Sram fait le point sur l’utilisation de sa technologie X-Sync

Licence

Introduite courant 2012 à l’occasion du lancement du groupe Sram XX1, la technologie brevetée X-Sync (plateau à la dentition asymétrique, qui permet de se passer de guide chaîne) a depuis largement inspiré un grand nombre de fabricants de composants qui ont plus ou moins copié le concept…

sramx-sync

Face à ce succès, Sram entend bien faire valoir ses droits de propriété sur cette technologique innovante inventée par ses équipes de développements basées en Allemagne. Le manufacturier pourrait bien intenter quelques actions en justice.

En attendant, Sram annonce aujourd’hui avoir cédé officiellement une licence pour l’usage de l’X-Sync aux Canadiens de Chromag et au groupe Accell (Lapierre, Ghost, Haibike, XLC, Winora…). Une nouvelle qui pourrait bien permettre de populariser le mono-plateau et à des prix plus abordables…

Pour en savoir plus :

Sram X-Sync //

Rédacteur en Chef
  1. Le prix des plateaux SRAM n’est pas vraiment le problem du 11 vitesse. Le prix de la cassette (encore justifiable) et les prix surréaliste et injustifiables des dérailleurs et shifters sont le problème! Je ne me souviens pas d’explosion des prix quand on est passé à 10 vitesses et que Shimano a présenté ses dérailleurs Shadow pourtant redessinés de zéro.
    XX1 et XO1 c’est sûrement très bien mais sur certains composants ils se font une marge assez inimaginable… J’attend la réponse de Shimano, qui finira bien par venir un jour. J’espère!

  2. Pour compléter la réponse de Johan, aujourd’hui la plus part des prix sont abusés dans le monde du vélo. Quand je vois qu’un pneu neuf Maxxis LUST coût plus chère qu’un pneu neuf sur ma voiture, ça me fait doucement rigoler… ! Ils en profitent c’est tout! Un vélo coûte le prix d’un scooter!

  3. Oui malheureusement mais les couts « R and D » et de fabrication ne sont pas répartis sur les mêmes volumes de vente, plus de pneu de voiture consommé que de pneu vélo et plus de scooter que de vélo haut gamme!!!
    Vivement le jour ou les vélos auront 4 pneus et qu’on en compte autant que de scooter!!!

  4. Guithos, moi aussi j’aime bien Hannah Barnes 😉 héhé

    Sinon j’suis d’accord pour dire que les prix sont élevés, c’pour ça que j’ai acheté un Canyon Strive 😛

    Mais quand je vois la technologie embarquée et les process de fabrication qui vont avec, en temps qu’apprenti ingé en mécanique je ne peux m’empêcher d’être admiratif de la qualité de ces produits !

  5. @ guithos: dans le cas du xx1/xo1 on dirait surtout que la marge perdue sur les dérailleur et shifter avants se sont reportés sur l’arrière… Encore une fois l’arrivée du Shadow ou du système de freins sur la chape n’ont pas fait explosé les prix (ni chez SRAM avec l’équivalent « Type 2 »).

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