Focus 2016 : Présentation du Sam carbone et du nouveau Spine 120 mm 27,5

Focus persiste et signe

Texte : Quentin Chevat # Photos : Daniel Geiger

Focus nous a convié en fin de semaine passée à Naturno, aux pieds des Dolomites, au lancement officiel du Sam carbone et d’un tout nouveau « Trail » 120 mm : le Spine

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On vous explique tout cela aujourd’hui en détails, avec en prime nos impressions de cette première prise en main, sous les flocons italiens…

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Focus Spine Naturns 2015

Sam carbone

Lancé fin 2013, le Sam nous avait vraiment séduit dans sa version alu (voir notre essai) ; on n’attendait pas franchement Focus à un tel niveau dans la pratique Enduro. Fort de cette bonne base, d’une production du carbone bien maîtrisée par le gigantesque groupe Derby et avec les feedbacks du team Focus EWS (dont le pilote ingénieur Fabian Scholz), la marque dégaine aujourd’hui une version composite (tout carbone sauf la biellette) !

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Le Sam carbone garde tous les bons ingrédients de la recette existante (27,5 pouces, 160 mm de débattement, une géo hyper agressive) et reçoit quelques améliorations au passage comme des bases plus courtes (-8 mm, 430 mm),  un boitier abaissé (-5 mm par rapport à l’alu ; 342 mm sur le carbone) et un régime Weight Watchers (-500 g sur la balance ;  le châssis carbone nu est annoncé à 2,4 kg). Le Sam carbone hérite (comme le Spine d’ailleurs) d’un design désormais commun à tous les Focus carbone, véritable signature de la marque : passages de gaines bien intégrés, tube diagonal assez gros, douille large et très angulaire

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Le vélo sera disponible en août 2015 en quatre tailles (S à XL).

Notre première impression terrain

Nous avons essayé sur les trails du Sud Tyrol la version haut de gamme du Sam carbone (12,5 kg) avec transmission XX1, suspensions Pike/Monarch Plus Debon Air et roues alu DT Swiss Spline. Sur le vélo, on retrouve la même position que sur le Sam alu. Pour 1,78 m et 75,5 cm d’entre-jambes, nous avons testé un Sam en M avec une potence de 60 mm ; après essai « parking » d’un des vélos du staff, un vélo en taille L avec une potence très courte aurait été une bonne alternative.

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Par rapport à l’alu, le Sam carbone est toujours aussi stable et rassurant à hautes vitesses en encaissant sans broncher les sections défoncées typées DH du parcours. Il gagne en dynamisme et en précision, tout en tolérant tout de même quelques erreurs de pilotage.

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Le travail sur les bases lui permet de mieux tirer son épingle du jeu dans les parties serrées et sinueuses. Nous avions essayé le Sam alu avec roues carbone Reynolds et nous avions adoré ce mix ; ici le choix est différent : châssis carbone et (très) bonnes roues alu… C’est vraiment pas mal non plus ! Sans parler de la finition impeccable…

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Spine

Véritable épine dorsale et centrale de la gamme germanique, le Spine poursuit le « dévergondage » initié par le Sam. Ce vélo « Trail/All Mountain » propose une géométrie assez agressive pour le segment (68° d’angle de chasse, 428 mm de bases, un avant long avec 444 mm de Reach en taille M…), couplée à un débattement de 120 mm et des roues uniquement au format 27,5 pouces.

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La marque croit fermement au 650B et ne proposera donc pas de Spine en 29 pouces (format assez habituel à ce niveau de débattement ; qui nécessite d’après Focus des composants plus chers pour arriver au niveau de performance du 27,5).

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Disponible en version alu (2,450 kg le cadre nu) ou tout carbone (1,950 kg), le Spine sera disponible d’ici août prochain en 4 tailles (S à XL) avec une biellette carbone/point d’encrage spécifiques pour chaque taille. Deux modèles femmes (cadre commun) seront proposés avec des composants adaptés.

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Le vélo a été étudié pour un large choix de transmission (1x, 2X ou même 3x) avec des passage de gaines en interne sur les versions carbones uniquement.

Notre première impression terrain

Testé dans la version très haut de gamme à 11 kg avec fourche inversée RockShox RS1, le vélo est ultra facile et léger au pédalage, ça roule tout seul. La suspension arrière oscille pas mal sous nos coups de pédales et il est nécessaire d’utiliser le blocage au guidon commun aux suspensions Av/Arr pour améliorer le rendement. En mode verrouillé, l’arrière propose tout de même un poil de débattement bien utile pour la motricité.

Focus Spine Naturns 2015

Lorsque la pente s’inverse, le Spine propose un bon petit vélo ludique capable d’encaisser par mal de choses typées Enduro grâce une géométrie réussie. Le vélo est facile à manier et placer tout en proposant une position rassurante en descente.

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Dommage que les carcasses « light » des pneus et la rigidité « douteuse » de la nouvelle RS1 en 27,5 (sans parler de sa trop grande linéarité…), certainement adaptées à du XC mais vraiment pas à une pratique Trail/AM, viennent gâcher cette bonne dynamique avec une sensation de flou artistique de l’avant qui a quelque peu stoppé nos ardeurs…

Focus Spine Naturns 2015

Rédacteur en Chef
  1. Belle bête ce SAM. Je suis impressionné par la qualité des détails comme en témoigne la protection plastique incorporée sous le tube diagonal et la base coté transmission.
    Messieurs les ingénieurs de chez GT vous feriez bien de vous en inspirer pour le FORCE X CARBON qui en aurait bien besoin….Bonjour les projections de pierres sous le cadre et au niveau du pathlink…

  2. curieux que le fourche inversée RS ait une critique « mitigée » en 27.5 alors qu’à sa sortie en 29 » elle passait pour la fourche ultime auprès de la world-presse

  3. Moi non plus je ne l’ai pas testé en 29″ mais j’ai eu que des avis négatif dessus : elle est trop rigide, niveau entretien c’est 2 x plus chère qu’une fourche normal (après ça ne change pas le fonctionnement mais bon, ça rafraîchît quand on voit tous ça) mais après l’avis des autres n’est pas forcement le mien, à voir… Juste une petite question, quelle est l’entraxe de l’amortisseur du spine ?

  4. hello, est-ce vous savez si focus pense proposer des kits cadres (pour le sam en particulier) ?

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