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Championnats du Monde de DH : Jared Graves choisit son Yeti SB-66c

Go Graves

On le préssentait, le patron de Yeti nous l’avait confié en rigolant lors de notre visite (voir notre portfolio), ça se confirme ce soir…

Sélectionné dans l’Equipe d’Australie de DH (aux côtés notamment de Sam Hill, Troy Brosnan et compagnie… Excusez du peu) pour les Championnats du Monde, Jared Graves aurait finalement bien choisi de s’aligner le week-end prochain sur la piste assez physique de Pietermaritzburg en Afrique du Sud au guidon de son Yeti SB-66c d’Enduro !

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D’après nos confrères de VitalMTB, il équipera « seulement » son bike d’une fourche Fox 36 en 180 mm. Un choix qui n’est pas sans rappeler un certain Fabien Barel en Australie…

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Quentin Chevat
Rédacteur en Chef
Diplômé d'école de commerce, Quentin a créé Endurotribe à ses heures perdues dès 2007... Avant que l'affaire et les événements Wildtrack ne deviennent sérieux. Il est l'oeil et le couteau suisse de la Rédaction. Tels les RG du vélo, rien ne lui échappe... Si nos sites ne manquent pas d'éléments bien pensés, il n'y est pas étranger..!
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36 Commentaires

  1. Honte à l’UcI d’oser faire un championnat du monde de Dh où un pilote, meme excellent, pense pouvoir s’aligner au depart avec un enduro… !

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  3. pourquoi pas!! même je trouve ça judicieux,
    certain enduro sont des minis DH en contre parti, il faut un pilotage assez fin et la on peut rouler plus vite…

    ex les motos enduro de grosse cylindré ne sont pas toujours plus rapide que les plus petites bécanes,
    ça dépend des circuits…

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  4. Et alors ? J’ai roulé cette année à l’ENDURO de Valloire et il y avait une dizaine de gars avec des bons gros DH !!!

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  7. En même temps, ça fait qd même 180 mm devant et 150 derrière !
    Il n’y a pas si longtemps, les vélo de DH n’avaient pas autant !
    Moi je trouve ça intelligent. Au moins, il se pose vraiment la question du matos !

    Pour ce qui est de la collection 2014 de Yeti, je ne sais pas s’il y aura des nouveautés avant l’année prochaine vu qu’ils viennent de présenter le SB95c et l’ARCc

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  11. il va peut être pas non plus rouler avec un bidon hein? moi je trouve ca cool de pouvoir rouler avec un enduro mais c’est plus vraiment de la DH? quoi que 150-180 c’est pas trop loin d’un DH. peut être un peu short pour l’arrière. Du coup j’aimerais bien voir Jey-Clementz rouler la piste sur son Jekyll avec sa grosse pike à l’avant!

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  12. vous imagnez la pub pour YETI si il gagne. je vois déjà Le « Sb-66c; le seul enduro à pouvoir gagner une DH. »

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  13. certes ca fait de la pub pour Yeti … mais pour en revenir à la question du choix de l’enduro je trouve cela nul qu’un pilote puisse l’envisager … Y a rien pour lui, bien au contraire, mais c’est l’Uci qui fait n’importe quoi ! c’est un championnat du monde de DH !!! pas une bourre sur singles entre potes pour se marrer ! une piste de championnat du monde de dh ca doit être du plus haut niveau, qui se rapproche de celle de champery où 90% des riders lambda roulent sur la réserve meme en dh et se font pipi dessus en enduro !! c’est ca le niveau championnat du monde… là ca veut dire quoi si il gagne ou se place en enduro ? que la piste est trop plate et pas assez couillu pour ce niveau de compétition … c’est comme si La FIA organisait un Rally wrc sur une piste de GT tour et que Sordo se pointe en R8… c’est n’importe quoi .

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  14. C un choix, comme certain pilote font le choix de mettre une tige de selle télescopique sur leur dh. C une piste assez roulant ou il faut être puissant dans les relance.. donc oui pourquoi pas!

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  15. En France fait-on encore la catégorie stock en coupe de france DH ou les vélos étaient des semi rigides ou á petit débatement avec dérailleur avant ? il ont rien inventé il copie les francés. on a toujours été des précurseurs.

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  16. désolé pour les fautes d’ortographes mais je suis en espagne actuellement mais le calvier qwerty et le correcteur d’ortographe ne m’aident pas

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  18. Ce choix pourrait passer pour de la prétention… Ses résultats en enduro lui auraient fait gonfler les chevilles ? Ou alors tant qu’à faire un résultat moyen autant s’handicaper pour se donner une excuse et faire en même temps un peu de pub … Il doit être bien payé pour participer à cet évênement non ? J’espère juste qu’il ne va pas se faire mal …

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  19. Pourquoi pas?
    J’ai vu aussi des mecs en compète enduro avec des FR…ou alors moi en endurigide.
    A lui de tenter sa chance avec le matériel qu’il pense adapté.
    A voir les résultats ensuite

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  20. +1 David, les choix techniques osés font parfois toute la différence. Juste à voir le travail opéré en moto-GP/SBK.

