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Vidéo : Le clip de présentation du Lapierre Spicy 2014

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Prêt à courir

Découvrez le nouveau Lapierre Spicy 650B entre les mains expertes de Nico Vouilloz sur les pistes glissantes de Châtel…

 

 

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Quentin Chevat
Rédacteur en Chef
Diplômé d'école de commerce, Quentin a créé Endurotribe à ses heures perdues dès 2007... Avant que l'affaire et les événements Wildtrack ne deviennent sérieux. Il est l'oeil et le couteau suisse de la Rédaction. Tels les RG du vélo, rien ne lui échappe... Si nos sites ne manquent pas d'éléments bien pensés, il n'y est pas étranger..!
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18 Commentaires

  1. Dommage qu’ils persistent avec leur amortisseur électronique… Sinon quelqu’un sait ce que c’est que ce garde boue qu’il a à l’avant?

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  6. +100 PP : une technologie qui fonctionne extrêmement bien, l’essayer c’est l’adopter.

    Le Spicy Team 2014 EI full Sram, un vrai régal lors de la présentation à Châtel

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  7. Je suis aussi un peu perplexe sur l’EI. Pas sur son efficacité, je vous crois sur parole cela doit trés efficace; mais plus sur le fait d’introduire de l’électronique sur le vélo. Certains vont penser que je suis retrograde: pas du tout, mais je suis plus en faveur des innovations qui vont vers une simplification technique (ex:xx1). La complexité est souvent sources de pannes (fils, capteurs, connectique etc..).
    bref, le fonctionnement interne d’un amortisseur hydraulique reste assez facile à comprendre, pour ce qui est de l’EI c’est une autre histoire…

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  8. @NIKO : l’Ei est pour le moment là juste pour rendre la suspension « active ».
    L’Ei n’intervient pas dans le fonctionnement interne, mais uniquement pour ajuster automatiquement le blocage de la suspat.
    Le capteur de la fourche détecte les gros chocs et les petits chocs et envoi l’info à la centrale qui gère l’amortissement pour qu’il s’adapte automatiquement.
    => le pilote n’a plus penser au CTD ou autre molette de verouillage, le vélo l’Ei le fait pour lui.

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  9. @olirbr: j’avais bien compris…l’ei gere la suspension, qu’elle soit localisée en interne ou en externe cela change peu pour ce que je veux dire. Je dis juste que l’EI complexifie « techniquement » l’ENSEMBLE suspension.

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  11. Je trouve le vélo vraiment bien, mais je n’aime pas l’idée de l’EI. Trop de câbles, trop de pannes éventuelles etc… Je suis sûr que ça fonctionne bien. Je suis sûr qu’à Chatel avec le team LP juste derrière tout roulait… Mais à voir sur la longueur. J’aimerais beaucoup l’essayer cependant.

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  13. Je ne veux pas jouer les rabat-joie mais si on pousse le raisonnement de certains, l’avenir c’est le single speed, à la rigueur fat bike…
    Après six mois d’utilisation pour moi et huit pour un collègue; nous avons relevé le même défaut: l’aimant sur la roue avant doit être bien fixer et aligné: comme n’importe quel compteur quoi…
    Le système est assez simple en fait; il faut se le faire expliquer c’est tout. Par contre je reconnais que l’argument commercial: « Voici désormais un amorto qui se règle tout seul » est faux d’une part et il rend les choses obscures pour le premier venu.

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  14. Franchement une belle présentation, sobre, pas tape à l’oeil et technique, moi j’aime bien ce style. Bravo LP et Nico.

    Ca fait pas longtemps que j’ai un spicy 2013 donc je compte pas changer, mais si j’avais les moyens je me prendrais bien un spicy team !!

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  15. @PP: je ne sais pas si tu as bien compris ce que j’ai ecris mais je ne suis pas pour un retour en arrière. Du progres oui, mais pas dans la complexité. Pour prendre un exemple autre, pour le freinage je suis pour le travail sur les materiaux, l’usinage monobloc etc..pas pour l’ABS!
    Et a moins que tu es une certaine compétence en electronique et en regulation, je ne pense pas que cela soit « aussi simple » dans la comprehension en détail du systeme. (la logique tout le monde l’a comprise)
    pour moi, le velo est quelquechose de bien fait, fiable et simple.
    Pour faire un parallèle, si j’avais les moyens et l’envie d’acheter une voiture « passion », je prendrai plus une catheram ou une Elise que la dernière RS4. bref, c’est ma vue, libre à toi de prendre du plaisir avec l’EI, j’ai eu assez de problème avec l’éléctronique embarquée dans mon travail pour ne pas en mettre sur mon vélo…

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  17. @ NIKO: tu es dans le vrai (je fais du SAV en instrumentation). Effectivement libre à chacun de rider comme il l’entend. Ce que je déplore c’est que bien souvent, les messages de rejet viennent de personnes qui n’ont pas essayé l’EI. Je trouve dommage de propager une mauvaise image d’un produit réellement innovent.

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  18. @PP: on est d’accord alors 😉
    Comme « je l’ai dit », l’EI doit certainement etre trés efficace…mais pas pour moi!

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