Ça y est ! La Coupe du Monde de Descente pose ses valises en Europe pour la tournée de juin/juillet. Et comme c’est de coutume, c’est l’heure pour les équipes de mettre à profit leurs structures les plus abouties… Cette année cependant, pourrait bien marquer l’entrée dans une nouvelle ère, aussi, dans les paddocks. Entre nouvelles structures et jeu de chaises musicales pour que chacun monte d’un cran, on fait le point et on jette un œil à ce qu’il y a de nouveau au pied des pistes de Coupe du Monde !
Nouvelle ère…
Souvenez-vous : on dit souvent depuis ces derniers temps que la coupe du monde de descente est en train de vivre une nouvelle ère. Il y a bien sûr les résultats des rookies, ces juniors de l’an passé qui signaient déjà des temps comparables aux Élites et qui cette année semble trouver leur place parmi les meilleurs mondiaux. Mais il y a aussi ce que l’on observe dans les paddocks.
Ça fait quelque temps maintenant qu’à chaque fois qu’une équipe se part d’un nouveau stand, elle voit les choses en plus grand que la fois d’avant. Il faut dire que les 200 m² à louer dans les paddocks de la coupe du monde coûtent à une équipe 45 000 € par an de frais versés à Warner Bros. Autant dire que rentabiliser cette visibilité est indispensable…
Alors les équipes rivalisent d’ingéniosité pour s’offrir des structures, toujours plus confortables, pratiques et donnant une belle image, bien entendu. Ainsi, parmi celles qui ont changé de statut ces derniers temps, on commence à distinguer une certaine norme dans l’agencement des espaces de travail dans les structures utilisées…
Mais l’air de rien, en fouillant un petit peu plus dans le détail, on met aussi la main sur un certain jeu de chaises musicales, puisque quand certaines équipes changent de structure, d’autres en profitent pour récupérer les anciens camions et stand que ça libère, pour elles aussi monter d’un cran…
…Nouveaux standards !
En ce début de saison, et maintenant que le circuit mondial s’établit pour la tournée européenne de mai/juin/juillet, les équipes font feu de tout bois pour mettre à profit leurs structures. Parmi les grands noms qui bénéficient déjà d’un semi-remorque, on note Trek, Canyon, Specialized Orbea FMD, Commençal Muc-Off… Mettre ces équipes en parallèle permet de saisir a minima, ce qui est devenu la norme parmi les meilleures équipes. Une semi-remorque aménagée, équipée d’un espace de stockage, d’un atelier, d’une cuisine, d’un espace de réunion, de couchages pour les mécanos et de divers équipements qui rendent la vie plus facile – eaux, électricité, climatisation, machine à laver, frigo, télévision… Mis bout à bout, l’équivalent d’un camping-car spécialement conçu pour recevoir la vie d’une équipe dont souvent, la plupart des mécanos dorment sur place – autant pour garder un œil sur le matériel que pour profiter d’être sur place pour gérer leurs journées aux heures où les pilotes ont rapportés leurs vélos…
Frameworks Racing
L’an passé, la structure de Neko Mulally et Asa Vermette l’avait jouée fine : en Europe, elle bénéficiait du support de FOX – les vêtements – partenaire de l’équipe et qui mettait une partie de son camion/stand à disposition de Frameworks. Cette année pourtant, l’équipe américaine fait usage d’un camion proprement brandé à l’image de la marque. Et pour cause, Neko Mulally a profité d’une opportunité pour franchir un cap. Lorsque Orbea FMD, l’an passé, s’est paré de son nouveau stand à deux étages, sa précédente structure s’est retrouvée disponible. C’est Frameworks qui en fait désormais l’usage…
COMMENCAL/Schwalbe/Les Orres
Grosse montée en gamme pour l’équipe de Vali Höll, Antoine Pierron, Lisa Baumann & cie ! Des tentes mises bout à bout l’an passé, l’équipe de Cécile et Cédric Ravanel passe à une structure complète qui occupe un peu plus de 150m2 au sol. C’est à Cécile notamment – que l’on connaissait déjà douée au design – que l’on doit la conception et l’aménagement de ce nouvel espace, qui une fois replié, tient dans 2 camions et une remorque tirée par le pick-up de l’équipe.
Comme c’est de coutume, les mécaniciens travaillent sous les regards des spectateurs, tandis que derrière, l’espace dédié aux pilotes réservent un fauteil et une desserte au nom de chacun. En face, la salle à manger se glisse derrière l’espace détente propre à l’équipe. À l’abris des regards, la remorque de l’équipe compte une salle de réunion climatisée, tandis que devant, la borne d’arcade, les canapés et la table de ping-pong sont plus que jamais mis à profit sur ce qui ressort comme l’un des stands les plus ouverts et accueillant du paddock !
Santa Cruz Burgtech by Goodmann
On vous a dit que le Syndiacte a changé de stand ?! L’ancien – la tente et le camion – sont passés à la deuxième équipe soutenue par Santa Cruz sur le circuit mondial. Sacré changement pour l’équipe managée par Thibaut Laly. Des deux tentes de 8mx4m de l’an passé, Santa Cruz Burgtech by Goodman passe à près des 200m2 dont profitent les plus grandes équipes. Un changement qui demande forcément un moment d’adaptation. Comme d’autres équipes prêtes juste à temps, l’équipe de Nathan Pontvianne a pu constater à Loudenveille qu’une telle nouvelle structure demande facilement 3h de montage de plus que celle de l’an passé. Elle avait déjà passé l’hiver à refaire le camion, l’électricité, etc… Tandis que Thibaut Laly est sur le point de valider son permis poids-lourds pour pouvoir se relayer sur la route. Bref, l’histoire est en marche !
Yeti/Fox
Souvenez-vous l’an passé, l’équipe YT était en difficulté suite aux déboires de la marque vélo, sponsors principal de la structure. Pour autant, elle disposait d’un des stands les plus propre du paddock. C’est cette structure qui sert désormais à l’équipe Yeti/Fox, et pour cause : c’est l’ancien team manager de YT qui a repris les reines de Yéti. Vous suivez ? Dans tous les cas, le stand permet d’accueillir l’ensemble des pilotes de la marque – Descente et Enduro – quand – comme ici – les deux disciplines sont au programme. Et croyez-moi, même à plein régime, il reste de la place sous les néons et rubans à led du auvent, tout autant que dans la cabine extensible qui permet d’élargir une partie de la remorque une fois en place…
Syndicate
Ça y est ! le Big Red -surnom donné au camion du team – change de dimension. À l’image de ce dont profite les autres structures majeures de la scène internationale, l’équipe première de Santa Cruz dispose désormais d’un stand dernier cris à la finition impécable…
Scott DH Factory
Nouvelle saison, nouveau camion chez Scott ! L’équipe de Patrice Afflatet, qui accueille Benoit Coulanges, Dakotah Norton, Jess Blewitt & Hugo Marini reste sur une disposition qui lui sied à point nommé depuis un moment maintenant, mais sous une tente et avec une remorque d’une dimension différente désormais.
Pivot Factory Racing
Vous vous souvenez l’an passé ? En attendant d’être livrée de sa nouvelle remorque à deux étages, Commençal/Muc-Off avait fait sensation en louant deux stands vitrés et climatisés… Eh bien ça a donné des idées à Bernard Kerr et le Pivot Facotry Racing. C’est cette équipe qui, cette année, fait usage du même type de structure. Alors, pluôt à rester au frais en bas, ou sous un parasol en rooftop ?!