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  21. Oui tu as probablement raison David, mais je ne peux m’empêcher de me demander comment un mec qui n’a couru aucune course cette année dans le circuit DH peut débarquer comme ça et concourir contre les top pilotes sur une épreuve aussi importante.
    Mais au fond, les pilotes ont-ils vraiment le choix de leur monture ? Les constructeurs autorisent-ils leurs pilotes qui les représentent à rouler un vélo différent de celui qu’ils veulent précisément vendre aux consomateurs ?
    On pénalise des coureurs car ils ne portent pas leur casque pendant les liaisons en enduro mais on autorise un autre à rouler pleine balle sur les pistes les plus rapides et dangeureuses avec un 150 mm… Quand on voit les résultats que peuvent donner une grosse chute en DH (Barel, Gracia) je me dis que tout cela n’est pas très sérieux.

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  22. Jared sait parfaitement ce qu’il fait vu son expérience, ce genre de choix est fait en toute connaissance des causes autant de son point de vu que de celui de Yéti. De plus désormais en matière de suspension c’est de moins en moins la taille qui compte…mais son efficacité pure, la réaction du cadre et la propreté du pilote. Il balaye les idées reçues et c’est comme ça que l’on progresse. Hâte de voir le résultat !

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  23. @Robyn
    Si tu t’étais un peu renseigné, tu saurais que Grave est un pilote trés fin (indispensable en 4X) et qu’il a déja fait une saison de DH (L’année dernière si je ne me trompe).
    Il doit probablement savoir mieux que toi, ce qui est le mieux pour lui, quels risque ile peut prendre. Pour ton info, Yeti vend aussi des DH et soutient à fond ce domaine.
    Je pense que Jared n’y va pas pour la gagne, mais plus pour le fun. Il a probablement pris une grande confiance en son bike et veut tenter le coup.
    Quand à la théorie du complot d’une marque qui enverrai ses pilotes au casse-pipe pour se faire de la pub… il faudra que tu m’explique quel intérêt ils ont à montrer au monde entier un mec qui se taule.
    Je pense que c’est une belle prise de risque marketing de Yeti et un vrai challenge pour Grave.
    Je dis Bravo à ceux qui mettent un peu de piment à ces courses et cassent les règles établies.

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  24. À confirmer et de mémoire, Graves a fait les derniers championnats d’Australie de xc et de dh ! Il a du faire dans les 7 en cross, il a gagné il me semble les qualifs dh et terminé dans les 5… Il mérite largement !!! Plus habitué à son sb66, il a décidé de tenter le coup… Why not

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  25. Pour une WC cette piste me dérange pas trop pour la diversité du circuit, bien que la DH est un sport ou la technique doit être privilégié à mes yeux mais pour championnat du monde, je la trouve pas adapté du tout !! J’ai presque envie de faire un raccourci et proposer au top pilote de participer au championnat du monde d’enduro sur un circuit de xc…

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  26. Haha on critique l’UCI pour ses pistes et parfois le pilote pour ses choix (Jared en plus !)… Est-ce qu’il y en a qui ont vu la piste des championnats du monde à Pietermaritzburg ?? Le niveau technique est largement de dans la lignée de ce qu’on a vu cette année en WC (énorme en l’occurrence), à cela l’on ajoute qu’elle plus longue que la moyenne (comme Vallnord par ex., un peu plus que MSA) car il y a notamment une minute de relance en plus des exigences techniques habituelles… Tous les 3-4 ans environ, l’UCI privilégie les pilotes plus endurants en plus de leur bagage technique. Je ne veux pas donner du crédit à cette fédé mais ils n’ont pas abusé ici et beaucoup parle d’une piste sans l’avoir vu. Il n’empêche, seul Graves a fait ce choix pour l’instant (comme Barel fut le seul à Canberra il y a 4 ans) et ça n’engage que lui, d’autant qu’ici c’est un choix stratégique car cette fameuse relance risque de ruiner les espoirs de nombre de pilotes pourtant de très bonne facture.
    Enfin, j’ai lu que certains parlent de coup de pub du pilote australien. Alors avant l’enduro, Graves c’est 10 ans de carrière en DH (toujours couplée au 4X) marquée par 2 top 10 en championnat du monde et 2 titres de champion d’Australie. Et pour info, afin de roder sa saison en enduro, il a participé cette année à Fort Williams et à Val di Sol avec des temps plus qu’honorables… Merci de le respecter.

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  27. @Bill, Je confirme, pour avoir discuté avec un Australien du team Yeti venu faire la Trans Savoie (et fini 4eme), Graves a perdu 15Kgs de muscles pour être plus endurant et a participé au champ. d’Australie de XC et terminé 5eme !!! Respect.
    Connaissant son palmarès en BMX, 4cross, DH et enduro, ce mec a montré qu’il savait s’adapter et qu’il avait un sérieux bagage technique.
    Pouvons nous lui reprocher d’être audacieux, comme l’ont été avant lui Barel ou Gwin a la Sea Otter ?
    Si il fait un bon résultat, il sera imité, sinon cet épisode sera vite oublié. Restons Zen 😉

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  28. Comment faire pour perdre 15 kg de muscle en peu de temps ???? Perdre de la graisse OK ! Gagner du muscle, plus dur mais aussi OK ! Pour perdre du muscle, faut-il faire du vélo à l’envers, rembobiner la muscu ou utiliser un épluche légume ?

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  35. Alors ça calme non? ;o))
    Comme quoi sur certaines pistes le pilotage et la caisse priment sur l’artillerie mécanique!

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  36. y en a marre des ces pseudo descendeurs qui ne parlent que de matos arretez de critiquer de mettr en ligne vos videos pourris,allez rouler,une citation de roger de coster(motoverte) malgré l avancée technologique, ce sera toujours le pilote qui fait la difference,

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