Actu
··1 min de lecture

HXR lance un pignon de 42 dents pour cassette 10 vitesses

Haut pignon

Romain Olmos (HXR Shop) nous présente son nouveau projet, un pignon supplémentaire de 42 dents (87g) destiné aux cassettes 10 vitesses. Une solution économique, qui se développe de plus en plus dans différents pays, pour tenter de concurrencer les technologies introduites par Sram avec son XX1.

hxr42

Le pack comprend un pignon alu en 7075 T6 de 42 dents (avec anodisation noir couche dure) ainsi qu’un pignon de 16 dents en remplacement des 15 et 17 dents de votre cassette classique 10 vitesses (11/36 ou 12/36 dents) avec les spacers spécifiques à Sram ou Shimano.

Vous pourrez ainsi rouler en mono plateau et votre cassette 10 vitesses en 11-42 dents (à noter que le XX1 propose lui une cassette en 10-42).

Une version 40 dents verra le jour plus tard.

Tarif : 105 euros le pack. Disponibilité : mi-mars.

Pour en savoir plus :

HXR Shop //

Avatar photo
Quentin Chevat
Rédacteur en Chef
Diplômé d'école de commerce, Quentin a créé Endurotribe à ses heures perdues dès 2007... Avant que l'affaire et les événements Wildtrack ne deviennent sérieux. Il est l'oeil et le couteau suisse de la Rédaction. Tels les RG du vélo, rien ne lui échappe... Si nos sites ne manquent pas d'éléments bien pensés, il n'y est pas étranger..!
Similaire

17 Commentaires

  2. Pas mal! Mais ce que je n arrive pas a comprendre c est ce qu attend shimano pour nous sortir une cassette 10/42 en 10 vitesses….

    Répondre

  3. Et ça marche comment avec les cassettes X-Dome de SRAM ?
    = ça marche pas …

    Et le derrailleur arrière standard il tire pas trop la gueule avec un pignon de 42 ?

    Répondre

  4. Salut à tous !
    Je viens de me monter une transmission monoplateau type XX1 sur mon Slayer 70 :
    – plateau Race Face narrow wide 30 dents (monté sur mon pédalier Race Face Turbine, entraxe 104mm)
    – cassette SRAM PG 1070 (avec suppression des pignons 15 et 17 dents et remplacement par un 16 dents, 5€ sur Rosebike)
    – pignon sup. OneUp Components 42 dents noir
    – dérailleur SRAM X9 type 2, chape médium

    Verdict : dément ! Pas d’antidéraillement (prévoir un sabot tout de même), et aucun déraillement sur une dizaine de sorties enduro, même sur terrain très cassant du 06. Passage des vitesses fluide.
    Ratio quasi-équivalent à un 24-36 / 11-36.
    Certes, dans les petits pignons, ça mouline un peu plus. Mais en enduro, on est pas là pour tailler du DFCI en descente.
    Au final je partirai sur ce montage pour la TransV.

    Répondre

  6. Et pourquoi pas un 52 dents… ? 😀

    je rejoins Niko, qu’est qu’il attendent chez Shimano, pour nous sortir une cassette 10v 16/42… pas trop chère…

    Répondre

  8. Pour info, il existe un modèle (Général Lee) qui est composé de 4 pignons et adaptable sur des cassettes SRAM et Shimano ! C’est quand même plus progressif qu’un seul pignon de 42 et ça marche nickel même avec un dérailleur Classique (type 2). Si vous voulez en savoir plus, tout est très bien expliqué sur le site de Caminade…

    Répondre

  9. Non la version 4 pignon General Lee marchait mal, c’est la version 3 pignons qu’a testé Caminade et apparement avec celle ci c’est beaucoup mieux

    Répondre

  10. Quitte à sacrifier franchement le 11 par exemple, est-ce que vous pensez qu’il y a moyen que ça marche sur une transmission 9 vitesses?

    Répondre

  11. Je roule avec le Général Lee (4 pignons) depuis plus d’un an et ca marche très très bien. Il faut bien tout régler, puis ca ne bouge plus (Der X0 chape moyenne).

    Répondre

  12. J’ai eu la general lee 4 pignong et c’était une pure catastrophe. Shifting foireux, pignons pas assez épais: le lock ring venait en butée!! obligé de bricolé un spacer mais ça se desserait très fréquemment. Support minable, remboursement impossible (combien coutait ce truc déjà???)

    Répondre

  13. Au final, l’ajout d’un seul pignon suffit : l’utilisation du 42 dents n’intervient que dans 10-15% du temps d’un sortie. Au moins pour tous les autres pignons, on reste sur une cassette classique.
    Donc de loin il me semble que c’est le meilleur rapport prix / longévité / performance.
    J’ai roulé 3 mois sans le 42, juste en 11-36, avec le plateau de 30 à l’avant… ça le fait, même dans des montées hard du 06. Le pignon de 42 est un pignon de repos au final, on le même quelques minutes pour récupérer !

    Répondre

  14. Etonnant Johann.. peut être était ce dû à un mauvais réglage?
    Je connais plusieurs personnes qui ont le même montage que moi.. Et tous en sont ravis !

    Mais c’est vrai que c’est plus délicat à régler qu’une configuration « classique ».

    Je suis en 33 devant (plateau ovale) et donc 40 derrière… Et ca passe partout…

    Répondre

  15. Vous en avez pas marre de vous faire cramer la CB par l’oncle Sram? Plus on aura d’offres plus le monde du bike devra nous faire des bons produits à des prix abordables, et pour le coup vue la qualité, c’est bien placé niveau tarif. Bien vu HXR !

    Répondre

  17. salut à tous
    j’aimerai que « benji 06 » me dise ce qu’il a utilisé pour fixer son narrow 30 dents car j’en ai le projet mais il parait que des cheminées classiques ne vont pas -filetage directement dans la couronne
    merci beaucoup
    bons ride à tous

    Répondre

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Précédent
Vidéo et portfolio : Un premier aperçu de l’Enduro World Series de La Thuile 2014
Suivant
Enduro des Hautes Vosges 2014 : Les premières infos