Prototype Sram XX1 1×11 vitesses

Mono 11 vitesses

Sram avait présenté en début d’année au tas de nouveautés (pas vraiment révolutionnaires) comme les Grip Shifts 10v, les freins X0 Trail ou encore le dérailleur arrière Type 2. Et bien il se pourrait que Sram en ait « garder sous le coude »

La marque vient de nous dévoiler les premières images du prototype de transmission XX1 utilisant un mono-plateau spécifique combiné à une cassette et une dérailleur arrière 11 vitesses.

Le plateau utilise une dentition au profil particulier (alternance de deux types de dents différentes) permettant d’éviter les déraillements intempestifs et donc de se passer du même coup d’un guide-chaîne, le top pour les riders XC/Enduro ! Le dérailleur 11 vitesses utilise quant à lui la technologie Type 2 présentée il y a peu en 10v. On sait également que le XX1 sera compatible Grip Shifts ou Triggers classiques. On ne sait pas pour l’heure quelque type de chaîne sera utilisé. Quid également de la fiabilité si la chaîne est affinée ?

Il se murmure que la transmission pourrait utiliser une cassette 10/42 couplée à un mono de 28 à 38 dents. De quoi rendre le « mono » vraiment polyvalent ! On devrait en savoir plus d’ici les Crankworks aux Deux Alpes.

Crédit Photo : Sram – dennisstratmann.de

Rédacteur en Chef
  1. Sympa, mais 42 sa commence a être énorme et 32 devant c’est vraiment léger des que sa roule au train! mais ce n’est que mon avis

    34 – 9/38 me conviendrais à merveille pour rouler tout l’année 🙂

  2. « gardé sous le coude »
    d’accord avec tooms, 32, c’est trop léger pour du faux plat descendant.

  3. En fait, il y aura 5 options de plateaux, du 28 au 38 toutes les 2 dents. Ca laissera a chacun le choix de trouver la denture appropriee a son type de pratique.

  4. et pdt ce temps là … pinion fiabilise et n’est plus qu’à 300gr d’un montage classique avec sa boite. lol .. Visionnaires, sont les constructeurs qui travaillent avec eux.. comme par exemple Nicolai .

  5. ça commence à devenir intéressant pour du trail/vélo de montagne s’il y a un 42 derrière. Reste à voir l’usure de la chaîne car ça va croiser sévère.
    Si ça rentre sur un corps de roue libre standard, ce sera peut-être une chaine plus fine que le 10V. Le haut de la cassette mettra la chape en position 3h00 ou 3h30 alors que le bas (comme sur l’image) mettra la chape à 8h30 ou 9h00 donc soit une chaine tendue comme un string soit super détendue

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