150 mm de débattement
BMC nous a dévoilé ce matin à Whistler les détails de son nouvel enduro 29 pouces aperçu jusqu’à la en course à l’état de prototype. Baptisé Trailfox 29 (du nom de l’ex All Mountain 26 pouces), c’est désormais le vélo polyvalent de la gamme BMC pour 2014. Son leitmotiv : « imaginez le classique couteau suisse, mais avec une lame plus grande »…
Doté de roues en 29 pouces et d’un débattement avant/arrière de 150 mm (cinématique APS), le champ d’action du Trailfox 29 s’étend du All Mountain à l’Enduro en compétition. Le cadre full carbone est annoncé à 2490 g avec amortisseur, protections de cadre et axe arrière
Tout a été testé…
Ce projet a été initié il y a plus de deux ans, à une époque où on ne pensait pas vraiment aux grandes roues en Enduro, en mesurant les bénéfices de chaque taille de roue. Des prototypes en 650B ont été réalisés…
Après des tests sur une piste Enduro de référence d’environ 4 minutes 10s, il s’est avéré que le format 29 pouces était le plus rapide en toutes circonstances représentatives de la pratique Enduro et permet au plus grand nombre de tirer le maximum de potentiel du futur vélo…
Une fois cette « question de taille » validée, il a fallu résoudre quelques autres problèmes de taille : caser 150 mm de débattement, garder des bases courtes, pouvoir monter un dérailleur avant…
Les solutions techniques BWC
Le Trailfox 29 se base sur la philosophie BMC Big Wheels Concept (BWC). Le dérailleur avant est désormais fixé au triangle arrière et suit ainsi son mouvement, au contraire de la plupart des autres solutions qui suivent le triangle avant. En montage mono-plateau, un cache en carbone couvrira le support.
Pour garder des bases relativement courtes (435 mm) pour un 29 pouces, le tube de selle a été avancé devant la boite de pédalier et incliné. Au final, on obtient un angle de tube de selle de 74° propice au pédalage tout en maintenant une longueur de top tube « effectif » conséquente !
Tout en ayant un angle de chasse « généreux » de 67°, le Trailfox 29 offre par ailleurs la même maniabilité (cette mesure s’appelle le « trail ») qu’un 26 pouces grâce à l’utilisation d’une fourche en offset de 51 mm (support rallongé de l’axe de roue).
Côté géométrie, en plus des bases courtes, BMC a opté pour un « reach » conséquent (mesure horizontale de l’axe du pédalier à la colonne de direction) pour permettre le montage d’une potence courte de 55 mm quelque soit la taille du cadre. Voici les principales côtes de la géométrie selon les trois tailles…
Pensé dans les moindres détails
En plus d’être très sloping, le Trailfox 29 permet le montage de la plupart des amortisseurs à bonbonne déportée tout offrant la possibilité de transporter un bidon pour l’eau.
Tous les passages de gaines se font en interne. Les gaines sont verrouillées aux extrémités des passages en interne pour éviter toute vibration ou nuisance sonore. La base et le tube diagonale sont protégés…
Pour éviter les sauts de chaîne, BMC a installé un support sous la base pour le montage de son guide-chaine (qui équipe de série certains modèles en double plateaux). Un support ISCG est également au programme pour pouvoir monter la plupart des guide-chaînes du marché.
La gamme
Commercialisé d’ici fin d’année, le Trailfox 29 disposera de deux versions full carbone…
Il y aura également deux versions mixtes (triangle avant en carbone et triangle arrière en alu)…
Il y aura enfin une version tout alu, plus abordable…
