Premier Essai
··1 min de lecture

Premier essai, les Roval Traverse Alloy, HD & SL II, sur FullAttack !

Une fois n’est pas coutume, ce n’est pas un produit, mais toute une gamme, qui passe en Premier Essai, sur FullAttack. Celle des roues Roval destinées aux pratiques Gravity : les Roval Traverse Alloy, HD & SL II ! Avec un fil rouge, une idée simple : celle de voir si elles sont dans le match du moment, versus la concurrence déjà évoquée jusqu’ici, sur FullAttack. Éléments de réponse, sur le papier, et sur le terrain, à voir et revoir, en vidéo ! Let’s go !

* Cet épisode sur les roues Roval Traverse fait plus largement partie des Premiers Essais, une série de vidéos consacrées aux premières impressions concernant les produits en test chez FullAttack ! L’ensemble des épisodes est à retrouver sur FullAttack, ici > https://fullattack.cc/rubrique/matos/premier-essai/

Avatar photo
Antoine Hoffmann-M
Rédac'Chef Adjoint
Passionné de mécanique et de sport, Antoine aurait pu être prof ou ingénieur. Mais après dix saisons d'Enduro et quelques beaux faits d'arme, il a préféré vivre de sa passion. Moniteur et coach, fin observateur, c'est l'analyste de la Rédaction. Il sévit sur les plus beaux spots, poignées, boitier ou clavier en main.
Similaire

8 Commentaires

  1. Merci bcp pour ce beau test comparatif. Pensez vous que la alloy pourrait être adaptée sur un vélo électrique ?
    Merci

    Répondre

  2. Salut Antoine et merci pour cette vidéo

    Sais-tu s’il y a un gap conséquent entre les anciennes Traverse carbone et les nouvelles HD ?

    Merci

    Répondre

  3. Salut Antoine,

    Bien cool cette présentation. Ca tombe bien car ça fait quelques semaines que je regarde les HD pour compléter mes Industry Nine Enduro S en alu (sympa mais un poil lourdes et un peu inertes).

    Je cherche des jantes qui donnent de la vie au vélo, du tempérament. A la base, je me disais que les Reserve 30 SL seraient appropriées.
    Mais je ne sais pas dire pourquoi, mais ces Traverse (HD) me tentent bien.

    Tu en penses quoi?

    Pour infos, je roule un Rocky Mountain Altitude carbone montage à la carte.

    Répondre

    1. Salut Manix,

      merci pour ce retour 😉 Pour avoir roulé les deux paires carbone que tu cites, je peux te préciser ce que chacune apporte. Dans les deux cas, je pense qu’elles apporte au coup de pédale et en dynamisme, comme tu l’entends. Un ton en plus pour les Reserve vs les HD. Après, ça dépend de ta pratique. Si c’est pour rouler « rando », tranquille, à allure modérée, avec juste ce qu’il faut de pepse pour profiter des traces, plutôt les 30SL. Si c’est plus Enduro, engagé, avec de la vitesse et de l’action, plutôt les HD, qui vont se révéler dès que la vitesse est un peu là passé 20/25km/h env dans mon cas). Dans quel cas de figure t’identifies-tu le plus ?

      Répondre

      1. Salut Antoine,

        Merci pour la réponse.

        Difficile à dire. Je assez polyvalent. Pour te donner une idée, avec mon Altitude, je fais aussi bien 3-4 courses d’Enduro sur la saison tout en courant quelques manches marathon entre 55 à 80 km. Je joue sur deux sets de roues (Industry Nine alu pour les montages solides (Continental Argotal/kryptoral Re carcasse DH, Ultra Soft devant, Soft derrière actuellement) et Bontrager Kovee Elite (carbone) avec des pneus de XC pour les longues distances.

        Souvent à l’entrainement, je roule un combo Butcher T9/ Eliminator T7 grid trail, plus pêchu et roulant que les Conti DH.

        Chez moi en Belgique (là où je vis, le pays est loin d’être plat), j’ai des belles lignes bien pentues et pas mal de trails center qui ont ouverts de partout.
        Bref, je touche à tout et au final, la majorité de ma pratique c’est quand meme du « trail ou allmoutain » dans le sens où je fais plus des Randuro (belle boucles où je lie les plus belles traces) que de l’Enduro pur et dur à remonter inlassablement les mêmes liaisons.

        J’aime avoir un vélo assez nerveux, rigide, réactif, qui conserve facilement sa vitesse.

        Dans l’absolu, ce que j’ai comme set de roues est parfait, c’est juste qu’en tant que bon passionné, je cherche toujours la perfection, le petit truc en plus… Je vais me mettre à rayonner mes roues moi même. Je voulais récupérer mes moyeux Hydra pour les monter sur des Reserve, mais là je me demande si les Traverse HD ne seraient peut être pas un choix plus pertinent (peur que les Reserve soient trop souples, mais c’est peut être un apriori).

        P.S. Pour te donner une idée, l’année passée j’avais acheté des Mavic Crossmax XLS, je n’avais pas aimé, trop souple latéralement, probablement à cause des 24 rayons.

        Je fais 1,83 et pèse 79 kg.

        90% du temps, le lignes sont des traces naturelles, avec bcp de virages sans appuis.

        Désolé pour la tartine, mais comme ça tu sais tout 😉

        Répondre

        1. Ne t’excuse pas, au contraire. C’est l’ensemble des détails qui me permet d’être plus certain de ma réponse. Je penses que les Reserve seront plus polyvalentes et à propos. Si tu m’avais dit ne faire que des courses d’Enduro, je t’aurais dit les Traverse HD. Mais vu ton programme plus varié, je suis certain que les 30SL sont plus polyvalentes et à propos. Je n’ai pas de doute sur leur précision, elles ne sont pas si « souple » que tu l’imagine. Perso, j’ai même fait plusieurs courses avec, sans être déçu, bien au contraire. Pour autant, elles ont la légèreté qui fait qu’elles seront plus à propos quand il faut pédaler, que les HD 😉

          Répondre

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Précédent
Swiss Bike Cup – Des français(es) qui dominent les débats…
Suivant
La gamme Michelin Wild Enduro Racing Line s’étoffe…