, mais justement avoir un témoignage qui complète les repères que je donne dans la vidéo est très intéressant 😉

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      1. Bonjour Antoine, j’ai un KAVENZ VHP14/16 V7 (les 2 ont la même geo), je roule dans le Var, autour de Toulon, beaucoup de cailloux.
        Cette sensation d’être trop incliné sur l’avant je l’ai dans du 6 à 8% en moyenne à partir de 11% ça devient top 12 ou 13% parfait, mais autour de 6 à 8% je me trouve trop incliné, et la position me dérange, si je bascule la selle à plat c’est trop en arrière dans du 6 à 8%, cette position neutre n’est réellement bien que à plat ou faux plat.
        Ensuite en musculaire les passages supérieur à 11/13% ne constituent pas l’essentiel d’une longue montée au train, c’est là ou une position intermédiaire quitte à supprimer la position DH serait top sachant qu’en enduro on se satisfait depuis toujours d’une selle à l’horizontale voir légèrement sur l’avant depuis toujours.
        Sur un Ebike en power stage elle doit être top pour être bien calé sur le vélo dans les fort pourcentage et en Ebike on va chercher assez souvent des passage trop difficile en musculaire.
        Après c’est mon ressenti avec ma pratique et mon terrain de jeux.

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      2. Salut Antoine, j’ai testé un nouveau réglage avec le bec de selle inclé vers l’avant de 3° en position neutre, c’est mieux sur le plat et fans le faibles pente en montée, mais il faut vraiment atteindre plus de 10% de pente pour être bien installé et en musculaire je fais pas des montées de 2, 3, 4 ou 5km avec cette pente, et dans du 5, 6, 7 ou 8% ce n’est pas confortableet j’ai tendance à perdre mes repère, y compris lors du retour au neutre.
        J’ai l’imprssion que ce n’est pas fait pour moi.

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        1. merci pour ces précisions Cyril. Je comprends ton raisonnement. J’ai quelques suggestions à te faire pour te permettre de continuer à cerner les possibilités qui s’offrent encore à toi avant de conclure de manière catégorique sur le fait que ça correspond ou non. Je vais commencer par revenir sur une de tes premières impressions, concernant le faite de te sentir trop en avant, trop en appui sur le guidon. Il se trouve que j’ai noté qu’en bas basculant la selle vers l’avant, le Switchgrade peu donner l’impression de rapprocher la selle du cintre. Donc, en revenant à une angulation « normale » – 0° d’inclinaison sur position neutre – tu pourrais essayer de reculer la selle de 1 à 2 cm. À l’usage, j’ai noté la même impression que toi, mais j’ai aussi noté que j’avais tendance à m’asseoir un petit peu différemment sur la selle pour compenser. J’ai aussi parfois tendance à poser mes mains sur le cintre et à cheval sur les « cocottes » des freins. Je fais ça bien évidemment quand c’est roulant, quand c’est technique. Mais en rapprochant les mains et tendant les bras, ça redresse mon buste et allège l’appui sur le guidon. Ce sont de nouvelles habitudes, mais au global, je trouve ça plus confortable. Quand je reviens sur un vélo sans le Switchgrade, tout ça me manque. Enfin, quel selle utilises-tu ? A-t-elle plutôt un profil plat ou creux ? En fonction, ça peut aussi jouer. Quelque part, une selle très creuse, ça impose un peu de s’asseoir, toujours au même endroit dessus. Alors qu’une selle plate, on a un petit peu plus de liberté, et c’est bienvenue avec le Switchgrade. Bref, entre le fait de reculer la selle, d’essayer d’autres positions et de varier, voire d’essayer avec une autre selle – si tu as l’occasion de t’en faire prêter une, ou d’en emprunter une sur un autre vélo – ça peut faire quelques pistes à explorer pour compléter ton expérience, et peut-être trouver une solution 😉

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