Eurobike – Mavic 2014 : Deux sacs VTT, des pédales et de nouvelles couleurs

Diversification

Pour 2014, Mavic poursuit son déploiement dans l’univers VTT et en particulier sur nos pratiques AM/Enduro. Après l’ensemble roues/Pneus Crossmax Enduro et les nouvelles chaussures Crossmax, place notamment aux sacs à eau VTT et aux pédales…

 

Crossmax Hydrobag

Grâce aux technologies de Salomon (appartenant au même groupe Amer Sports), Mavic a développé deux sacs VTT spécialement conçu pour l’Enduro : les Crossmax Hydrobag 8,5 et Hydrobag 15. Ils sont dotés d’une face dorsale confortable et très ventilée grâce à la technologie Clima Flow. Chaque sac possède un porte casque XC/intégral rétractable… Tarifs : 100 euros en 8,5 L et 130 euros en version 15 L.

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Pédales Crossmax

En partenariat avec Time, Mavic présente une toute nouvelles gamme de 7 pédales VTT. Cales Atac et système enclenchement iClic… Côté tarifs, la gamme s’étend de 75 euros à 285 euros, auquel vous pouvez ajouter l’extension de garantie MP3 (de 8 à 29 euros).

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Gamme textile Crossmax

Exit le terme Notch, place à la gamme textile AM/Enduro Crossmax avec de nouveaux coloris pour 2014…

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D’autres Ensemble roue/pneus

Dans le même principe que l’ensemble WTS Crossmax Enduro, Mavic présente la combinaison roues/pneus Crossroc destiné aux pratiques XC/AM. Disponible dans les trois tailles de roues, l’ensemble Crossroac est annoncé à 3255 g (1755 g la paire de roues et 2×750 g les pneus en 26 pouces) avec le nouveau pneu Crossroc Roam (profil identique au pneu arrière Rom XL mais combiné à une gomme plus dure) à l’avant comme à l’arrière. Tarifs : 375 euros en 26 pouces, 390 euros au standard 650B.

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Pour en savoir plus :

Mavic //

Rédacteur en Chef
  1. … l’ensemble Crossroac est à 1755 g complet (en 26 pouces) avec le nouveau pneu Crossroc Roam …
    Le poids c’est la paire de pneus, la paire de roues ? Le texte laisse à penser que c’est l’ensemble roues + pneus …

  2. Dommage de céer un sac à dos à usage Enduro qui n’intègre pas de protection dorsale homologuée. ça devient de plus en plus souvent obligatoire sur les courses…

  3. Perso, je suis passer de pédales plates (Specialized DH, puis Shimano Saint) à des Mavic auto (Crossmax XL) et perso, je trouve qu’il y’à ENORMEMENT de liberté anglulaire (13 où 17° en fonction du placement des cales). C’est bien, mais je trouve qu’au début c’est un chouillat dur de déclencher…

  4. Ah oui, autrement, niveau enclenchement et boue c’est parfait 😉
    J’ai pas encore rouler quand c’étais trop boueux, mais le peu que j’ai fais j’ai eu aucun problème 😛

    La plateforme à l’air solide, ça devrait tenir sans problème (même en DH), tant qu’on gratte pas le pédales à chaque pierrier et qu’on tape pas systématiquement dedans ^^ »

    (Je dois avoir rouler une dizaine d’heures avec pour le moment…)

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